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またまたベース近くのホムセンに現れました！
ココは過去も初代シティとかA164AギャランΣ他旧車、ネオヒスが結構来訪する場所なんですがネ、今回も“素敵”な大物です(^_^)v

⇒『昭和58〜60年(1983〜1985)5代目AE80型カローラセダン1300DX』!!


80カローラ！まだ生きてましたよ、しかも低グレードの前期型ですしね、カローラマニア、低グレードマニアは失神でしょwww

コイツは若きトヨタ営業マン時代に売ってましたから久々の目撃、感慨深いモノがあります。

コレ、初代KE10〜4代目70型まである意味オーソドックスさが信条のカローラ、その間15年位ありましたがコンセプトや車そのものに勿論時代の変化に伴う進化はあれど基本は“カローラ”としての存在感は不変でその事がこのクルマを一番に支えた保守層に安定した人気と売り上げを確実なモノとして当時世界最多販売車種の称号まで手に入れていました。
そんなカローラが初めて冒険!?したのがこの80カローラ、FF（セダン系のみ）となりスタイリングも非常に前衛的でドメスティックに変貌しましたよねー…

ただ、その事が災いし決して80セダン系は商業的には成功とは云えませんでしたし売る側も従来型が黙っててても買ってくれていた中、結構積極的にセールスしなければならず苦労したものでした。

郷ひろみさんまで起用し♪素敵にぃ、素敵にぃ〜とやらかした大々的キャンペーンやド派手な展示会やってもなかなか売り上げは上がらず当時FFアレルギーはかなり弱まっていた市況ながらやはり個性的なスタイリングが保守層の顰蹙を買い下級のカローラ?（AL20）や上級のカムリ（SV10）の方が売るのがラクだったりと（あくまでﾜﾀｼがやっていた地域のレベルですが全国的に80はどこも苦労していた感じ…）

現車、それにしても低グレードの1.3DXというのが凄い！
よく残ってましたねー、GTとかSE、せめてGLサルーンとかGLならば好きモノが残していても理解できますが10年ぐらいで真っ先に潰される運命にある低グレードの80、見ていて健気さまで感じましたヨー、しかもこんなに大事にされて。。。

↓新しくても30年選手の80DX、塗装は未再生っぽく屋根付き保管間違いないでしょう…


この次期型90がバブル期もあり質感は大幅に向上、カローラらしからぬ？上質感で大人気を博しましたから不人気の80セダンは90期に一気に代替されたので90がまだ残り時折見かけられるも80の現役は下手するとこれも人気のあった先代70より見ない気がします。

この固体、ナシヤマ目撃ながら横浜ナンバー、『横浜70』は確か平成4〜5年頃なので10年経過車を中古新規登録したか1オナでこの頃移転登録かのどちらかですが横浜にいてももう『横浜70』付けてるのなんていませんからねー、ハマナンに拘りあるﾜﾀｼとしては感激ですわ(^^ゞ

まぁ、このホムセン、この時期はリゾート地も近いので神奈川・東京・北関東のナンバーは比較的多いのですがよりにもよって80カローラですからね〜、ここの監視は怠れません（笑）

↓『横浜70』が余計に感動させる80カローラ！素敵です!!


素地バンパー、廉価版専用のプラフェンダーミラーにボディ同色ドアサッシュ/ピラーが泣かせます、イイ味出しています！

30〜32年の時を越えて現れたコイツに若き日に頑張っていた自分を思い出しつくづく今はダレてるなぁと反省した次第でした;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！！