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久々？バイク弄り！

ウチに来て3000㎞走行、OIL＆同フィルターの交換時期(^_-)-☆

予め必要なパーツはネットで仕入れ済み、ナップスやラフ＆ロードも覗いたけど送料払っても今時はネットショップの方が安い、有難い世の中っすw


ここんとこ加齢、ケガ、ヤル気の喪失から!?クルマはすっかりYHやAB任せになっちょりますがバイク位は自分でせんとね…。

まずはドレン外し！


外れたドレンプラグ


外したプラグにパッキンが固着し外すのに一苦労、潰れてネジ山に噛んでるのでプライヤーやペンチで強制外し！



パッキンは勿論仕入れ済みなのでネジ山潰れないようには気を遣いますがパッキンそのものは力業外し？

新品パッキンで無問題w


いよいよ本丸ですがXJRのOIL交換ってお初、これまで乗ってきたバイクとはOILパン自体は当たり前の位置ながらフィルターは底部ではなくシリンダーの真横に付いておりOILフィルターカバーを外す前にクラッチラインも外す必要がありこれはネットで知識吸収しとります、昔XJR400も乗ってたけど短期間で売っ払ったんでね、恐らく同じXJRなんでこのタイプだったのでは？と思うも知らんしでwww

クラッチラインの取外し

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ビス3本で難なく外れますが1本だけ長さが異なるビスなので組む時この位置を間違えんようにせんと…

そしてOILフィルター外し、床にOILぶちまけない事だけ最大限に注意！

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無事に取外し完了！


当然センタースタンドでOIL抜いている訳なんすがフィルターの位置的に傾けないと全部抜けきらんのでサイドスタンドにして傾けで出しこれでも出ない分はコカさない程度にサイドも外し傾け、220㎏の巨体をオッサンは支える体力ないんで苦労しますが結構これで抜けた(笑)　


抜けたOIL、真っ黒クロスケw


後はフィルターの装着、純正よりかなり安いデイトナのペケ用フィルターを仕入れ済み、デイトナさん、今までのバイクでも散々使い何ら問題ないので純正には拘りません！



ドレンプラグ、フィルターを取付けクラッチラインも組付けて後はOIL注入！


OILはヤマハ純正ヤマループ10W-40を使用、規定量を確認して作業完了!!


作業終了後は下回り、抜きOIL付着を清掃、外装も磨いておきます！


ついでにギャランも洗車、最近はすっかり出番の少ないウチの4輪ですが今ギャランは毎日通勤で活躍しているんでケアは欠かしません！


と、本日はバイク弄りとギャラン洗車で汗だくヘトヘトになりやしたぁ(^^;)