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2022年07月19日 イイね！

新星!?クラウン…

新星!?クラウン…
遂に発表されたましたね、新型クラウン…。

現クラウンオーナーさんだけではなく国産最古の歴史を持つ老舗モデルなんでクルマ好きならやはり注目せずにはいられない、そう言う元Gureもこのテのクルマは興味対象外ながら前情報も多く注目しちょりました('◇')ゞ


しかし今回のクラウン程まだ新型デビューまで2～3年あると言う段階から様々な情報が錯そうしたのもなかったのでは？と感じます、消滅する？FFになる、セダン廃止でSUVになるとか嫌でもそうした情報が目に入りましたよねぇ、それだけクラウンというクルマ、これまでの歩みや君臨、そして今後の行く末がクルマ好きには気になる存在、好き嫌いでや買う買わないではなく常に日本のTOPメーカーの象徴的高級車として広く認知された車種だけに世の流れに合わせたクラウンの行く末はやはり気になるモノでした。

振り返れば初代30系は別として2代目のS40系から11代目S170系までそのコンセプトは不変、良くも悪くも日本人の好む高級車像を提供し続け特に富裕層、年配層からの支持も高かった。

「クラウン」と言えば端正でフォーマルなセダンという概念で50年以上…
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途中流行の採り入れもあり2HTや4HT、ワゴン（エステート）を全面に押し出す展開もあったモノの基本はフォーマルなセダンを1950年代～2000年代まで継続、ある意味クラウンというクルマの固定概念が出来上がり12代目180系ゼロクラで結構改革は行われたようには思うもそれが逆に世の流れ、ユーザー側の選択肢の変化もあり180～現行220系までワタシ的には”迷走してるなぁ～…”感が拭えなかったしトヨタとしてもクラウンの処遇に悩んだ時期もあったとか…。
しかしマジェスタやセルシオ→レクサスブランド等の追加もありより苦しい立場になりながら今日までその”象徴”的な佇まいを失わなかったのはさすが大トヨタさん、三菱、マツダはとうにこのカテゴリーからは撤退、最大の好敵手の日産も近々離脱という情勢の中、よくぞモデルチェンジしたものだと思います。

バブル期以前は最終ゴールとも言われたが…
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しかし今回の新型、トヨタはいい結論を出したと個人的には思います、こんな感じなら敢えて『クラウン』を名乗らなくても？という意見も散見されるもだからこそのセダンの設定が大きな意味があると思いますねぇ、これでセダンがなく前情報通りSUVや今回同時発表されたエステートのみのラインナップだけならそれこそ『クラウン』じゃなくていい、FFになり国内専用→グローバルモデルになろうとも伝統の”セダン”があるからこそのクラウン、ワタシ以上の世代は勿論の事、下の年代でもパトカーや公用車にも多用されるクラウン＝セダンの代名詞と感じるクルマ好きは多いと思います！

そうは言ってもセダン文化の凄まじい廃れっぷりの現状、国内ではそれこそ公用車位でしか見かけない事態になる可能性もあるけどアメリカ等では1クラス下のカムリが成功している例もあるしレクサスのセダン群もあちらでは順調、その中で実績あるトヨタがクラウンで割って入って行く事は容易い事と思えるし中身は大きく変わり伝統は消えたように思える新型クラウン、いや、セダンという伝統を重んじたトヨタさんにワタシは敬意を表したい！そんな思いで新型の発表会を見ておりました。

「いつかはクラウン」の呪縛からようやく逃れられた感じ？


まっ、どのみち買う気も買う金もないですが一クルマ好きとしては発表を見て安心したというお話でした
(*^^)v
Posted at 2022/07/19 18:41:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | 新型車 | クルマ

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