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昨年導入したプレオとミニカ。マイルドチャージャーとツインスクロールターボの違いはあれど、共に直列4気筒の過給機つきエンジンという共通点があります。

　普段は離ればなれの2台ですが、突然の帰省により、隣同士に止まる機会ができましたので、フードを開けてエンジンを眺めていました。

　
　プレオは直列4気筒SOHC・8バルブ・スーパーチャージャー、インタークーラーなしで、58ps（－kw）/6400rpm、7.3kg・m（－N・m）/4000rpmのスペック。
　ミニカは直列4気筒DOHC・20バルブ・ツインスクロールターボ・インタークーラー付きで、64ps（－kw）/7000rpm、9.9kg・m（－N・m）/3500rpmのスペック。

　プレオはCVTと組み合わせて低中速を太らせて扱いやすいセッティング。

　ミニカは、550cc時代と一転、中速域の太いトルクが頼もしく、まさにダンガン。

　スバルの軽と三菱の軽、こうやって見ると、両社ともに個性が際立っているなあと、改めて感じさせられます。あと10年もすれば、共に「珍」メカニズムと語られるのでしょうかね（＾＾；

今さらながら、2012年の出来事を考えてみると・・・そうでした、軽自動車を2台も買っていました（＾＾；；；

　片やおかん専用プレオ、片や通勤Ｅｘｐressミニカダンガン。両方とも、絶滅危惧種の660ccの4気筒エンジン搭載車。

　最近の3気筒＋CVTの軽が良く出来ていることは認めます。だからこそ、これら4気筒エンジン車のフィーリングがより新鮮に感じられます。

　いつの間にか、貴重なクルマになっていたんですねえ・・・。

今日は朝から過ごしやすい天気だったので、気になっていたプレオの水垢落としを実施しました。

詳しくはこちら
プレオの水垢落とし

　車体色が白なので、全体的に黒ずんでいるのが分かる上、サイドドアなどはシマウマ状態でした。ウチの親父は、機関は熱心に見るものの、洗車となるとあまり熱心ではないので、自分がケツを叩かないとやりません。
　そう言えば、私が免許を持ってない頃は、洗車とワックスがけが、家の中での私の役割でした（＾＾；
　
　この後、GSの洗車機で更にワックスをかけました。その後、米子に買い物に行ったら大雨に見舞われましたが、ガラコ塗りたてのガラスも含めて、強烈な水ハジキを見せてくれました（＾＾

　話は変わりますが、このプレオは超初期型です。しかし、機関も含めて良いコンディションを維持できていますので、この調子だと長く乗り続けることが出来そうで、安心しました。
　
　このプレオを選んで良かったと思うことが出来て、良かったです（＾＾

プレオのエンブレム下、クリアが剥げて段差になっているところがあります。かつては販売店のステッカーが貼られていたそうですが、中古車屋が剥がした時、一緒にクリアまで剥げたそうです。

というわけで、某オクで「販売店ステッカー」に絞って探したのですが、当然ながらあるわけありません（＾＾；
ようやく1つあったのがこれ、「TOKYO　SUBARU」の物です。
メタル調で、ヘアラインまで入っています。

取りあえず貼ってみましたが、大ウソです（爆

久々にプレオと再会しました。
　このクルマのいきさつについては、私のブログを今年春あたりからご覧になったことがある方ならば、覚えがあるのではないでしょうか。ウチのおかんの為に手に入れた足クルマです。
（詳しくは、右のブログカテゴリー内”プレオ”参照ください）

　久々に乗るプレオ、やはり乗りやすいし、足も良い動きをするので、コーナーでも安定しているように思えました。エアコンもよく効くので、しばらくは大丈夫でしょう。
　
　・・・と、いいことばかりではなく、このプレオ、1つ問題があったのです。
　それは、妙に「遅かった」のと「燃費が悪かった」こと。納車後から感じていたのですが、いままでCVTのスバル軽にほとんど乗ったことが無かったので、よく分かりませんでした。
　症状としては、なかなか60km/hにならない気がする、ロックアップにならないような気がする、燃費が9km/リットル位という状態でした。
　フルードやオイル等、いろいろ換えても好転せず、そのまま親に渡して様子を見てもらっていたのですが・・・昔乗っていたサンバートラック（TT1)に比べても遅いという御感想。そこで、いろいろ考えてみたところ、スパークプラグは見ていませんでした。距離が3万6千キロ、車検も終わったばかりだったので、特に外して見てはいなかったんですよね。
　失火してるんじゃないか？という、嫌な予感がしました。そこで、親がインプレッサでお世話になっているディーラーへ入庫してもらいました。症状を伝え、点検してもらったところ・・・予想的中。なんと、違うプラグが入っていた上、1気筒、ネジ穴にダメージがあったそうです（--；；；
　ネジ山を手直ししてもらった上で純正プラグに換えたところ、復調。以前とは異なり、加速もいいし燃費も伸びるしで、ようやくマトモになった気がします。

　教訓：やっぱり自分で見なきゃダメだ

　まあ、結果オーライとしますが、2度とその中古車店では買わないでしょうね。キチンと点検して手直ししてくれたディーラーに感謝です（＾＾