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2024年02月11日 イイね！

珍車PART986

珍車PART986
珍車シリーズ、久々の街中天然っす(*^^)v

所用もありここのところ乗れずのエボをB/T充電兼ねて転がしている時に発見、いやー、明らかな放置？草ヒロ？っぽい状態ながらも一応ナンバー付（ナンバーは66ナンバーの小板でかなりのヤレがいい味出してるw）なんで”現役”とみなし珍車コーナーに入れた訳で…

駅前の渋滞を避けたく住宅街の路地を抜けるとそこから睨んでましたw
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見つけた時は”ワォーッ”と声出ましたわ、コレ見たの何十年ぶりだろ、少なくとも40年は見てないナ(*_*;

驚愕の初代初期型レックス、レックスったって今の問題になっているダイハツ製じゃないっすよ、正真正銘の富士重工時代のまだまだ軽に情熱が溢れていた時代の初代レックス、見た目はアレだけど今となっては間違いなくお宝!!

初代レックス（K21/22/24/44型1972年～81年）の現車は72～73年頃のド初期モデル、エクステリアの意匠から旧スバル360のスポーティバージョンだったヤングSSを継承したスポーツグレードで『GSR』と判断、独特なストライプがこんな状態でも確認できるのが凄い！
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1950年代にスバル360が国民車として一大ブームを巻き起こすも60年代に入ると後発ライバルのホンダN360にその地位を奪われその後も登録車からの流れで軽にも第一次ハイパワーブームが到来、並み居るライバル（ホンダZ、ミニカスキッパー、フロンテクーペ、フェローMAX等）に対抗する為に72年に富士重が放ったのが新生レックス、基本設計やRR駆動方式などは元祖のスバル360や後続R-2を継承しながらも70年代らしい派手なウェッジシェイブとL/100psを誇るスーパーミニだったGSR、しかし往時の人気はライバルの後塵を仰ぎ普及型はそれなりに生息したもののGSRはほぼ見かける事はなかった印象…

72年発売のレックス最高峰GSR、360/R-2の地味な佇まいから一転してウェッジの効いた派手なスタイルでデビュー！
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富士重は同様に登録車もスバル1000～1300Gという秀作ながら地味なモデルを一気にド派手なレオーネに切り替えておりレックスはさしずめ”ミニ・レオーネ”的な出で立ち、個人的には相変わらずのロングW/Bがせっかくのイケイケスタイルもブチ壊した感がある？レオーネよりはレックスの方が破綻のないように感じたりで…。

各部に共通項が多いレックスの親玉的存在だった初代レオーネ（1971～79）
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当時のカビ生えた記憶を追いかけてみるとレックスをよく見かけるようになったのは1975年の軽規格改正以後の500ccや550になってからかな？360時代（1972～1975）はやはり普及型と言えどホンダライフ、三菱ミニカ、ダイハツフェローMAX、スズキフロンテには及ばない印象、まぁ地域差もあるし特にお膝元の北関東ではまた違うでしょうしねぇ、50年前に滅多に見れないレックスのしかもGSRを令和の今になって街中で見れるなんてさすがのスバル〇いでも感動しますぜ、えぇwww

現車はナンバーありながら明らかな不動車、タイヤも空気抜けてるしもう何年も動いてないでしょう、しかしアスファルトの綺麗な月極Pだしこの辺りはJRの駅近なのでそれなりの賃料は払っている筈、失礼ながらこんな草ヒロ同然のポンコツを置いておくような場所ではないにも関わらず放置？してあるってのはどうなんだろ、今後生かす予定があるのかもしれんですナ、機関はともかくボディの状態はアスファルト置きだけありそこまで錆もないように見えるし復活させるにはギリギリのレベルかな？
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まぁ、恐らく筋金入りスバリスト、スバヲタの持ち物でしょうから今後も通る事あればこの個体の動向に注意したいモンです(^^;
Posted at 2024/02/11 00:12:05 | コメント(4) | トラックバック(0) | スバル | クルマ

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