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2021年02月04日 イイね！

今日の捕獲とエボ入院(*_*;

今日の捕獲とエボ入院(*_*;
久々？の今日の捕獲、てか先週～今週初めのモノですが2台だけ珍車を捕獲しちょります(^^)v

まずは↓コレですが見た瞬間にブッ飛びましたなぁ、直管？のようなけたたましさながらすぐに軽のモノと分かる音で振り返ると驚きの光景！






前から4台目にその主はおりました…
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コレ、何だか分かりますか？シャコタンにしてハの字切ってるしさすがのワタシも車種特定に少し戸惑いました、まさかその車種でこんなのいるか？っていう先入観も邪魔してw

正解↓
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あぁ、アルト47万円じゃないっすよ、その乗用版の5代目スズキフロンテSS40型（1979～1984）!!

今と似てる？感じで当時、高級化し値段もどんどん上昇していた軽自動車を反省、スズキが統計を取るとその頃、軽自動車の乗車人数はほぼ二人乗りだったという点に注目、ならばRrシートが狭い商用バンでの提唱もアリではないかと最低限の装備で価格を抑えしかも商用の為維持費も安い商用軽バンを一般訴求、47万円という格安さが爆発的ヒットを呼んだ初代アルトの豪華版かつ乗用5ナンバーがこのフロンテでした！

人気爆発のアルトの影に隠れ当時でも非常に少数派、フロンテもスズキが古くからラインナップするBigネームながらアルトの印象がこの初代で植え付けられ後続の7代目の時代には様々な環境変化からフロンテはアルトに統一、元々はフロンテの廉価商用という派生車種ながらフロンテは軒先貸して母屋を取られる？ってカタチになり歴史を知っていると多少なりともの感慨深さ、あのフロンテが歴史の浅いアルトに取られたかぁと…。

しかし現車、派手なカラーに派手な出で立ち、ただでさえ珍しいSS40フロンテでこのような弄りがあるのか！と衝撃、アルトワークスやマイティボーイではかなりヤンチャなのも見ますがSS40フロンテのカスタム？初見なのでマジに驚きましたわ(笑)

お次は↓コレ
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現役当時、不人気でしたから往時もそれほど見なかった最終パルサーのN15型（1995～2000）のHBセリエ、その中でも数少ない（限定モデル）レース専用？のVZ-R・N1と推定（外観などのナンチャッテでなければ前提）、SR16VE型、テンロクで200psってヤツでしたよねぇ、普通のパルサーが最早死滅状況の中、残っていて当然の価値あるモデル、しかしこれの先代であるN14型GTI-R程取り上げられる事もなくモーターファン以外にはあまり知られるモデルでもなかったような…!?

やはりどこにでも好きモノはいますナwww

N15パルサーセリエVZ-R・N1（1998-1999）
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と捕獲はこん位、勿論順調にお仕事もこなし午前中、AA落としのハイエースを会場から引き出し整備工場移送、しかしハイエース、相変わらず高ぇーっす、仕入れたのは人気のスーパーGLでまだ2年落ち、距離も2万㎞程度なんで高くて当たり前ですがしかし200系とは言えベースは30年以上前の50系ですからねぇ、トヨタも充分元は取ってる筈だしも少し安く出せないんだろうかと考えながら移送w
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ハイエースを工場搬入後にそこから営業活動で停め置きしてあったエボに乗り換えて30分程走るとエンジンストール(*_*;
この1週間位前からベルト泣くなぁとは思っていたのもの突然ストールし再始動しようとしてもアイドリングしない、もしやタイベル逝ったか!?と焦るも少しすると始動、やや異音はするもアイドルも安定し排気も別段異臭もない、タイベルは大丈夫そうでホッとするも異音が気になるんでもう自走はせずJAFに救援依頼、幸い東日本三菱の一番近い店舗が7㎞位の所にあり無料搬送で行ける距離なんで入院させてきました。

JAF（代行のロードサービス会社）にてレッカー移動となったエボ
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後に三菱さんから連絡入り恐らくエアコンコンプやオルタ、プーリー系がラッシュアジャスター等々、これから故障探索するとの事、オルタやコンプだと新品なんて勿論ないし中古又はリビルトって事になるんで時間かかりそう(*_*;

まっ、仕方ない、旧車あるあるってこんで（汗）
Posted at 2021/02/04 20:34:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランサーエボリューションⅣ | 日記

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「続・究極の自己満💦 http://cvw.jp/b/2682511/48492836/」
何シテル？   06/18 17:46
元GureのHNで活動、新規ネタ＆過去ネタをUP中、過去記事はかつてほぼ移住していた山梨や本拠でのｸﾙﾏ弄り記録や過去シリーズ的に上げていた独自の企画モノを再U...

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