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  3. ブログ一覧 [元Gure]

元Gureのブログ一覧

2025年05月30日 イイね！

色褪せないエボリューションの魅力！

色褪せないエボリューションの魅力！エボ最後の5ナンバー280psという部分が今となれば魅力的、街を走らせればクルマ好きの熱い視線を感じるが年式やクルマの性格的にこれから手を出すにはリスキー過ぎるので維持にはよほどの覚悟が必要！
Posted at 2025/05/30 19:31:13 | コメント(0) | クルマレビュー
2025年05月26日 イイね！

愛車と出会って10年！

愛車と出会って10年！


6月1日で愛車と出会って10年になります！

この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

破損により純生新品右リップスポイラー装着




■この1年でこんな整備をしました！

リップスポイラー交換
サスペンション各部増締め
定期OIL交換

■愛車のイイね！数（2025年05月25日時点）

366イイね！

■これからいじりたいところは・・・

山梨時代に仕事訪れた長野の中古屋に20年落ちとは思えない個体に一目惚れ、当時7万㎞チョイで2オーナーの千葉県出の大切にされていた現エボヨンとの最初の出会いから早10年、クルマそのもが30年選手になり立派な旧車化、とにかく現状性能維持、部品入手でも苦労するレベルになるも行けるとこまではで行きたい！


■愛車に一言

ほぼ大きなミニカー状態（事故、盗難が怖い）だが動態実働保存邁進中！


＞＞愛車プロフィールはこちら
Posted at 2025/05/26 00:01:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランサーエボリューションⅣ | クルマ
2025年05月25日 イイね！

クルマ・バイク弄り記 2025.5/25

クルマ・バイク弄り記 2025.5/25

弄りったって大した事してないけど週末になると雨ばかりの横浜、昨夜もドシャ降りだったけど今日は午後から陽がでてきた！


暑くもなく寒くもないこの時期なんで快適にクルマとバイクを弄るってこんで…



先日の車検以来乗れてないXJR、ヒマに任せてカウル外してWAX掛けなんぞしてみる。
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車検時にカウル外した時に余裕なくてできなかったんでね、まぁビス2本で脱着可能なんでヒマある時にライトやらメーターやらも念入りに？掃除しておくw

雨でドロドロに酷いekも泡洗車！
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その間にランサーのB/Tを補充電…
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ek洗車→拭き取り完了！
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今週はずっと曇天予報だしまた週末は雨、そろそろ入梅だろうしまた暫くは洗車お預けかな(^^;

とデーゲームで憎き広島に負けたんでクルマ弄りしてストレス解消した元Gureでしたぁwww
Posted at 2025/05/25 18:32:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | 所有車輛 | クルマ
2025年05月21日 イイね！

ハマスタ・今季初観戦(^^)v

ハマスタ・今季初観戦(^^)v


今期のベイスターズ戦の初観戦、大体毎年4～5月上旬には行き声枯らすんだけど今年はコロナ感染もあり開幕から２ヶ月遅れでようやくって感じで昨日ハマスタ訪！


まぁ今季序盤、DeNAは打線が調子上がらず1～2点しか取れない体たらくだったのでようやく打線が上向いてきた今頃でかえって良かったかなぁ と…




毎年の恒例である『BLUE☆LIGHT SERIES』というイベントがある関係で通常より30分試合開始が早いので16時過ぎに現地到着！
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試合開始前に今回の『BLUE☆LIGHT SERIES』ゲストのミュージシャン、miwaさんの顔見せもありかつてファンだったんでテンション上がるw
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この他早く来ても飽きさせない？DeNA球団の様々なイベントを見学、そうこうしているウチに17：30の試合開始時刻が近づきスタメン発表！
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相手さん、中日ドラゴンズの先発は前回バンテリンドームで全然打てなかった大野雄大投手、なんかヤベェなぁと思いながらも前回のリベンジに期待！

試合開始！
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今回取れ席はライト側の外野でポールぎりの辺り、ファウルの大飛球やHRも飛んでくる位置なんでやや緊張!?

