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2022年04月06日 イイね！

珍車PART932

珍車PART932

ギャランを手放して早１カ月近く、不思議と後悔や残念感は皆無、よほど過去の亡霊に捉われていたんだろうなぁ、逆に何かスッキリ、ちょっとあのギャランには悪いんだけどネ‥


とか言いながらも仕事でPCにてAA相場見てるとついつい気になってギャランを見てみたりするのはやはり未練か!? いやいや単なる自分が手放した金額が今は損か得か？の相変わらずの損得勘定っす(;^_^A


しかしE30ギャランもさすがに少なくなってきたなぁ、てか７代目のE74/84や最終のEC5Aなんかもほぼ出品はナシ、2～3年前ならソコソコ出てたんだけど国内のセダン需要衰退で残存は解体若しくは貿易に渡ったとみられる。

ECは何台かいるもどれも高額、やはり90年代スポーツの異常な値上がり、一時よりは治まってきたものの相変わらず高くて常識外れの金額のまま…。

今回はそんな中僅か1台だけ見つけた懐かしの？6代目VR-4がお題っス。

⇒『平成2年（1990）6代目E39A型ギャランVR-4モンテカルロ』!!

もう普通のVR-4でも無くなってきてるのにこれはお珍しいVR-4モンテカルロ！

VR-4は知らん人間いないとしてもモンテはなかなかのレア車、スポーツモデルとしてはいらない？サンルーフ装備だしVR-4のより高級バージョン（特別仕様車）として90年に追加、E30系発売3年経過でやや販売が落ちてきたところのテコ入れってヤツでVR-4にビスカスLSD、サンルーフ、専用デカール、ブラックA/W等を装備し専用ボディカラー（オニキスブラック）としたモデル、ワタシもこれのみに装備されたシースルー型ヘッドレストに交換して悦に入ってたけど当時からそれは少ないモデルで見かけるのも稀だったし現代でよく生き残っていたなぁ と！

VR-4をより充実させたギャラン最高峰となる「2.0DOHC TURBO　VR-4モンテカルロ」
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このモンテカルロが追加された1990年、正にバブル真っ盛りでクルマ達も収まらないハイパワー競争orハイソブーム、三菱もその渦中で様々なHITを飛ばしハイソでは初代ディアマンテが大当たり、高級SUVのパジェロ、唯一のRV1BOXのデリカスターワゴン、手軽なお遊びRVでRVR、ハイパワーブームにはGTOでR32 GT-Rに無謀にもライバル心むき出しにしギャランVR-4は205→220psとpsアップ、モンテカルロデビューとほぼ同時に最終型で240psを達成、相変わらず2L最速を維持、これが後のランサーエボリューションの原型になる訳で今が信じられん三菱のアツい時代、バブル世代はこの頃が三菱自は勿論、クルマ界のピークだったと思うし年齢含めて”あの日に帰りたい”ですわw

さて、出品車、32年経過としたらそこそこ良点の総評3、内外Cという内容、距離も10万7000㎞という年式からしたら距離浅、機関面はOIL漏れ程度の様子！
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ボディにそこそこ痛みやヤレはある様子、ワタシの元愛車よりは程度は悪い感じかな？ただ大袈裟な修復や修理は要さないようでファンには注目に値する個体！

C評価の内装、ハンドルと社外メーター（ブースト計？）、オーディオ以外はオリジナル！
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専用ブラックに艶も残り見える範囲で致命的なキズや凹も見受けられずまだまだこのままで乗れる感じ、多分未再生で屋根保管？モンテ専用A/Wもオリジナルだしギャランマニアなら解る希少度！
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落札は当然なされており一時のバカ金額は治まっているレベル、元々ピーク時でもメジャーなエボ系ほどのバカ値にはならず現在ではより高年式で台数もまだ残るEC5AのVR-4の方が目立つプレミアムって感じ、このモンテも3桁までは乗らず店売りで3桁チョイでペイするかな!?って感じでこれを見る限り元Gureはギャラン売却で巨万の富を築くレベルだったかも（爆）

いやいや、時期が違うしコレよりは数段程度良かったんでボッてませんよ、決して(*^^)v
Posted at 2022/04/06 20:22:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱 | クルマ

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