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今回もマニアックですよー、またまたGure大興奮！天然記念物級ですよコレは!!

長野県の某ガススタの灯油配送車に1台、現存は確認しているのですがそれ以外の動態目撃はもう25年は見ていない筈、仕事柄オークション会場にも時々出入りしますがそうした場所でもまず見かけないクルマ、希少度は相当なモノでﾜﾀｼが菱ヲタである点を除いてもカブリ付きですよ、これは(^^ゞ

⇒『昭和59年（1984）L026G型フォルテ4WD』!!

若い方、フォルティスではないですよw
まぁ、若い世代では勿論、三菱に興味ない方もこれは知らんでしょう、この車型の王様のダットラは当然、ハイラックス、プロシード、ファスターにも劣る普及だったと思います、ボントラ市場には比較的早い昭和30年代にジュピタージュニアでデビューした三菱ですがこれ以降暫くモデル投入がなく他社、特にダットラが拓いたこの市場に最も後発で参戦したカタチになりますね、フォルテ以降スパンを開けながらストラーダ、そして現トライトンと地味ながら三菱も息長くボントラ、やってます。

フォルテの発売は78年、当時のA130ギャランΣのエンジンやドライブトレーンを使うモノでダットラやハイラックスがブルーバードやコロナをベースにしたように‟Σトラック”でした！

ドアパネルはΣのモノをそのまま採用、Σ前期同様の丸目4灯にこれもΣから継承するエアダムスカートも採用、ボントラ初のエアダムの採用は目を惹きました！

そこそこ知られる？80年追加の4WDでは角目2灯の顔付を異にする出で立ちとなりその風貌は当時既に廃盤になっていた最終型のランサーセレステを彷彿させるモノでした。

↓2WD


↓4WD


現車は顔を後期型の角4のモデル、外装に評価入らず内装もDなのであまり外見的にはイイ状態ではなさぞうですが機関に大きなトラブルはないよう全体評点は年式的には高い3点が入っています！

↓5桁メーターなので改ざん扱いながら約11万?!?ドラシャブーツと排気漏れの修復程度でOKそう！


RVブームに合わせた4WDの追加以後、ジープで4駆の信頼性には定評があった為、フォルテもこれによりマニア中心ながらそこそこ広まりパジェロやのデリカスターワゴン4WDの下敷きにもなった事は有名、1BOX初の本格4駆と知られる初代デリカスターワゴン4WDのシャーシはこのフォルテ4WDそのものですし初代パジェロもこれが下敷きですので後発の三菱名車の基礎なんですねー！

↓内装はイイ状態ではないですがクリーニングである程度は…4WDはコンソロール別枠メーター装備でなかなかスポーティ！


経験したフォルテのエンジンはあの名機4G32型1.6L、サターンエンジン！これは過去1度だけ転がした程度ですがドラポジはボントラ独特の乗りにくいモノながら排ガス規制の緩い商用なのでパワーは全盛期にサターンの鋭い吹けと心地よいサウンドで軽いボディとロングストロークの4G32と低いくギア比が特徴だったかつての三菱車らしいトルクを活用した玄人好みの？ボントラでした。（出品車は4WD＝2Lモデル）

↓下回りのサビや艶のないボディが逆にこのクルマには似合う感じもw


この当時、ライバルのハイラックスやダットラの4WDも高い人気でしたのでそれの陰に隠れた印象はありますがﾜﾀｼが転がしたのは標準の2駆でしたのでね、重いデリカですら素晴らしい走破性でしたのでフォルテ4駆、味わってみたかったです…。

いやー、これは‟雪国”ナシヤマベースには欲しい1台です、こんなのがあったら雪道は勿論、林道ダートと用もないのに走り廻っているでしょう(笑)

↓角4のため720ダットラっぽいですねw 大凹がないのはこの種のクルマとしては貴重！


しかしよく出てきました、残存も残り僅かでしょうし今となってはかなりマニアックなモデルですから市場に出る事なんて奇跡に感じます、希少なフォルテ、久しぶりに画像のみながら堪能でき幸せ気分です(^_-)-☆

出品は西、落札は無事なされ古すぎてさすがに貿易にも出ないでしょうから金額は二桁に欠けるレベルです、安いし欲しかったぁ(^^ゞ