今回、長男と行く予定がヤツが急に仕事でNGになり次男も都合付かない、なので都合付く愛妻(!?）とデート観戦、元々カミさんは都民なので読売ファンだったけど長年の横浜洗脳で最近はベイスターズ推し、今時な横浜大洋ホエールズの帽子も健在w
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試合は序盤からDeNAの打線爆発、初回に牧の先制HRでのろしを上げその後もTA（オースティン）やようやく1号が飛び出した宮崎のHR等で序盤4回で既に0-9という点差(^_-)-☆
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推しの宮崎のHRですっかりご機嫌なカミさんはビールで乾杯（因みにワタシはビールNGなんでコーヒーwww）


DeNA先発のA・ケイは5回までチュニドラを0封、6回に1点、7回に1点失い8回9回を後続に託し2-10で完勝♪
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21時過ぎに試合終了後はmiwaのスペシャルライブ、34歳になるという彼女、相変わらず可愛いし透き通るような歌声にハマスタの3万数千人が酔いしれ盛り上がる！

ステージは外野からだと豆粒ながらビジョンに映し出されライブを愉しめる♪
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フィナーレは盛大な花火、通常の観戦料金で楽しめるこうしたイベントを毎年開催するDeNAの企業努力がかつて閑古鳥鳴いていた横浜スタジアムの雰囲気をガラリと変えた事は間違いないなぁと大洋時代はベイスターズ女子どころか酔っ払いのオヤジしかいない、横浜なのに読売や阪神ファンだらけといった時代を知る世代には驚愕の現在ですナwww


(^^)/
Posted at 2025/05/21 15:55:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | 野球 | 日記
2025年05月17日 イイね！

あのクルマの系譜・その36～三菱デリカ編～

あのクルマの系譜・その36～三菱デリカ編～
”あのクルマの系譜”第36弾、長きに渡り唯一無二の存在感を示しマニアックユーザーには高い人気を誇るデリカ（現行D:5）、元は三菱の小型商用モデルとしてデビュー、2代目からは当時としては”特殊車”的なイメージだった4駆モデルを追加、ジープで培った技術を応用し悪路走破性を高めた4WDが今やデリカの代名詞となり元来の商用からは撤退しておりますが過去から現在、独自路線の個性で人気の衰えない国産モデルでも稀有な存在となっていますね～…


そんなデリカ、初代デビューは1968年（昭和43年）で60年近く歴史を持ち数々のモデルが存在、その系譜を振り返ります。


【5目デリカD:5 CV1～5W型（2007～現行）】
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現行型D:5(2019～現行）

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前期型D:5（2007～2019）

・サブネームをこの代より『D:5』に変更、ベースもアウトランダーに変更
・ベースをパジェロ→アウトランダーに切り替えた事により当初は走破性に不安を持たれるも技術進歩で不評を克服
・2007年にデリカ本流の先代スペースギアから10年ぶりFMCでデビュー
・伝統を継ぎRV要素の強い4WDモデルがメイン
・ボディはメインは両側スライドのミニバンタイプの5ドアワゴン
・エンジンは2WDに4B11 2.0L 直列4気筒DOHC16バルブ150ps(MIVEC)（2009年12月～2011年12月）、4J11 2.0L 直列4気筒SOHC16バルブ150ps
（2011年12月～）
4WDに4B12 2.4L 直列4気筒DOHC16バルブ170ps(MIVEC)、4N14 2.2L 直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D145～148ps（クリーンディーゼル、145psは尿素SCRによる排ガス規制適合モデルで2019～より搭載）
・2019年～現行モデルはディーゼルのみの設定となる
・駆動はFF/電子制御4WD、ミッションはCVT/6AT/8AT
・商用モデルのデリカバン、同トラックは先代から引き続き2011年までマツダボンゴOEM版もラインナップ
・2019年に大幅刷新のBigチェンジを実施し近年の三菱アイコンであるダイナミックシールドを採用。
・尚、商用に『デリカD:3』、乗用コンパクトモデルで『デリカD:2』を2011年以降ラインナップするも前者は日産バネット、後者はスズキソリオOEMのためデリカの名前ながら直接の系譜ではないのでここでは割愛。


【4代目デリカ＝スペースギア・デリカバン・デリカカーゴ・デリカトラックPD・PH6～8V・W型（1994～2007）】
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スペースギア前期（1994～1997）

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スペースギア後期（2000～2007）

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トラック（ボンゴOEM 1999～2011）

・伝統を継ぎRV要素の強い4WDモデルがメイン
・スペースギア、ボディは片側スライド4ドアワゴン、標準とロングボディの設定でロングは10人乗りマイクロバス的用途にも対応、おおまかにMCにより前期・中期・後期モデルが存在、ルーフは先代から継承し好みでチョイス可能。
・エンジンは4D56 2.5L 直列4気筒SOHC ICターボディーゼル105ps、4M40 2.8L 直列4気筒SOHC ICターボディーゼル（機械式）125ps、4M40 2.8L 直列4気筒SOHC ICターボディーゼル（電制式）140ps、4G64 2.4L 直列4気筒SOHC16バルブ145ps、6G72 3.0L V型6気筒SOHC24バルブ185ps
・駆動はFR/スーパーセレクト4WD、ミッションは5MT/4AT
・当初商用モデルのデリカカーゴもワゴンと同ボディで存在、先代からキャリーオーバーしたトラックも併売するも1999年よりマツダボンゴバン、同トラックをOEM導入し2011年までデリカバン、同トラックとしてラインナップ


