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久々の業オク珍、今回のお題は…

このクルマも過去何回かご紹介してきましたがいよいよ出品も減ってきました、前回の取り上げから約1年ぶり!!

このところの三菱の新型車方針転換？に伴い中古市場では過去のハチャメチャな三菱4駆ハイパワーモデルの値上がりが顕著ですがコレも上がってきました、一時は捨て値だったのですがね、性格上新車販売でもあまり数は出なかったですし今となれば間違いなく変態車の匂いがプンプンと(^_^;)

⇒『平成7年（1995）N43W型2代目シャリオリゾートランナーGT』!!


リゾランGT！シャリオエボリューション！いいですネ〜(*^^)v

言わずと知れた4G63DOHC 16V I/Cターボで230psを発揮するモンスターミニバン、今流行のミニバンですが今もこんなのあれば欲しいかもしんない（笑）
いや、ファミリーはないけどタマに孫チャンや娘夫婦、そしてうちの家族と乗せらますしね、Gure家快速バスとして導入もアリかもw

これ見てると是非ともグランディス復活でお役御免のエボ?のエンジン載せた現代の売れ線である21世紀版リゾランGT、出ないかなぁ と有り得ない妄想が膨らみます(*_*;

1年ぶりに発見した現車、ATなので少し萎えるも10万kmに行かない1オナ車というのがソソる！
『多摩503』は管轄変更なのでしょう、平成7年ですと『多摩70』辺りか？

↓内外B、C総合3.5は20年落ちミニバンとしてはかなりの好成績！


前にも書きましたがこれも現役お父さん時代に買いかけた1台、グラスルーフの出で立ちがイマイチ好きでなくまた、同じ中古でもこれより新しいシャリオグランディス（N74/84W）と値段変りませんでしたしね、スタイル的にはシャリグラの方が好みでしたし4G63には非常に後ろ髪引かれましたが結局リゾランGTは買わず終いで…

あの時は選択間違えました、シャリグラは結果全てが中途半端な印象で1年で売却、リゾランなら少なくとも走行性能に不満はなかったでしょうしね、もう少し長く乗れてたのでは？と後悔します。

いえ、決してこの代のシャリオも嫌いではなかったですよ、この類のモデルとしては日産のプレーリーと共に元祖的存在でしたしこの時代でも完成度、質感、そして使い手もよくスタイルやインパネにはこの年代の三菱らしさをふんだんに感じさせるマッチョさも充分でししたしね、多分ノーマルルーフでリゾランGTが用意されていれば買っていたでしょう…

↓1オナだけありかなり室内、インパネは綺麗な状態で保たれ内装B評価は文句ナシ！



出品車、小さな不具合はありますがとても程度良さそうで思わずポチリそうになりましたがこれ以上重課税車増えたらマジ破産しますしね（汗）多人数ミニバンは現役お父さんの娘婿に任せて指咥えて落とされるのを見ていた感じです、リゾランGT、デリスタ、ギャランGTOに初代デボネア、同ディアマンテ、妄想の中で集めます(^^ゞ

↓ステッカー類がややウザいながら外装状態もOK!!


↓フルオリジナルという点も刺さります！グラストップは未だにあまり好きになれませんが…


出品地は東、落札額はかなりのモノでした（と言っても一時の捨て値に較べてという意味）

7人乗りハイパワーミニバン、現代のミニバンでもスペックは劣ってもそれなりに走れるモデルもありますがやはり”DOHC I/Cターボ”の看板はかなりの自己満足度を高めてくれますしね、これも今の三菱では間違っても有り得ないモデルですがマツダやスバル辺りにパクられる？前に復活して欲しい！と再度妄想しておきますわ(-。-)y-゜゜