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珍車998弾もAA珍ですナ(*^^)v


コレも現役時はさんざん酷評されてましたが今ではお宝扱い？往時～中古販売期の状況を知る世代としては大化けと言っても良いかも？多分に不人気で残らず大古になったと言う部分があると思うけど…



⇒『昭和49年（1974）4代目MS60型クラウンセダン2000スーパーサルーン』!!

出ましたよ、クジラクラウン！
これも希少度が高く往時はそのヘンテコなスタイリングから超絶不人気ながらそれが逆に今や新鮮!?旧車マニアには比較的高い人気で現在では信じられない金額で取引…

個人的には昔も今も苦手なモデルながらクラウン史上一番冒険したモデルではないかなぁ、現行のSUV推しになったクラウンですらインパクトでは負けない？

あまりの不評から同時期の230セドグロにシュアで抜かれ不名誉な記録が残るクラウン、しかし当時は公用車、パトカー、タクシーでは散々見かけたモンです。

特に不評だったのが当時は立派なメッキアイアンバンパーが常識の時代にボディ一体型のボディカラー同色バンパーに併せスタイリングが丸み帯びた”スピンドルシェイプ”と呼ばれた独特なモノ、対する230は四隅をピーンと張り直線デザインであり高級車らしさは230が数段上という世間一般の評価でセドグロに惨敗したという結果に。

ボディ一体型バンパー、スピンドルシィエイブで1971年にデビューしたクジラ、今後のカーデザインの指標になる！と断言したトヨタ最大のしくじりかもw

前期セダン（1971～1973）


（前期HT）

時代の先端を行くカーデザイン！と意気揚々のトヨタ、あまりに売れないので73年のMCでは慌てて不評のバンパーを取って付けたようなアイアンバンパーにした時には笑いましたがwww

後期HT（1973～74）

付け焼き刀のMCでは販売回復はならず4年もたずに次期型にFMC、当時も今も重要基幹車種の失敗はトヨタにとって相当の危機感があったようです、ただこのクジラ、中古で昔扱いましたが未対策時代のM型エンジンは非常に元気で見かけとは逆に結構走ったのを記憶しています、次期型が排ガス規制TTCでどうしようも無かったんで乗ると印象が多少良くなった気が…？

クジラと言えばアクション好きのワタクシ、太陽にほえろ！のマカロニ刑事（演：萩原健一）の末期～ジーパン刑事（演：松田優作）の時代に七曲署覆面車のメインで活躍、出てくる度に「カッコ悪ィ―」と子供心に呟いていたのも懐かしい想い出w

ボス（石原裕次郎）、ゴリさん（竜雷太）がよく乗ってた太陽にほえろ！後期クジラの覆面車


それでは出品車…

2年にも満たなかった後期型、グレード記載はナシながら内外装の意匠から2L最高峰のスーパーサルーン、フェンダーミラーだけ何故か低グレードの平型になってますがそれ以外はオリジナル！


評価は事故落ち(R）ながらAが付いている、距離はお約束5桁の走行不明内外はD、Eとあまりいい状態ではないながらも50年を経て未だ現役実働ってだけでもこりゃ凄い事、勿論整備は必要でしょうがクジラマニアの手によりシャキッとなる事でしょう！

D評価の内装はこれだけの画像でも痛みが見られるので実際はガックリするレベルかも？





外装E評価ながら画像の限りでは再生のレベルではなくまだこのままで行けそうな感じ？





出品地は東海地区、落札額はご多分に漏れず高額ながら状態があまり良くないので常識外れってモノではない、先日取り上げた230グロリアよりは遥かに安いのでクジラマニアのお財布には優しいかなw

それでも店売りは3桁近くは覚悟したい、そんなクジラクラウンでした(^^)/

Q1.あなたのメイン車には自動ハイビーム切替機能がありますか？
回答：なし
Q2.夜に運転する時のお悩みを教えてください。（自車・他車問わず）
回答：LEDになってから車種により対向車のライトが眩し過ぎる
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライトガチコート】 について書いています。

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