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2025年09月26日 イイね！

”変態と呼ばないで！”納得のマイナー・モデルを振り返る…第48弾!!

”変態と呼ばないで！”納得のマイナー・モデルを振り返る…第48弾!!
納得のマイナー・モデルを振り返る”第48弾、今回は生涯を通して”借り物”＝所謂OEM供給モデルであったいすゞのマイナーライトバンをご紹介！

いすゞのライトバンと言えば50～70年代まではヒルマンエキスプレス、ベレットエキスプレス、フローリアンバンと自家製モデルをリリースしておりましたが小型（エルフを除く）では市場訴求が弱くこれらの需要、主にいすゞ系列のサービスカーやサプライヤーの社有車がほぼといった状況、依っていすゞは採算性の悪い小型ライトバンは80年代以降はOEMモデルに切り替えたという訳ですネ。

さて、そのOEMに名付けられたのが『ジェミネット及びジェミネットⅡ』というモデル！

これはよほどのいすゞマニアじゃないと知らんかもしれない、特に最初に出たジェミネット、ﾜﾀｸｼはいすゞ城下町の神奈川県生息なのでいすゞディーラー（大型・小型）も多く関連企業もあるのでジェミネットⅡ含めそこそこは見かけましたがね、恐らく他県では川の中の砂金状態ではないかと…

AA43型ジェミネット
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AP8/9型ジェミネットⅡ
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ジェミネット、70年代～90年代にかけていすゞ乗用の代表的存在だった『ジェミニ』にからネーミング拝借、立ち位置的にかつてベレットのバン→ベレットエキスプレス、そしてフローリアンバン同様にジェミニのバンという訴求でした。

まずはジェミネット…
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1986年に83年に廃盤となったフローリアンバンに代わって3年ぶりにいすゞラインナップに復活した小型ボンネットバン（ボンバン）、但しその元ネタは当時提携関係だった初代スズキカルタスでありこれの商用モデル＝『カルタスバン』となります！

カルタスバンとの差異はいすゞマークのFrグリルとカルタスではopだったブレーキブースターが標準装備といった点、内外装やエンジンはカルタスそのもの！

ただカルタスバンは乗用版のカルタスと同一ボディを使い後部を荷室とした所謂”ナンチャッテバン（節税バン）”この時期はトヨタスターレットやダイハツシャレード等にも見られた形態で別ボディを作る必要がなくコスト低減になる代わりに積載スペースは狭小、また79年のスズキアルトが皮切りとなる乗用モデルと見かけ大差なく物品税が安い4ナンバーという点を訴求し節税効果があるという点も当時はそれなりに注目されますが軽と違い1年車検になる点と2ドアHBのボディでは積載スペースの面でからバンとしては役不足、市場に定着する事はなく前述のライバル含め早々と姿を消しました、いやいや、いくら神奈川でもﾜﾀｸｼもジェミネットの目撃は4～5回だったかな!?鮮明に憶えているのは仕事でいすゞ藤沢工場に入った時に構内運搬車みたいに使われておりこれが確か平成一桁の頃だったような…

それ位神奈川でもレア物でした！

ジェミネット←カルタスバンのベースとなったスズキ初代カルタス（乗用）
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このジェミネット、やはりいすゞ関連企業からの評判も悪く2年で退場、1988年にはやはり提携していたスバル（当時富士重工）のレオーネバンを新たに借りてきて『ジェミネットⅡ』として2代目？に進化します！
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ジェミネットⅡ（ここからⅡで表記）も先代同様に3代目スバルレオーネエステートバンのOEMモデル、やはりいすゞマークやエンブレムのみの変更で内外装、エンジンはすべてレオーネと同じ、仕様はFFと4WD、グレードはモノグレードでした、

3代目AA型レオーネバン
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6星→いすゞエンブレムになったジェミネットⅡ
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テールもエンブレムのみの違い

レオーネエステートバン
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ジェミネットⅡ
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Ⅱになってからは先代より格段に販売上昇、先代のネックだった積載スペースが一般的な小型ボンバン（カローラバンやサニーバン等）と同等となりこれは関連企業には好評をもって迎えられ神奈川の場合は逆にレオーネバンより見かけたんじゃね？位往時は生息（実際の登録は神奈川限定でもレオーネの方が多い筈w）していた感じ。

ハンドルマーク以外はレオーネと同一のインパネ
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元ネタのレオーネエステートバンがツーリングワゴンの商用版、ツーリングワゴンは爆発的ステーションワゴンブームを作り出したレガシィ前夜の秀作、段付きルーフやスクエアなスタイルが好評でレガシィには及ばないながらそこそこの人気を誇りセダンよりは往時よく見かけたモノ、これによりⅡもなかなかイケメンのバンだったと個人的には感じます！

レオーネツーリングワゴン
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ジェミネット＆ジェミネットⅡの概要
（※＝ジェミネットⅡ）

全長 3670mm　※4410㎜
全幅 1545mm　※1660㎜
全高 1350mm　※1460㎜
ホイールベース2245㎜　※2465㎜

エンジン
スズキG10型 1L 直3 SOHC 52ps　※富士重工EA71型 1.6L 水平対向 OHV 76ps

タイプ
2ドアバン　※４ドアバン

駆動方式/ミッション
FF/4速MT　※FF、パートタイム4WD/ 5MT、3AT

サスペンション
前：ストラット　※ストラット
後：リーフリジット　※セミトレーリングアーム

車重 ：650kg　※1050㎏
積載量：300㎏　※300㎏

搭載エンジンはレオーネ同様の名器富士重EA71型
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元来大型車メーカーであったいすゞ、それでも60年代まではトヨタ、日産と並ぶ”御三家”と呼ばれていましたが70年代以降は他社の成長もあり乗用車部門はジリ貧、それでも乗用車は90年代まで自社開発で頑張ってきましたが商用に関しては早々に自社モデルラインナップから撤退、これにより提携先からOEM供給を受けジェミニの知名度を生かしたジェミネットとジェミネットⅡ、今ではⅡはともかくジェミネットの残存は絶望的（さすがに藤沢の運搬車も10年前にはおらんかった)
Ⅱはぐんま～帝国にもしかしたら!?残ってるかもしれんですね～…

ジェミネット/ジェミネットⅡ、これを変態と言わずに何と言う!!って感じですが如何でしょうかwww

変態度指数：（ジェミネット）:★★★★★
変態度指数：（ジェミネットⅡ）★★★☆☆
Posted at 2025/09/26 00:42:09 | コメント(4) | トラックバック(0) | 変態車 | クルマ

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