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今となっては趣味、好みでしか選ぶ基準はないがセカンドカー、サブカーとしては没個性の背高軽にはない愉しさが味わえる。コレから選ぶのであれば外観によほど拘りがないなら高年式のH53/58をお勧めしたい。

ケガでiSCサーボ交換ができないでいた2代目パジェロミニですが既に山梨ヤードに行ってる初代ミニ＝ドナーがいるので休みながらもずぅずぅしく？ロードサービス会社に依頼しハマから2代目ミニを先々週に移送済み、その後現地の知己整備工場に頼み2台を工場入れしISCサーボを交換、無事快調になり先週次男が高速バスで引き取ってきました！


クルマが解体価格仕入れ、今回の整備代が横浜→山梨、山梨での２台搬送含め3万でしたから一桁乗り出しなんでまぁいいでしょう、予想通りISCVで蘇った2代目ミニ、すこぶる快調っす(^_^)v

今回、やり残していた作業＝ETC装着とライト（ハイワッテージバルブ）交換他小細工？を行いました。

何せ腰がヤバかったんで姿勢に無理かかる作業を延び延びにしてきましたがようやくこういう“弄り”ができるようになり感激かも!? いやー、普段普通にやってきた作業ができんってのはホント、ストレス溜まりますわ…。

いつも通り広いエボPで作業開始！


ETCは事故廃車としたZZR250から外したモノを装着、元々軽四セットアップのものなので無問題w

まずはヒューズBOXからの電源取り出し



本体は廉価なガラス貼り付けタイプなので天井裏に配線回すのみのポン付け



最後は配線まとめて終了


装着完了!!


ここであまりの汚れが嫌で取り合えず洗車しピカピカに！



お次は気になっていたエアインテークの樹脂部の色褪せ部を補修、ミッチャクロン→ブラックのスプレー缶でお色直ししておきます。
大した色褪せではないながら全体的に極上な外観の状態の中でFr真ん中だけ剥げ剥げが結構目立つんでケアです。

ボンネット裏4本でインテークカバーは外れます


外した状態


下地＆スプレーでプシュっと！


乾燥後装着→コンパウンドで仕上げ


完了！


そして残るはハロゲンバルブの交換、HIDやLEDに慣れた目にはやたら純正ハロゲンは暗く感じる、しかしあくまでサブカーなのでそれらを奢る予算はナシ、よってハイワッテージのハロゲンバルブに交換しました。

バルブ交換は通常中腰でヤレんですがパジェロミニは背がありライト位置も高いので助かるw


外した純正（下）と交換ハイワッテージ（上）


交換完了、純正よりは明るくこれで夜間も安心ドライブ(^_^)


都合3ヶ月位かけて2代目ミニもやりたい事全てカスタマイズ完了、15万㎞走ってるんでいつまでモツかは解りませんがウチの唯一の軽サブカー、まだまだ頑張ってもらいましょー(^_-)-☆