どっちもデリカミニ？

デリカミニ、女性受け、若年層受けしそうなクルマかなとは思います。

敢えてekの車名を外したのは三菱の意地なのかなとは感じてます。

ekスペースもターボモデルを廃止し見直しもしてるのでデリカミニに賭けている様な感じもします。
デリカミニは2輪駆動も用意してるので街中SUV的な要素もありますよね。

トッポBJの様な三菱のお家芸的な車輌を開発しても良いのかなと思います。
トッポBJのガラスハッチは使いやすかったと記憶してます。

色々な意見がありますが三菱がデリカミニをどの様なプレゼンテーションするのか期待してます。

最近は、こういった悪路系の雰囲気を醸し出した軽が人気なので、ある程度は売れるでしょうね。半面、ｅｋクロススペースが販売台数を減らしそうですが。

パジェロ無き今、三菱のビッグネームとしてのデリカに賭ける思いを感じますね。

トッポＢＪのクラスの軽自動車だと、日産の顔色をうかがいながら、と言う展開になりそうです。でもまあ、そうなったら、ガラスハッチは実現できるかも。セレナがガラスハッチですからね。

ありものをうまく料理して生まれたデリカミニ、しっかりアピールしてほしいですね。じゃないと、本当に三菱自動車の存在価値がなくなってしまいます。

こんばんは。
パジェロミニが出るのを楽しみにしてました。
当時免許取り立てで欲しかったんですが、3ATで諦めたので、今回楽しみにしてましたが、流石にパジェロが生産終了したから難しいんでしょうね(謎
デリカミニは、日産に作らされた？ので、久しぶりに三菱のオリジナルが生きている気がしました。
が…個人的には2代目の丸型のデリカが印象に残ってるので、2代目ベースで開発して欲しかったですね。。。

こんばんは。
パジェロミニの場合、おそらく燃費が全然ダメ（と言うかせいぜいジムニー並み）でしょうから、ＣＡＦＥ規制的にたくさん製造できませんね。また、ジムニーのように世界で商売できないと、台数が稼げません。なので、商売が成り立ちません。昔、パジェロミニが登場したときのように、燃費の悪い軽をいくらでも製造してよい世の中ではなくなってしまいましたから。
デリカミニは、やっぱりデリカの名前が生きている感じがします。

デリカD:5は前期派です。なのでデリカミニが前期っぽいのは歓迎です。あとは、内容的にどこまでデリカっぽく出来たのかというのは気になるところです。

パジェロミニは親戚がVR-IIの3ATに乗っていたのですが、まぁ燃費の悪いこと・・・。免許取り立ての頃の正月にパジェロミニを好きに走って良いと言われて、親戚達が寝静まった頃に埼玉の最北端からR4を走って気づいたら日本橋の国道起点へ。（あとで親にめちゃ怒られましたけど・・・）

パジェロが無くなってしまった以上、今の三菱のオフロードイメージを代表するクルマはアウトランダーかデリカD:5なのでしょう。

ギャランGTO的なミニカ・スキッパーの例もあって三菱が意外と軽自動車でこういう企画が通りやすいのかも。

お疲れ様です、レス遅れてすみません。
私もデリカD5は前期派です。アクティブギアのホワイトが特に好みです。
なので、デリカミニがこの顔になったのも納得していますよ。

あの4A30エンジンとパジェロミニの車重じゃあ燃費はきついですよね。
それでも、ジムニーよりは乗用車的だったし、デザインもいい意味でパジェロっぽくて、なかなかでした。

正直、アウトランダーにはオフローダーっぽさを全く感じていません。なので、個人的には三菱のオフローダーのDNAを感じるのはデリカだけ、って感じです。

こういう企画もいいですが、あくまでハスラーから始まったこの手のジャンル（最近だとタントファンクロス）にうまく乗っかった印象が強いです。アイのような、三菱しかできない軽自動車に期待しています。