元Gureのブログ一覧

久々訪れた神奈川のとあるオークション会場の旧車ヤードにそれはおりました…

以前はよく通っていたのですがね、その頃も定番旧車はよくありましたがコイツはここでは初めて見たかも!?!?

⇒『昭和50～54年（1975～1979）CD22C型コスモスーパーカスタム』!!

出ました！♪～恋はゲームじゃなくぅ…瞬間、コスモの匂い…ってヤツですね～（笑）

新車発売時は爆発的に売れた2代目コスモ、排ガス規制でヘタレだらけになった他メーカーに比較して排ガス対策補記装置が付いても殆ど出力ダウンを感じさせなかったREエンジンでそれまでのOILショックによる逆境から見直されるキッカケにもなりました！

CDコスモについては こちら に詳細な記述をしてありますので省きますが頂点に当時としては135psという大パワーを誇る13B型REを頂点に据え普及版に125psの12A型RE、そしてレシプロの1800を用意し（77y～は2000ccも追加）RE抵抗派にも訴求、REのイメージの強いコスモでしたがやはりREの抵抗層も大きく意外にこのレシプロ版も当時は見かけたものです。

さて、現車ですがまだ搬入されて間もないのでしょう、出品票は見当たらないのでグレードは内装及びエクステリアの意匠から判断して最高峰リミデットの一つ下のグレードとなるスーパーカスタムと断定、年式は前期モデルですのでS50～S54となりますネ、例の“弁当箱”マフラーデューザーがこの時期の排ガス対策REモデル（マツダAP）の最大の特徴でしたからRE搭載のスーパーカスタムに間違いないでしょう（スーパーカスタムには1800/2000もあり）

カスタマイズ箇所はミラーとA/WにRrスポ、そしてこれの時代で言えば“シャコタン”ですね（笑）

これ以外はほぼオリジナルですがバンパーオーバーライダーはリミデット専用装備でしたのでこれを装着、現役時もこのオーバーライダーは定番で低グレードに装着したコスモ、よく見かけました～…

↓外装は塗り替えでかなり綺麗、サビや腐りも修復（レストア）済みの様子で内装B外装Bの評価3.5～4でもおかしくない感じ（実際には色替え→R点となる場合もあり）


このコスモのイメージはやはり赤、黄色もいない事なかったですがほぼ赤か白でしたかね？ライバルになるパーソナルクーペ（S50～51y当時は117やマークⅡHT、ローレルHT、ギャランΛなど）と較べると“カタギ”じゃない遊び人が乗ってるイメージ（あくまでもイメージ）で最高峰リミデットですと当時は破格の200万でしたからねー、この時代の200万と言えばクラウン、セドグロの高級グレードが買える値段でしたし実際庶民が乗るのはガクンと下がるスーパーカスタム以下が殆どでした(-.-)

CDコスモは最初こそ大人気でしたが年々売り上げは落ち前期末期では発売4年を経過し人気もガタ落ち、ここでマツダは79年に幅に整形手術をした後期としますがこれがどちらかと言えば失敗、FrとRrのイメージを前期から大幅にイメチェン、インパネも大幅改良しますがこれがかえってシンプルかつスポーティで好評だった前期と較べて高級度合いは高まるも個性が薄れ地味な印象に捉えられたか？後期型は前期に較べ見かける事もなく2年で次期型に切り替わっています・・・。

実際今でもこうして前期は極稀に生存を確認できますが後期型なんてもう20年は多分見ていないかも!?それほどCDコスモの後期は我が生息地に於いては印象に残らないモデル、まぁ後期の頃ではもうソアラやXX、レパードなど強敵もデビューしてますので売れなくて当然ですナ(~_~;)

↓アクの強い丸4とゴツイセンターグリルの前期顔こそがCDコスモのイメージ！


いつここで出品されるかは解りませんがいくらになるか？今後注視してみたいと思いま～す(^_^)v