元Gureのブログ一覧

懐かしの？あの可愛らしいのが出てきましたヨ～(^^)

⇒『平成2年（1990）G20型日産エスカルゴ』!!

コレ、愛嬌あって好きだったんですよねー、日産もこの頃は遊び心と冒険心があってなかなか良かったのですがね、三菱の軽ブン取って“自社開発”なんて言ってる場合じゃなくこうした夢ある？軽でも造れんもんですかねぇ…!?!?


ってまたそんな憎まれ口叩くと無用な攻撃受けるのでこれ位にしておきますが（笑）

所謂パイクカー路線の唯一の4ナンバー貨物版がこのエスカルゴ！K10マーチをベースにしたお馴染みBe-1やPAO、フィガロに対して何とこの頃でもかなり古い初代N10パルサーバンのシャシを流用、これに冗談？っぽいボディを被せた手法はBe-1他と同様のやり方でした。

発売は89年（H元年）頭で翌90年の末には廃盤でしたので僅か2年弱のラインナップでしたがこのクルマ、名前の通りカタツムリそのままで愛らしく小洒落ていて我が生息地、横浜ではベーカリーやら花屋さんやらがお洒落な配送車と使用しておりなかなか港ヨコハマに似合うクルマで観光客の子供や女性にはウケも良かった感じです。

そう、横浜と言えばこれは我が愛する横浜大洋ホエールズの本拠地だったハマスタ（横浜スタジアム）のリリーフカーとして登場！
確か後部をボールにモチーフにした意匠としその場の“スター”であるピッチャーの座る助手席部分を目立つようにかさ上げしたエスカルゴリリーフカー、何故か？（汗）ピッチャー交代の多かった大洋ホエールズですからこれの出番もやたら多かったりと…(-_-;)

出品車ですがまだまだ現役の様子、走行も8万kmですしね、こんなお洒落な商用車は滅多にないのでお店経営の方、売上UPの戦力として如何ですか？（笑）

↓3点評価の事故歴ナシ、実走で内外C評価はなかなかの価値モノです！


現車はパネルバン調のベースグレード、この上にキャンバストップやクォータウィンド付きモデルが存在しました。

オリジナルはホイールキャップにまでカタツムリの絵が書いてあり日産の芸の細かさに感心したりしましたがねー、現車は何の変哲もない汎用アルミに替えられてしまいこれが惜しいです。。。

ユーモア満載のスタイリングはバンとしての本来の役目である積載性も良く背が高く上方向に広大な荷台はやや長さが足りないもそれをカバーするに充分だったと思います！

↓荷台も非常に綺麗な状況でこれで車中泊したら楽しそうに思いませんか？（笑）


エンジンはサニー/パルサーでお馴染みの1.5L E15S型73psを搭載、パワフルなE型エンジンは1tに満たないエスカルゴをATのみながらキビキビと走らせ見かけによらず“瞬足”

Be-1やPAOがマーチのMA10 1Lでしたからベースより架装が大袈裟で重くなり見かけはお洒落でも走らせるとストレスのあるものでしたのでエスカルゴにはそんな歯ぎしり感は皆無で見て良し乗って良しの印象が残ってます。

↓C評価の外装はこのままで充分“看板”を努められそうです！


エスカルゴも販売期間が短く現役時はそれなりに見かけたモノですがやはり商用車という部分からか？今でも希少価値の付いたBe-1他乗用パイクカーが見られるのに対しコイツはすっかり見なくなってしまいました…

↓法規ギリギリまで寄せたカタツムリ目をモチーフしたユーモラスなFrグリルもシャレが効いていて好きでした～！


出品は東京、落札は意外に安くて二桁にもう一息って感じでコイツにはまだプレミアは付いていない様子ですが絶対数も限られていますしね、今が底で今後は化ける可能性、大いにありそうです(^_^)/