【3目デリカ＝スターワゴン・デリカバン・デリカトラックP03～05・15・25・35V・W型（1986～1999）】
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2代目前期スターワゴン2WD（1986～1990）

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2代目中期スターワゴン4WD(1990～1997)

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3代目デリカトラック（1986～1999）

・サブネームは先代から引き継ぐ『スターワゴン』
・スターワゴン、ボディはアンダーフロア1BOXタイプ4ドアワゴン、同バン、トラックをラインナップ
・おおまかにMCにより前期・中期・後期モデルが存在。
・ロールーフとハイルーフの設定がありそれぞれにサンルーフ、ガラスルーフ（クリスタルライトルーフ）が存在。
・RVブームの最中、ゴツいカンガルーバーを前面に配したワイルドなFrフェイスが人気
・1994年後続スペースギア発売時に車種整理、ワゴンは低～中級グレードのみとしメインをスペースギアに移行するもアンダーフロアで車室の広いスターワゴンの支持も高く1999年まで併売、98年以降の最終スターワゴンはカンガルーバーの規制によりこれを廃止し大幅にイメージチェンジ
・1999年以降はトラック、バンをマツダからOEMを受けオリジナル版は終売
・エンジンは4D56 2.5L 直列4気筒OHCディーゼルターボ85ps、G63B 2.0L 直列4気筒OHC95ps、4G64(MP1) 2.4L 直列4気筒OHC115ps
・駆動はFR/パートタイム4WD、ミッションは5MT/4AT


【2目デリカ＝スターワゴン・バン・トラックLP031V・W型（1979～1986）】
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初代スターワゴン前期（1979～1983）

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初代スターワゴン4WD（1982～1986）

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2代目デリカトラック（1979～1994）

・乗用モデルは初代デリカコーチ→『スターワゴン』として4年ぶりに復活
・スターワゴン、ボディはアンダーフロア1BOXタイプ4ドアワゴン、同バン、トラックをラインナップ
・MCにより前期（丸目2灯）後期(角目2灯)モデルが存在。
・トラックは1994年国内販売終了後輸出モデルとしてL300の名称で東南アジアで販売継続。
・エンジンは4G33 1.4L 直列4気筒OHC80ps 4G32(G23B) 1.6L 直列4気筒OHC86ps、G63B 1.8L 直列4気筒OHC95ps、G63B 2.0L 直列4気筒OHC100ps、4D55 2.3Lディーゼルターボ84ps
※（）は乗用モデルのエンジン型式
・1982年に悪路走破性の高いジープ譲りのボントラ、フォルテをベースに国内初の1BOX4WDモデルを追加、フォルテのフレームにデリカスターワゴンのボディを載せワイルドな訴求でOFFロードマニアを中心に走破性、積載力、多人数乗車を叶えるモデルとして高い人気を獲得、後のスペースギア→D:5にもそのコンセプトは生き続け唯一無二の存在感。
・駆動はFR/パートタイム4WD、ミッションは4T/3AT


【初代デリカ＝コーチ・バン・トラックT120型（1968～1979）】
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初代デリカコーチ中期（1971～1975）

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初代デリカトラック前期（1968～1971）

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初代デリカバン後期（1974～1979）

・三菱初の小型キャブオーバー型商用モデル、600㎏積トラックで発売。
・1969年にバンモデル（ルートバン）及びバンをベースに多人数乗車を可能とするコーチを追加、まだ1BOXワゴンの概念がない時代に乗用ワゴンをいち早く提唱、ポップアップルーフのキャンピング仕様も設定、マイクロ的需要とレジャー需要に対応
・MC履歴により前期・中期・後期が存在
・バン、トラックはトヨタハイエース、ライトエース、日産キャブスター、サニー/チェリーキャブ、マツダボンゴをライバルとする。
・エンジンは1.1ℓ KE44型 直列4気筒 OHV、1.2ℓ 4G42型 直列4気筒 OHV、1.4ℓ 4G41型 直列4気筒 OHV
・駆動はFR、ミッションは3MT/4MT


あのクルマの系譜～三菱デリカ～…終
Posted at 2025/05/17 17:53:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 系譜 | クルマ
 
 

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「ラッシュの買取りとPC新調(^^; http://cvw.jp/b/2682511/48478176/」
何シテル？   06/09 21:43
元GureのHNで活動、新規ネタ＆過去ネタをUP中、過去記事はかつてほぼ移住していた山梨や本拠でのｸﾙﾏ弄り記録や過去シリーズ的に上げていた独自の企画モノを再U...

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