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2021年05月04日 イイね！

珍車PART904

珍車PART904
珍車シリーズ、久々にトラック行きましょ、殆どの方はアウトオブ眼中でしょうがねwww

いや、仕事上の探索やっててさすがに首都圏は当然、地方でもまずもう残っていない太古のレアトラック発見してしまったんでね、ご紹介！

⇒『昭和57年（1982）初代CM85型日産ディーゼルコンドル 平ボディ』!!


懐かしい社名＝日産ディーゼル、かつて民生ディーゼルと言われた老舗トラックメーカー、日産の資本が入りこの名前になり以後ボルボの傘下となってUDトラックスに改名、現在もこの名前は残るも今やボルボからいすゞが買収、いすゞ傘下となりかつて同社の代表的ネーミングだった『コンドル』（元々は民生時代のバスの名称＝後に日産ディーゼルの2/4t車のネーミングとなる）も今や4tはいすゞフォワードのOEMモデル、2tは『ガセット』に改名され三菱ふそうキャンターのOEMとなっておりますがこれも早々、かつての2～3tコンドルがエルフOEMだったように早々エルフに切り替わるのでないかと思われます。

自社生産は今や唯一、大型の『クオン』のみという有様、かつては2t～大型まで揃え”ディーゼル4社”の一角を担い特に大型では現在でもトラクター（トレーラーヘッド）では信頼も高くシュアもNo1（業界全体では第4位）、いすゞのニューパワーや810、ギガとは良きライバルでしたが時代は移りましたなぁ…

旧日産ディーゼル、社名が表すように古くからディーゼルエンジンを造り単流掃気方式2サイクルディーゼルエンジンから始まり数々の新技術を打ち出す独創的メーカー、4tクラス初のターボモデルのリリース、トラック（大型）でもいち早くイージードライブ（2ペダルのエスコット）を提唱、年々厳しさを増す排ガス規制では初めて尿素SCRによる排ガス浄化システムを開発しました！

現車は民生以来の『コンドル』を名乗った初代CM85、型式から初の4tクラスターボチャージャー付が業界では大きな話題となります、乗用車にターボが搭載された1979年（日産430型セドリック/グロリア）の2年前の1977年にデビュー。

初代コンドルCM


現車ですが内装Cの3点評価、働く太古のクルマとしてはかなりのイイ評価！
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距離は5桁なのでアテにはなりませんが全体のコンデションから約13万㎞、行ってても23万㎞程度ではないかと推測、年式の割に劣化も最小限の様子なので結構大事に整備されてきた個体と思われますがキャタラーザー等の記載はないので国内で乗るにはかなり厳しいレベル、勿論貿易向けでしょう。

このコンドル、当時の大型Cシリーズのキャビンをそのまま流用、当時ドア等は共通としても日野、いすゞ、ふそうは大型と中型では造り分けていたのでこの事から大幅にコストダウン、4t（と言うか他社トラック全てに対して）では最安値でありましたが日デは当時ブレーキが独特のカックンブレーキ、これにより運送業等の顧客には車体の安さで注目されるものの運転手からは”安かろう悪かろう”と悪評が立ちワタシもこの時代の日デ車も何度か経験ありますが慣れればいいんでしょうが明らかに他社とはブレーキのフィーリングが異なり最初は”停まらない!!”と焦る、3代目コンドル辺りでは他社に遜色なくなっていましたが初代、2代目はやはり”カックン”のイメージ…

C評価だけあり綺麗なキャビン、当時資本関係のあった日産乗用車のパーツが多く使われていました（シフトノブやドアハンドル等々…）
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ボディは恐らくクレーン外しの様子、荷台の荒れや破損も見られずまだまだ海外で活躍するでしょう！
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一時このCM85=ターボ付きは外人に引っ張りだこの時代がありました、建設系（クレーン付きやダンプ）等はゴミ同然の様相でも100万200万で飛ぶように売れた！なんていう時代、ワタシがトラックの商売に入った頃なんてそんな感じでしたが今でも一応値段は付いています。

クレーン外しのただの平ボなんでかなり安いですがこれがダンプやクレーンでしたらまだ5～70万にはなるんではないか？と予測できる金額、相変わらず日本のトラックは海外では人気高いですナ(^^)/
Posted at 2021/05/04 18:36:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | UD | クルマ

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