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この時期、いつも次男の足になっているパジェロミニを昨日のスキー時に久々に転がすと何やら加速に息継ぎが…
こりゃプラグだべ！って感じの症状なのでサクっと交換!!

しかしこのクルマ、たかがプラグ交換するのもやたら補機パーツを外さないとならなくダルい、インタークラー、これの土台にホース類無数(*_*;


↓雨なのでホッ建て小屋の軒下に移動し作業


↓I/Cをまず外し…


↓補機部品を数々外しようやく本丸プラグ交換に到達


↓外したプラグはいい加減お疲れさんの状態


他各部も点検しI/C他を組付けて終了、試運転したらばあの素晴らしい（？）加速が戻り復活です！

しかしこの“ベースでのクルマ弄り記”はパジェロミニばかり登場ってどうよw

他、ミニキャブU19Tも気になる点があるのでこれを修復…


ナシヤマベースのあまりの寒さに25年半世紀を過ぎた過ぎたプラ部品＝ハンドルがいよいよ悲鳴を上げてしまった？芯を残して割れてしまっていたのでこれを修復？

↓ハンドル割れなんて初めてかも…


芯が無事なので回せない事はないながら割れた部分が引っ掛かり不快、ビニテ補修も考えましたが見栄え悪いですし何でもガムテ、ビニテ補修に頼るナシヤマボンクラ外道のポンタ野郎と同じ事したくないので（爆）ハンドルごと交換しちゃいましょー♪

昔乗っていたミニカH22Aミラノ・リミデット用の高級な？3本スポークがストックしてあるのでこれに交換、同じ三菱の軽なのでポン付け装着完了、何かハンドルだけ無駄に豪華になりオーバークオリティを感じる見た目になりましたわw

↓ハンドル一つでなかなか豪華な感じになりーの(笑)


オーバークオリティながら試運転すると軽トラのか細い握りが乗用の太い握りになりプラ→ウレタンになり触れ心地も良くハンドリングも上々な感じ、材質的に滑りにくくとてもイイ感じになりましたわw

本日の作業終了でーす(*^^)v