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今日、アクセラの車検終了し、ディーラーの中古車ゾーンを物色していたら、妙に高価なNBロードスターが目に入りました。
何と、かつて限定で販売された、ロードスターターボでした。

（詳しくはこちらで）
NBロードスターターボの中古車見てきました

　個人的に、ロードスターはNA～NBが好みなので、正直、かなり惹かれるものがあります。走行も3万キロ台と少ないし、コンディションも悪くない感じです。


　
　結晶塗装のヘッドカバーや、「ROTALY　TURBO」と見間違えそうな「Roadster　TURBO」のエンブレムが良いですね。

　いいな～これと言ってたら、BARA嫁より、「どれを減らすの？」と、非常に耳が痛くなるセリフを頂きました（- -；；；

　こういう出物って、目に毒ですわ（＾＾；；；

我が家の初代アクセラ（2007年式）が2度目の車検を無事に終えました。

　走行約5万キロで、ATFとLLCの交換をオーダーして、発煙筒とリヤワイパーラバーを交換した位で済みました。いたって健康優良児、普段はBARA妻の通勤に使われているのですが、今後もしっかりと役目を果たしてくれそうです。

　ここで、延長保証の話が出ました。約38,000円払うことで、今後2年間での重大な故障（エンジンやAT等）に対して保証が効く（2回目以降は免責あり）ということでしたが・・・見送りました。壊れない方向にかけることにしました。
　それに、万が一、車齢7年も経たない間に、しかも普通に街乗りしかしてないクルマに何かあったら、メーカーへの信頼を失います。多分そのメーカーのクルマは2度と買わないでしょう。
　というわけで、アクセラは我が家のマツダ車への信頼という十字架を背負うことになりました（笑

　中古車のアクセラを眺めていましたが・・・初代のマツダスピード、安くなりましたね。5万キロ位で125万円。隣の現行モデルも、走行5千キロで215万円位でした。
　もっとも、マツダの注目車はディーゼルのCX-5でしょうし、お値段も同じくらいです。マツダスピードアクセラ、ちょっと影が薄くなりつつあるようです。
　「いいな～」と言ってたら、「ウチにアクセラ2台も並べてどうするの！」と言われました。ごもっとも（＾＾；