ＢＡＲＡのブログ一覧

ＰＣのデータ整理をしていたら、懐かしい画像を見つけました。
これは２００９年夏、富士スピードウェイにて撮影してもらった画像です。（本コースの１コーナー）
当時所有していたＳＷ２０型ＭＲ２で、最終型（５型）ＮＡの最廉価グレードの「Ｇ」でした。

ショートコースを走っている時は楽しめたのですが、本コースを走るとなると・・・全体的に物足りず。
（一緒に走っていたのが、ＦＤ３ＳとＺ３３の３８０ＲＳだったし）

ＡＷ１１から始まったＭＲ２歴、免許を取得してからＭＲ２は必ず乗り続けてきました。
「ＳＷを買う時は、絶対にⅤ型のＮＡだ！」と心に決めての購入から、ここまでやってきました。
しかし、これ以上を狙うと、３Ｓ－GTE載せ換えか３型以降のＧＴ系に買い替えは必須。
「何だか先が見えてきた」気分になり、更に、住宅ローンがのしかかってきたため、一度、足を洗ったのでした。

今は、セリカＸＸとスバルでスローライフしてます（＾＾

どうでもいい人にはほんとにどーでもいーようなネタです。
申し訳ない（初めに謝っときます）

「ツインカムターボフルタイム４WD」のセダンと言えば、インプレッサを始め、ランサー、ギャラン、レガシィ、ブルーバード（U12とかU13)等数々あれど、我が家のそれはこのクルマです。
2代目オプティビークスです。軽なのにセダンなんです。おまけに、ピラーレスのハードトップときてます。お陰で大きな物は積めませんが、バックドアが無い分、後周りの剛性は強靭です。（ピラーバーなんて要らない）

悩みの種は、リヤのオフセット。
TE37を装着したまでは良かったのですが、何だかリヤが引っ込んでて・・・物足りない。
でも、TE37のままでオフセットの出てるやつを探すと・・・出物がない。
ならばスペーサーを挟んで・・・これ、一番嫌いなパターン。
リヤにも「踏ん張り感」が欲しいんですね。
どのくらいのサイズがいいのかなあ・・・。

ちなみに、このオプティのコンセプトは、如何にお金をかけないか。
軽とはいえ、車高調とかマフラーとか凝りだしたら普通車とコスト変わりませんし。（それ以上かも？）
レカロは元家の座イスだし、マッドフラップは10年以上前にAW11・MR2に付けていた物を再利用。
ホイールだけは買ったものの、オーディオやらスピーカーやらも全てジャンク品。ETCも昔、キューブに使っていた物を再利用。
さてさて、再利用ばかりでどこまでいけるか。

・・・クルマの寿命が先でしょう（汗

走行はそろそろ15万キロ、それでも我が家で最も「使える」クルマとして、まだまだあと15万キロは走ってもらわないと困るハイエース。
前回オイルとフィルタを換えてから3000キロ程度ですが、良くお世話になっているトヨペットが「ご愛顧フェア」をやると言うので、行ってきました。
内容は、愛車チェックと洗車とオイル交換で合計2600円と言うもの。（フィルター交換は別途料金必要）
愛車チェックで何するのかな～？ピットを眺めていると、バッテリーチェック、タイヤ空気圧チェック、何故かグリルガードをつかんで上下にユサユサ（笑）、後は良く見えませんでしたが、エンジンルーム内の異常とか、リフトアップ時に下回りの異常とか、いろいろ見ていたのでしょう。
オイルは、最新のクリーンディーゼル用のDL-1というオイルでした。（もうこれしか置いていないみたいですね）
最後に洗車機で水洗いしてもらい、終了。いやあ、安く済みました。

それ以上に気になったのは、クルマを買いに来るお客さんがほとんど見当たらなかったこと。
地域の中では一番大きなトヨペットなのですが、ショールーム内に4台は置けるのに、展示車なし、試乗車のプリウスαには誰も近寄らず。ラクティスの試乗車が動いていた位でした。
まあ、今日は平日だし、こんなもんなんでしょうけど・・・ちょっと気になりました。

ついでに、最新200系ハイエースのカタログをもらおうとしたら・・・ない！価格表のみありました。
多分、ここのトヨペットの人気第1位はハイエースに違いありません。
200系で、バンのスーパーGLでディーゼルで４WD・・・350万円（車両のみ）。
２WDでもとても買えないし、ガソリンエンジン（TR系）は嫌ですから・・・。
サンルーフもないし・・・。
と言うわけで、まだまだ100系ハイエースとは長い付き合いになりそうです！（笑

かれこれ10年ぶりに買ったものがあります。
そう、２ストオイル。
昔、TZR250後方排気に乗っていた時以来の買い物です。
まさか、これを買う日が再び訪れようとは・・・。
グレードはちょっと高い物を選びました。

あとは、燃料パイプを買いました。
何に使うかって？
もちろんスバルです。
パーコレーション対策の一環で、燃料パイプの延長と取り回しの変更を行います。
後は、キノクニのファイヤガード（耐熱チューブ）を取り寄せて被せる予定です。

しかし、本当にバイクのようなクルマですね。
燃料タンクはエンジンの真上（室内）だし。

今度はH4の３５W/３５Wのバルブを買いに行かなければ・・・発電容量が小さいので、５０W以上のバルブだと、ほとんど発電した分をその場で使いきってしまうからです。これもバイク用品屋さんにしかありません。

久々にクルマに手を汚しまくる日々が訪れました。
でもまあ、それも楽しいものだったなあと、学生時代にAW11・MR2いじりに没頭していた自分を思い出すのでした。

下記のユーザー車検にて無事登録後、人生初の３６０ｃｃ軽自動車での高速（東名）走行に挑みました。
何と、ETCとカーナビ（PNDですが）を装備しての盤石の態勢です（笑
感想は、思ったより走る！
でも、川崎から海老名付近に差し掛かった時、エンジンオーバーヒート気味に。調子に乗りすぎました（汗
一度、バス停にて停車して休ませました。
どうも、現代のクルマの乗り方が体に染みついているみたいで、ついつい踏んでしまいます。もっとも、調子がいいから、踏めてしまうんですけど。
大いに反省です！

これからの課題としては、タコメーターの取付があります。やはり、回転数が分からないのはつらいものがありますので、
既に入手はしているものの、８０φと、少々大き目。
６０φ位の、2気筒対応の物があればよいのですが・・・。
ヤフオク見ていてもなかなか出物がありません。
ま、とりあえず現物合わせで、一度つなげてみるとしましょう。

この旧いクルマの為のやること、勉強することたくさんで、セリカXXを構ってやってない・・・
かわいそうなので、今週はセリカを通勤に使ってます。
さすが現代のクルマ！速いし快適！でも27年落ち（爆
３６０を所有してしまうと、たとえ30年前のクルマでも、新車みたいなもんだと感じ始めた今日この頃です。