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今週の捕獲、と言っても陸屋仕事は昨日と今日のみ、25/26は自分のブローカー仕事を納め昨日今日で陸屋も仕事納めした訳ですナ。

さぁ、明日からはロングバケーションの12連休！と喜びたいところだけんど日銭で働く身にはツライっす(+_+)

と言う訳で捕獲も少数です、大した収穫なかったぁ。。。

まずはヤードにいたコレ↓、S83のハイゼット、この型自体がもうまず見ませんがその中でもレアなジャンボですからねー、懐かしいっす…


7代目S80/81P型（550cc） が86年～90年、S82/83P型（660cc） が90年～94年、現車は660モデルですが最終としても23年経過の軽トラです、それなりに痛みやヤレはあるもまだまだバリバリ現役でイケるレベルでした！

ハイゼットならではのBigキャビンのジャンボ！これだからこそ生き残ったのでしょうネ


先代まゆげからラインナップしたジャンボ、たかが10ｃｍ程度の僅かなキャビン拡大がこの時代の旧規格軽トラとしては驚く絶大なゆとりあるキャビン空間を生むんですよねー、これが！

シートポジション固定が当たり前の軽トラの中でシートバック調整が可能なジャンボ、多少荷台長さが犠牲にはなるも非常に存在価値が高く最近では海外でも注目されたりしています！

次の2台は年末最終で極端に出品台数が減った大手オークションの横浜会場からのモノ、当然旧車コーナーも非常に少なく元Gure的に目を引くのはこの2台のみでした。

まずはコレ、ダイハツプチ昔の軽繋がりかw


バカ売れした2代目ミラ、85～90年のL70型！
コイツも懐かしいです、一世を風靡した名車ちびギャング、TR-XXなら現存もいますが素グレードの70ミラなんて15年は見てない気が…

2代目ド初期の85年モデル、32年経過で5桁オドなので走行は？ながら実走の様子、R点評価、内装Dと決して上物ではないながらL70が残っている事に感激です！


赤いボディは色褪せ酷く凹キズも多いながら機関問題ない様子、ALLペンと多少の鈑金してでも残してやりたい希少車だと思いますネー


当時としては珍しいエアコンと純正オーディオ奢られています、アルトとかミラは安く足代わり的需要がほぼだったので若い頃これらを売り買い等で触っていてもまずこういった”贅沢装備”付は少なかったんですよね～、昭和60年なんてまだまだそんな時代でした…。


初代アルト47万円に対抗して従来のMAXクオーレをFMCしてデビューした初代L55、当初は『ミラクオーレ』と先代の名称を継承するも途中から『ミラ』に変更、このL55もそれなりに人気ありましたがアルトの牙城は崩せず現車L70でそれを達成、この頃からスズキvsダイハツの熾烈な軽市場の争いが始まりました…

お次はガラリと異なるコレ↓


ベンツが初めて上級シリーズを”Sクラス”と名乗った名車W116、現車は79年モデルでエンブレムは450になっていますが中身は280のようです。

W116の頃、日本では一番馴染みがあり富裕層に広く愛された輸入車。現在ほどBMWやアウディが普及しておらずこの時代一番よく見かけた超高級車と言えばこの代のベンツ、医者や弁護士などのハイソサィティや本職の方にも好まれましたっけ。

これ、ワイパーが変な？オモロイ？動きするんですよね(笑)
いつかお互いが当たりそうで当たらない、絡み合いそうで絡まない、見ていてヒヤヒヤするワイパーだったのを現車見て思わず思い出した( ;∀;)

近年のベンツよりも風格と存在感は全然上だと思います…


現車、約16万㎞走行ながらワンオナ、38年経過ながら3点評価！


内装にクタビレ感あるも外装は再生の必要はまだないかな？腐ってもベンツな訳ですがまだまだ腐ってはいない、W116ファンなら見逃せないレベルに思います１


と今回はこれだけ、恐らく年内最後の捕獲シリーズ、来年もまだやりますんでアングラな方々、どうぞ来年もよろしゅう頼んます(^_^)v