ONKYO カセットテープデッキK-185Ⅱ　車載化改造（5）

昨晩の試聴で、大きな問題はクリアできたけれども、さらに、ということでは
最大音量をあとちょい上げしたいのと、エージング待ちではあるものの中高域の若干の粗っぽさを改善したい、、と感じていました、、



それらに対応するべく、、、


回路図とデータシートをまた観察していて、、、発見もあったのでメモします、、


K-185



データシート




イコライザーアンプ回りのCRで、回路が微妙に違う、、、
帰還にはいる２つのRと一つのCの位置関係、、、

これはONKYOはなにか考えと理由があってそうしたんだろうなと、、、
他の部分で（VccからのRとCのノイズフィルター部分）は、データシート通りの定数にしているとか、、

なのでここの定数と回路を弄るのはやめといたほうがいいか、、、と思って、、、
他のところを見て、、、

出力に抵抗３k（R112）が入ってるけれどもこれはいったいどういう意味が？
その直後に可変抵抗が入っているので別になくてもいいか、、

もしかしたらそこから枝分かれしている回路と関係しているか、、？
これは追っていくと70/120μとあってこれはノーマルとメタルでのテープでの違いだったような、、、ならドルビー回路パスしちゃってるしここはいらないだろう、、

ということで、、、３Kは撤去バイパス、そこから枝分かれのC１１２（１８３）は撤去して枝分かれを遮断、、、
直列３Kバイパスは実質的に最大音量アップになるはず、、
それからカップリングの１０μは、虎の子のOSコン4.7μを投入、、、
これは中域の改善期待で、、、推奨2.2μより大きいし大丈夫だろうと、、



あと電源の入り口に、カー製品特有のノイズフィルターLCを設置しました、、



音出しでは特に問題はなさそう、、、、だが、、、



あとで車載する予定、、、


　


追記



ダイハツ純正デッキのイコライザーICの内部のブロックダイヤグラムで、
やはりイコライザー回路の後にアンプが入っていました
最大音量がかなり大きい理由もこのアンプの存在でした、、