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2021年03月03日 イイね！

珍車PART899

珍車PART899珍車コーナー、今回のは”もってけドロボーコーナー”的なノークレーム現状渡しが基本でほぼ事故車、不動車等が出品されるんですがこのコーナー、うっかりしているとお宝が現れたりします、今回取り上げるのもそんなお宝の一つに間違いないですネ(*^^)v

⇒『昭和54年（1979）初代MX41型チェイサーHT2000SGツーリング』!!

ねっ、お宝でしょ、例え不動でもw

今やこれも3代目メークⅡと並ぶ”ブタ目”の愛称でプレミア価値のX30/40系（30は51年規制モデル、40は53年規制）、コレ、ワタシが免許取り立て時代では超人気、ちょうどハイソブームの入り口であり当時からフル装備だったマークⅡ/チェイサー、一時はケンメリやジャパン、セリカLB等の当時の王道より人気がありまだ2年落ち程度だと新車時と中古価格変わらないなんて時期がありました（1981～83年頃）、人気の的はチェイサーだとHTのSGSとSGツーリングでこれに限っては高額、ちょうどこの頃はブタケツローレルが2000SGXのみ高価でそれ以下グレードだと二束三文が当たり前、チェイサーもこの為安い4気筒の2000GSとか1800XLなんかの中間～低グレードを買いエンブレムチューンも横行してましたっけw（ローレルも同じく2000GXや1800カスタム等の4気筒エンブレムチューンがお約束の貧乏人がウジャウジャいましたwww）

チェイサーは旦那仕様＝ミニクラウン化したマークⅡの若向きバージョン、ローレルを相手にするマークⅡに対し絶対人気のスカイライン（GC210系ジャパン）に向けたスポーティ路線で売ってました！

CMキャラには当時人気絶頂の若き日の草刈正雄氏、三菱ヲタクとしてはこれのCMに出る直前に『華麗なる刑事』でギャランΛを劇用車で乗り回していたんですっかりΛ＝草刈正雄のイメージだったんで「はっ!?!?」って感じでしたが草刈氏、次期X60系前期までキャラクターを務めました。
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まっ、中身はマークⅡ、エンジンも51～53年適合のトロい以外何者でもないTTCの直6 M型（他に21Rや18Rの4気筒も存在）でしたんでイメージだけのスポーティ路線ながらSGツーリングとSGSはスカGを標的とした4輪独立の脚を持っておりSGSはハードチューン、一方のSGツーリングはフル装備、SGSはハーダーサスの代わりにP/Wを持たずファンの間ではP/W付きのSGツーリングか脚のいいSGSかで意見が分かれる論争になる程でした、今や軽でもトラックでもバンでも当たり前なP/Wがまだまだステイタスの時代でしたからねぇw

これ、金持ちの先輩の一人がSGツーリング乗っていて装備はマークⅡの最高峰グランデとそう変わらず、足もグランデ的に柔く自分が買うならSGS！と思ったモノでしたが後年SGS乗ってもライバルのジャパンGT-ESの熟成された4独には劣る感じでしたねー…

それでは現車、現状コーナーなので評価等はナシ、自走不可となっているので完全部品狙い、箱狙い？さすがにM型エンジンももうないでしょうから1G他換装でのレストアベースかなぁ…。
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内装は画像の限りそこまで酷くなくプロ清掃である程度綺麗になる感じ、評価的には現状Dってとこかな！
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外装はかなりきてますナ、トランクとRrウィンドゥの間はもう穴開き状態、この時代のトヨタ車はとにかく錆易いので下回りは勿論、トランク内やボンネット（特にストラットの付け根）等致命傷がないかをしっかり確認したいです！
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お珍しいのは後期型MX41のSGツーリングではOPながらほぼ激突吸収バンパーが付いていたんですがこれは小型バンパー、往時もノーマルバンパーのSGツーリングなんて見た記憶なしなんで驚き！また、トヨタ純正ながら40系の時代ではまだデビューしていなかった14インチのA/W、140コロナや60カリーナ/セリカ、同XXでデビューしたこのデザインのAWは今となってはもう希少、これだけでも欲しがるマニアは多いかも…？

マトモな個体なら200とか行くMX41、この状態でもかなりの高額落札がなされ部品取りでは勿体無い金額、起こしてもそれなりに利益は取れるクルマなんで復活するとえぇですネー(^^)/
Posted at 2021/03/03 21:21:27 | コメント(2) | トラックバック(0) | トヨタ | クルマ

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