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540弾は久しぶりにこれが出てきたんでUP!!

これも大ヒット商品だけあり最終からはもう27年になりますが未だにチョロチョロ現れます、確かにバブル前夜の好景気の時代に売れに売れまくり一時は石投げればコレに当たるとうい時代もありました、それも中古になってからも人気は衰えずかなり永きに渡り…

さすがにこれだけ年数経過するとそう滅多に町で出くわす事もなくなりましたがそれでも同年代のモデル達よりは見れる型だと思います！

⇒『昭和61年（1986）5代目GX71型マークⅡ2000グランデ』!!


GX71もこれまで何度か取り上げてきましたのでね、もうそんなに書く事もなくなりましたがとにかく売れまくったクルマ、ﾜﾀｼがこれまで見てきた中で”売れまくる”モデルって古くはKE10〜20カローラ、初代A120系ギャランΣ、赤いファミリアに910ブル、47万円アルト、Y31シーマ、そしてこのGX71という思いがありますナ(^^♪

今でも時折売りに出ているGX71ですが現車のようにフルノーマルという個体は稀、ヤンキーご用達のクルマでもありましたしね、仮にノーマルで手に入れても「旧車会」？大なり小なり手が入れられるのが常ですからなかなかフルノーマルにはお目にかかれない…

個人の趣味ですからまたどうこう言うとバッシング受けますので控えますが個人的には71、素でも充分魅力的デザインですし弄るにしても軽めにローダウンとかアルミ程度が一番萌えるかな？必要以上のシャコタンとか光物パーツ、字光式ナンバーとか電飾系は？？？です、現役や中古現役時代ならともかく今や希少な部類になってますし今更80年代風の弄りも下品なだけ(*_*;

さて、現車ですが16万?走行、61年式ですから立派に少走行！OIL漏れがありますが1G系パーツはまだ安心でしょうし是非これを直してまだまだ活躍して欲しい、事故落ちですがRA評価なので不安もそうはないと思われます。

↓RAなんかよりも内外C,Bというのが凄い！〇〇53の二桁ナンバーですし1オナの可能性もあり大事にされてきた個体ですね！


グレードは所謂タダグラ→2000グランデというヤツで一番多く出たご存じ1G-EU 1カムエンジン搭載の実質的な”高級車普及版”、これも嫌と言うほど乗ってますが動力はこの重量では非力、脚もまだ昔の高級車の悪いクセを残し頼りなかったですしとにかくマーク?というクルマは71に限らず外寸の割に中は狭いしトランクも不足気味と如何なものか？って部分もありましたがリーズナブルでフル装備、オマケに若々しくスタイリッシュ、今見れば暑苦しいだけの例のフカフカエンジのキャバレーシートも当時は絶大な支持！

個人的には当時でもこれはやり過ぎ感満載で先代のGX61のいくらか質素で明るいベージュ系の内装の方が魅力感じましたが当時のGX71の内装に憧れるヒト、老若男女問わずでしたし今もGX71はこれ目当てにわざわざ選び自慢するモノ好きさんも若い世代には多い感じ？見飽きた乗り飽きた側からは「よくあの暑苦しく（実際夏場は暑い）フワフアワと安定感なくバランスボールに乗って運転できるね？」なんて言いたくなってしまいますが(-_-;)

↓昭和末期の”1憶総マーク?化”!?の原動力がこの内装！シートインパネ、なかなかイイ状態！


ご承知のように7０系マーク?には現車1G-EUの上にTC24（1G-GE）、ツインターボ(1G-GTE）や下には1.8Lのなんちゃってグランデこと1800GRサルーン等のグレードも売れまくり！セダンとワゴン/バン、そして兄弟のチェイサークレスタ多を加えればそれぞれ外れのない人気モデルでリアルなあの頃を知る世代としては今いくらプリウスやアクアだらえけと言えども70系の席捲にはとうてい適わないと思います！

↓現車は後期型、ネコ目の前期テールの方が支持は高いですがこれはこれで風格あるテール！


出品地域は東、車検残、二桁ナンバーも価値モノながら落札は意外に安く二桁には乗っていないです。

後期タダグラという点と事故落ち、OIL漏れがマイナスポイントでしょうが71でこの落札額ならハチマルかぶれにはヨダレものでしょうネ(笑)
と言ってもプライスカードは安くても5〜60で出るんではないかな…!?

前期型や後期でもTC24やツインターボはそれなりに高騰してきていますが後期ただグラやGRサルーン（あればですが…）ならまだ狙い目でしょう。。。

↓まだプレミアムには届いてない？71マニアさんにはまだ今なら手が出せるとお薦め！（但し後期のタダグラに限る）


出品車、まだ塗装の状態もいい感じですし大キズ大凹も出品票の限りない様子、錆や事故修復は気にしてはいけないレベルの年式ですしね、元気にまだまだ現役を貫いて欲しいと感じます(^^)/