元Gureのブログ一覧

在庫も々捌けてきた本日はこんなのを陸屋→納車(^^)v


トヨタのアイシスですねー、2日続けてトヨタのミニバン、やれんですがこれも仕事、群馬から引き取って在庫していたモノを本日業販出しで朝も早よから相模原まで行ってきました。

アイシス、テロ組織の略称？とそっくりで何かとイメージ悪い、特にあの組織はトヨタさんの大得意みたいでこれみよがしのランクルで押し寄せる映像が有名ですがトヨタさんはテロ組織からも人気、さすがですネw

そんな負のイメージのアイシスですがヤンキーが多いウイッシュよりは落ち着いていていい印象かな、個人的には…


そんな事やって昼過ぎベース帰還、午後約束していた息子にドタキャン喰らい予定が空いてしまったんで午後は明日雨だっちゅうに3台の洗車に掛かります(^^;


まだまだ寒いナシヤマベースですが今日はつんざくような冷たい風も和らいだのでチャンス!!
何せここは冬場、15時前にはボディにかかった水が見る見るうちに凍るという恐ろしい場所なんで洗車もこの時期はなかなかできないんでね、ギャランは先日ディーラーさんから引き取る時、入魂の洗車してくれてますがその後、雨、雪にあたってるんでサラっとね。

↓今日は水も普通に触れ順調に3台洗車！


庭の梅の花もまだ咲かない、時折今日のように暖かい日もあるし3寒4温で着実に春の足音は感じますがその3寒の時はまだ普通にマイナス気温だしそろそろ勘弁して欲しいっす(-_-;)

と、春待ち遠しい元Gureでございましたぁ。。。

本日納車はコレ！

箱舟＝AZR60のノア、もうこれも2世代前になりますからかなり値段も手頃、格安ミニバンをお探しのユーザーさんにあてがってきました！


長野引取り→神奈川納車、昨日雪でヤバい塩尻に行き引き出して本日藤沢の相変わらずの激務？
ローダー安く借りられるうちに客注、在庫を捌かないとならんのでね、今月はハードです(;・∀・)

保存版・Heart Beetはもう聴こえない…三菱ランサー“ザ・ベストテン”

仕事中見かけた珍車！

いやー、これも人気車でしたからかつてはかなり見かけましたがいつの間にかに？いなくなってしまい気付いたらもうレア車の仲間入り…







『平成2年（1990）～平成7年（1995）初代P10型プリメーラ』!!


仕事で移動中、信号待ちしていると前方から独特な？90年代オーラが漂いフと目をやるとP10がいるではないですか！
悪法重加税制度になる前はかなり残っていましたが最終モデルでももう20年超え、めっきり見なくなってしまいましたよね～(._.)


これ、過去に会社名義でしたが1年以上マイカーにも使用した愛着あるモデル、我が愛機E30系ギャランと被る年代のクルマで今になって改めて見ると好景気の時代（開発時）潤沢な資金で企画され発売、元祖が色んな意味で迷走したあの”バイオレット”とは思えないセンスと高次元の走行性能を備えた秀作、は日産の名車と言えばお決まりの如くZだGT-Rだとマニアは騒ぎますがP10は隠れた日産の名車だと思います。

↓先祖はいい評価が皆無だったバイオレット（初代710型）、そして3代目以降は迷走の極致に行った？兄弟のスタンザ/オースターを含む”バイオレット3兄弟”（3代目T11型）



私見ですが名車というもの、一部の限られた者しか手にできないようなモノはあてはまらないと思っています、確かにZもGT-Rも高次元のモデルですから世間や日産ヲタが”日本一の名車”と騒ぐのは理解しますが庶民性という点では？？？

その点プリメーラは安価で誰にでも手にできしかもエンジンなどは普及版ながらそれまでの国産にはない高次元なシャシ、機構から新たな運転する事の愉しみを気軽に味わえる、そんな”名車”でありこのクラス、この価格帯でこれほど感心するクルマは私の知る限り、残念ながら贔屓の三菱含めてなかったと言い切れましょう！

そんなプリメーラは3代に渡り生存しましたが代を追う事に残念な事になってゆき最後はセダンボディの衰退と共にラインナップから姿消しましたが今でもこの名前を聞くと味のある、個性豊かだったP10を思い出すクルマ好きが多いと思います！

他車共用する事でコストを抑え驚くようなパワーはないながらもバランスのいいSRエンジン（1.8l/2l）を欧州車バリのしっかり信頼できる脚廻り、シャシに載せたP10はファミリーユース～スポーツ走行までソツなくこなし仕事でも家族サービスでもハンドルを握るのが愉しく感じられるクルマ、当時まだまだ日本人にはフワフワ腰砕けサスやシートこそがいいクルマ！という信仰が残っていましたからデビュー当時はごつごつして乗り難いという悪評もありましたが今振り返ればこのP10から日本車造りが変化したとも思われP10の残した功績は大きいと思います。

↓遠目なのでグレード特定は差し控えますが非常に綺麗でオーラを感じさせる現車！


現車。Rrスポあるんで2.0Teとか1.8Ciとかのスポーティグレードだと思いますが今でも十分通用するデザインに感じますね、ミニバン＆エゴカー文化の現在、プリメーラも段々忘れかけられているモデルになっていますがこの初代P10はマジにいいクルマ、後生に残したい1台としみじみ見てしましました(^^♪

この時 (11/19、20) にTベル交換のミスからエンジンブローさせてしまったギャラン、関東三菱さんへヘルプ入れしてから3か月…

ようやく本日雪害で損傷した2号機の心臓に移植して無事帰還と相成りました(^^)v




関東三菱さん、担当営業マンさんの血と汗の努力でスムーズに、そして通常よりは安く完了、2号機のベース→ディーラーさんへの移送なども献身的に行ってくれました!!

もう私は今回の件でますます一生菱車しか乗らん！チョンボばかりするメーカーはどうでも販社がこれだけやってくれるともう足向けれないですわ、新車買うなら関東三菱竜王店のTクンからと誓約書出したい位で（と言っても欲しいのはD-5位、他に刺さるのないんのが悩み(._.) ）、いや、ヨイショでも何でもなく心からそう思っていますよ、マジで…。


↓当然同じ4Ｇ63ですので見かけは変わらんですが15万㎞→10万㎞になりホース関係、油脂類他新調となった2号機の心臓！

引き取り後40km程ドライブしますが絶好調、やはり10年連れ添った旧2号機のエンジンというのが気分的にもしっくりと幸せですしね、5万ｋｍと言えど距離減った？（あくまでエンジンのみですが…）という点も精神的にテンション上がります！

これまで自己整備でしたのでね、やはりディーラーの熟練したサービスマンさんが手を入れてくれたのは非常に安心感高い、エンジン以外も一通り点検、NGの部分は手を入れてくれこれで暫くは不安なくVR-4を愉しめます！

↓Tベルも当然やり直し、換装した心臓も旧いので色々作業は難儀した様子です。


何はともあれ車戻れば万事めでたし(^^)v
3カ月どうもスッキリせずもやもやな日々を過ごしていましたがこれでそのフラストレーションともオサラバとなりまーす！

陽気も良くなります、3カ月の空白をこれからどんどん取り戻していきましょ(^^;