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今日、ネット上のニュース記事の中に、埋もれるように、1つの重要なニュースがありました。

【以下、ニュース原文】

　富士重工業は８日、主力車種「レガシィ」について、次期モデルから米国での企画、生産を先行させることを明らかにした。これまでは日本で企画、開発、生産をし、生産開始１年後をめどに、米国でも生産する体制だったが、レガシィが米国主体のモデルになったことから、米国先行に切り替える。

　対象となるのはレガシィとレガシィのＳＵＶ（スポーツ用多目的車）タイプ「アウトバック」。平成２１年発売の現行モデルでは、それまでの日本を基準にした設計をやめ、車幅を従来よりも広げるなど、米国の中型セダン、ワゴンとして改良した。

　これまでは企画、開発、生産立ち上げも日本で行い、品質問題などをすべてクリアした段階で、北米向けのレガシィの生産を米生産拠点である「ＳＩＡ（インディアナ州）」でも生産を始めていた。しかし、米国で企画担当者を拡充したほか、工場での品質管理を大幅に強化したことで、米国での生産を日本より先行できるようになるという。

　次期レガシィは平成２５年に全面改良する予定で、それに向け、現在、米国先行の準備を進めている。

【終】

　確かに、現行レガシィは、サイズ的にも価格的にも、日本向けではないと思います。それは、全盛期と比べると、あまりにもさびしい販売台数が物語っていると思います。
　しかし、視点を世界に向けると、かつてない売れ行きを示しているという現実（フォレスターも好調なのですが）。軽自動車を捨て、小型車をOEMに切り替えた今、スバルが自社開発するモデルは全て、良くも悪くも、「世界基準」になろうとしている・・・というか、なってしまっていますね。
　企画と生産が米国先行になるということなので、開発は日本で行われるのでしょうが、一番心配なのが「品質管理を大幅に強化」と言う下りです。
　一体どうやって強化したのでしょうか。SIAでは、カムリの受託生産も行っているので・・・トヨタ流を取り込んだから強化された！とでも言いたいのでしょうか。こればかりは、実際に次期モデルが出てからでないと何とも言えません。

　一番売れている市場に合わせたモデルを投入するというやり方は理解できます。しかし、この大きな変化点を前にして、果たしてこれまで通りの「設計品質」が確保され続けるのか、米市場の言いなりになってしまわないか、次期モデルは本当に「レガシィ」なのか、結局は水平対向エンジンが載ったカムリみたいなクルマになってしまわないか、心配の種は尽きることがありません。

　トライベッカの二の舞にはならないでほしいです。

複数台所有が出来るのは、やれることを自分でやるから。というわけで、そのうち到来するハイエースの重整備に備えて勉強することにしました。

　間違いなくやってくるのが、タイミングベルトとウォーターポンプの交換です。整備書とエンジンルームを見る限り、何とか自分でこなせそうかな？と思ってます。

　手に入れたのは、１KZ-TEエンジンの整備書なのですが・・・どうも、タイミングベルトの交換要領は、エンジンではなくハイエースの整備書に書いてありそうですね。ウォーターポンプは載ってましたが。

　また探さなくては（＾＾；；；