BGFKのブログ一覧

ミラのTWをラッパ後付けのから変更しました
片側が壊れたため

起用したのはDAISO2連フル強化バージョン

ミニカ用に作ってたやつ
（ミニカは売却しました）


パッシブネットワークはとりあえずそのままで
ポン付けならぬポン替え


出音


中域が太い笑
ドア3発との被りをどうするか要検討に


しかし、

八王子オフへのネタ仕込みになったと思う笑



ワイドレンジTWの2WAYで、ビーウィズに似た雰囲気に
音質は凌駕の勢い、プライスは千分の一笑

おはようございます

昨日のオフ会も終わり、どっと疲れが、、、、
寒かった、、、
昼飯食い損ねた、、、
爆音デモ１３回は自分も疲れる、、、爆




スバルのサンバーバン見てたら、この車変態だなあ、、と




ステアリングのシャフトが両足の間に
アトラクション感覚にｗ




RR仕様　
しかも４気筒エンジンて（笑）




バッテリーは助手席下で前輪に挟まれるような
重量配分考えつつ後輪に十分なトラクションをかける
変態だ

豊田章男氏がスバルに軽自動車の開発やめさせたのも分かる
おたくのリソースはこんなところに割くべきではないと（笑）

ハイレゾオフに参加してきました
お疲れさまでした〰️
秋ヶ瀬公園は予報通りの大雨で笑
移動というかもう避難して近隣へ

なんとか無事開催出来たのではないでしょうか！？
お疲れ様でした！

本日わたくしのミニキャブを聴いてくださったみなさまありがとうございました
これに懲りずにまたよろしくお願いします😆

あと今日のオフ会に初参加された方と私が実は以前アルトの車種グループで過去に接点があり！
7年ぶりくらいの再会となったのでした！
これが本日最大の収穫でした！


😊

ダイハツ純正カセットデッキのあるモデルに搭載されていた核心部分のICについて、LTspiceで調べてみた



形状はこのようなICで（↑）


概略はこのようになっていた




イコライザーがかかるフィードバックで、ハイ落ちさせるカーブになっていたことは分かっていた



これはカセットテープの磁気ヘッドから最初に出てくるアナログ信号がハイ上がりであるためということだろう


それでLTspiceで調べ
ただ実際の回路は単電源駆動であるため、シミュレーションではそこが正確に分からないのでオペアンプを代替えで使うことにして両電源で駆動させるやり方で入力してみた

結果



ハイ落ちであることは確認できた
もっとも、10K以上はデータシートではフラットであったのにさらに落ちている
これはよくわからないが深くは考えないことにした
オペアンプでのシミュレーションの結果も入っているだろう

むしろ、次に分かったことの方が結構印象深くて



これは１ｋの正弦波を入れたのだが
出力波形が立ち上がり付近は上にうねっていて、
これも過渡歪ということなんだろうと思う

おそらくフィードバックに入っている0.01μのコンデンサーの影響だと思う

これは「音がなまる」原因になるとしかいいようがない

アナログのイコライザー回路全般でこういう影響からは逃れられないなと、、、

ならば最近のカセットデッキのように、すぐにAD変換してDSPでイコライザーカープかけるのがよいのかどうか、、、これはアナログ再生ではなくなる

微妙に話がずれるが
最近、レコードを光で読み取ってアナログ出力するプレーヤーの存在を知ったけど、磁気テープを同じくなにか別のもので読み取ることはできないのだろうか、、、
磁気→コイルの電磁誘導→電流ではない何かで、、、、

などということを考えたり

こういうアレンジというかなんというか、、
日本人は得意だと思った（笑）
特に一番目の歌詞が秀逸というかシュールｗ
三番目は後半キャラに注目ｗタイコさんが登場とはｗ