ＢＡＲＡのブログ一覧

昨日、とある用事で日帰り弾丸ツアーを実行しました。

行先は飛騨高山です。

どんな用事だったのか？については、また後日・・・

この日、往復共に渋滞がひどくて、実に12時間以上もセリカＸＸを運転していました。
一切トラブルなく走りきってくれたセリカＸＸには感謝感謝ですが・・・
アクセラかハイエース（要はＡＴ車）で行けば、運転をＢＡＲA妻と交代できたのになあ・・・と、見込みの甘さを反省しました。
　
そのうち、雪が降る前に、飛騨高山観光を懇願されているので、そのうちやらなきゃいかんでしょうね。

次回は必ず「宿泊付き」で行きたいと思います（＾＾；

昼飯後、スバルでいつものマツダのお店へ。

スバルを見た瞬間に、お世話になっているスタッフさんが飛び出してきました（笑

そして、私が何しに来たのか分かっていたらしく、すぐにこのカタログをくれました。
さすがです（＾＾

試乗車等は11月末位にならないと入らないようです。
やはり、最近のマツダ車は乗ってみたい！と思わされますからね。

しばらくはティザーカタログ見てようと思います。

週初めの台風17号、静岡県にも風やら雨やらをもたらしてくれました。

特に、海水を巻き上げたことによる「塩水入りの雨」には参りました。

旧車たちはボデーカバーをしているので大した影響は無かったのですが、ハイエースとアクセラはとんでもない汚れ方でした。
塩の結晶が付きまくっているわ、塩のお陰で全体的にべたついて、ホコリが付きやすくなってしまっているわで・・・

クルマのみならず、家屋も相応に汚れてしまったので、朝から洗っていました。

今年、このような台風は2度目です。

もう来ないでほしいなあ（－－；；；

新型アテンザ、国内での予約が本日より始まりますね。

　マツダの言うところの「フルスカイアクティブ」第2弾、新型アテンザにも展開されています。
　スカイアクティブとは、ボデー骨格からエンジン、トランスミッションに至るまでこだわり、トータルでの性能向上を図るマツダの意欲的な技術の塊です。

　スカイアクティブが提唱された時期、ちょうど現行アクセラにスカイアクティブが搭載された時期でした、マツダのプレスリリース（？）には、マニュアルミッションも載っていました。ＭＴ好きとしては当然期待します。
　だがしかし、国内ではＣＶＴ全盛、3ペダルの車など完全にニッチ扱いとなり、なかなか導入されませんでした。
　
　しかし、ついにスカイアクティブ-ＭＴが国内デビューを飾ってくれました！

　スカイアクティブアクセラ、デミオ、ＣＸ－5と続いたシリーズではＣＶＴ/ＡＴだけでしたが、アテンザでついに上記のような６ＭＴを、しかも注目のスカイアクティブディーゼルと組み合わせてくれました。

　一昔前なら、レガシィツーリングワゴンＧＴとか、カルディナＧＴ－Ｔ、レグナムＶＲ－4等の「スポーツカーのような」ワゴンがありました。もちろん、ＭＴとの組み合わせで、です。滅びて久しいですが・・・
　そんな中、上記のような、昔懐かしいスポーツワゴンの匂いすら漂うアテンザワゴンには、期待せずにいられません。ハイパワーエンジン＋６ＭＴの乗り味に、思わずに頬が緩むかもしれませんね。
　
　これは乗ってみるしかありません（＾＾

初代パッソに設定されていた、パッソＴＲＤスポーツＭです。

ダイハツブーンにはＸ４がありました。モータースポーツの臭いが強い、いかにも、なクルマでした。ダイハツらしくて良いクルマだったと思います。

対して、トヨタパッソに用意されていたのが、このグレードでした。
通常のレーシーを5速化して、それなりに着飾ったグレードだったように思います。
国内パッソはＡＴのみでしたが、欧州等海外向け（シリオン）用の5速ＭＴを組み合わせることで、スポーツ仕様とアピールされていました。

個人的には、当時の先代ヴィッツＲＳよりこちらの方が好みでしたね。

現行のパッソ・ブーンにはスポーツコンパクトの臭いが全く無くなってしまいました。。。

ＲａｃｙとＸ４でせっかく築いた物をあっさり捨て去るとは・・・勿体ないと思います。