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回は 珍車PART182 以来7カ月ぶりに出た来たコレです！⇒『平成元年（1989）6代目B12型サニーセダン1500スーパーサルーン』!!

303弾ですから“サニー303”なんぞを狙っていましたがさすがにそれはありませんでした(^^ゞ

B12、こないだまでは普通にあちこち走っていましたがね、四半世紀を経過した今は地方でごく稀に見かける程度になってしまいました、コレもあのエゴカー減税の被害が大きかったと推測しますし後続B13でも滅多にいなくなったのもそれかと。

サニーとかカローラとかのセダン＝ファミリーカー、大衆車の普通グレードなんて元々クルマに思い入れがあって購入する！っていう方は少なく逆に壊れなければいつまででも乗ってる？ってケースも多かったのであの愚策前はまだそこそこ見かけたような気がします。

まっ、最近は変態仲間さんがこれより古いB11を平気で長距離走ったり普通に“道具”としてお使いなのを観てますからね、B12じゃ“新しい”っていう異常な感覚になりつつありますが（爆）

でももう25年も経つんですよねー…

出品車、182弾でご紹介したのが前期、これは後期型となりますね！

B12は御承知の通り“トラッドサニー”のコピーで人気を博したモデル、ライバルのカローラも売れに売れたバブリーカローラ90系でしたのでB12後期はこれと被るのでやや人気は失速しましたが90のクラス以上の高級なイメージに対抗し後期型は前後意匠や全体の味付けを前期に較べ豪華なテイストになっています。

出品車は何と実走6万㎞弱!! 外装B、内装4、全体3.5と四半世紀過ぎた大衆車としてはかなり立派な評価が付き前オーナーさんの愛情が感じ取れる個体です。

↓当たり前な経年変化程度ですがボンネット閉まらず？の注意事項が気になるかな？キャッチ不良でしょうが…


182でも書きましたが直線基調が好みなﾜﾀｸｼ、B12はかなり好物でした。

90と較べてしまうとやはりカローラ史上1、2を争う（90vs100系）モデルでしたので内装やシートの造りにトヨタに較べてサニーに限りませんが日産はチープさが見え隠れするのはお約束でしたがそれでもライバル同様、こちらもこのB12と次期型B13が最も豪華で従来のサニーのイメージとは違っていた感じがします、お互い、一番イイ時期のモデルですもんネ～。

↓MTってのがソソりますね！GA15エンジン（前期はE15）とMTの組み合わせは軽快な走りで正にサニー伝統の乗り味でした！


B12は85～90yの生存、87yにMCが行われこの後期となりこの時にE15系エンジン搭載車のみ（他にE13/CA16DE/CD17をラインナップ）→GA系に換装、3バルブのGA15エンジンは非常に小気味よく回りA型時代からの伝統のサニーの軽快さはより磨きがかかっていたと記憶しています。

↓Rrビュー、綺麗ですね！ナンバーがバンパー下に移され豪華な大型ガーニッシュとなったのが後期の特徴


B12は前期後期とも好きですがどちらかと言えばFrは前期、Rrは後期かな？前期のRrも嫌味がなくて好感持っていますがテールランプやガーニッシュ、ナンバーの配列が60年代のハコスカやブル510を思い起こさせとにかく古臭いって感じが常について回っていたので後期型の洒落た後ろ姿を支持します！

↓Frも問題ないですね、艶も充分でちょっとした不具合さえ直せば“極上”と謳えるでしょう…


出品地は宮城県、落札価格は二桁に1歩及ばず!!

カローラですと輸出で人気なのでこの年式でも結構値段跳ねますが同年代のサニーやファミリア、ランサーなどはまぁ、こんなとこでしょうか、国内でも整備して検付けても20～30万？果たしてこれが安いか高いかはファン度によりでしょうがﾜﾀｼがB12ファンなら今ならまだ狙えますね、但しツインカムスーパサルーンとかB13のGTSなんてのはもうプレミア価格だと思いますが…(^.^)/