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この時 以来の久々登場⇒『平成2年（1990）D27A型初代エクリプスGSR-4』!!

珍129にて詳細書きましたのでエクリについてもうクドクドは書きませんがアメリカ専売（日本へは逆輸入販売）のE30ギャランのスペシャリティカーでしてあちらでは大人気となったモデルでした！



出品車はあちらでは『GSX』を名乗った最高峰グレードで日本では三菱スポモデルの由緒あるグレード名『GSR-4（-4は4駆の意味）』と改名されていました。

GSR-4はE38/39AギャランVR-4をベースにセダン→クーペボディを着せ替えたフルタイム4WD+4G63 16V DOHC I/Cターボを載っけるHOTモデルでアメリカでもスマートな外観に似合わない獰猛で圧倒的速さが大注目されていました。

残念ながら日本ではマイナーな存在、当時の三菱はVR-4に加えキャラの被るZ15/16AのGTOもラインナップしていましたので未発売、バブルに浮かれる日本ではより大きく豪華に迫力あるGTOが君臨、これに対して軽量活発で走りでは勝るエクリプスの出番はあくまでアメリカでした。

エクリはこのため味付けは全体的にアメリカン！インパネデザインやテールの造形などそのままアメ車と言っていい程の個性を個人的には感じます。

出品車も129よりはやや走るも実走5万ｋｍ台、内外Cですが至って綺麗な状況の様子ですね、やはり希少度の高さ＆アメリカでは高人気車という事もあり歴史的価値も見出されて現在残っているのはマニアが手厚く保存したモノばかりのように感じます。

↓不具合も大した事なくまだまだ現役使用も充分イケますね！


エクリ初代は89年～95年の生存、その後3回に渡りFMCが行われ（計4代）昨年まで生き続けましたが現在は廃版…

代を追うごとにそのアメリカン度はますます強まり日本人にはなかなか馴染めないスタイリングになってゆきましたがその代りあちらでは最後まで一定水準のに人気を得ていました。

しかし日本に次ぐ北米での販売不振に悩む三菱のリストラに巻き込まれてしまった感がありますね、海外専用とは言え唯一残っていたMMC製スポーツカーの終焉、残念です…。

↓フライトコクピット調の精悍なインパネも状態イイですね！


↓退色しやすいカラーながら色褪せもほぼ無い様子、屋根付き保管を感じさせます。


初代エクリが現役の頃は三菱にとって一番華やかな時代！
RV（4駆）とターボ＋ハイパワー＋フルタイム4駆をTOPイメージに据えたスポーツモデルの充実が著しく同社の売りでして前者はパジェロやデリカに代表され後者はGTO/VR-4/FTO（※FTOはFF、NAのみ)、ミラージュサイボーグにこのエクリ…

今やそれらを全否定？してしまったMMC、何のおもしろみも夢もなくなってしまいましたからつくづく菱ヲタとしては“あの日に帰りたい”って心境です(*_*;

スポ車ラインナップが充実しすぎてエクリがはじかれる？そんな贅沢なMMC、二度と見れない気がします（泣）

↓Fr周りも至って綺麗、ツルンとしたスタイルはイマイチ好みではないですが妄想博物館には囲いたいレベルのエクリです（笑）


出品地は東京、落札はもう少しで二桁!!ってところですのでまだプレミアは付いてきていませんがコレも時間の問題で上がる事でしょう、エクリファンの方、今が狙い目かも!? (^.^)/