にっちもさっちも車が動かなくなった記録（その１）　－◎◎ー

ビッグホーンのことを書いていてふと思い出したのが、
車を乗り始めて３５年のうちの「立ち往生」の記憶（記録）でした。
バッテリー上がりなどという何処にでもありそうなものではありません。
都合私は３回体験しております。
その第一回目。

まず最初の立ち往生。トヨタ「カリブ」
ステーションワゴンと云うのがまだスバル社にしかなかった頃の
アウトドア志向を意識して出したのがトヨタの「スプリンターカリブ」でした。
（写真は私の車ではありません。私のはツートンでした）
カローラⅡからすぐにこの当時ではまだ珍しかった４ＷＤに乗りかえたのですが、
こいつは、これまでの車の中で最低最悪でした。
初代タイプのエンジンを少し改良したマイナーチェンジのものでした。
まず、カローラより図体がでかく重くなったのに１５００ＣＣエンジン。その非力さを補うためのツインキャブだか何だかを無理やりつけた車。またこいつが凄いエンジンでした。
アクセル踏まなくとも勝手にどんどん走りよるんです。オートクルーズではありません。
アクセルが戻らないというか、勝手にツインキャブの唸りを上げてスピードを上げていきよるんです。
怖い車でした。

次のトラブルは、ギアがはいらなくなるというもの。
当時はマニュアル車でしたから、１速、２速、３速・・・とクラッチを踏んでギアを入れていくのでありますが（マニュアル車を知らない人のための解説であります）、なんとクラッチを何度踏んでもギアが入らないのです。
１速で入らないときは、２速もしくは３速に入れて発進なんてこともありました。
何度も何度も修理してもらっても、発生しました。
そしてついに恐れていたことが・・・
交差点で信号待ちをし、いざ発進と云う時にギアが全然入らないのです。
２、３速にも入りません。どんなにクラッチを踏み直してギアを入れようとしても入らないのです。
その時初めて知りました。
車はたとえエンジンが動いても、ギアが入らなければ動かないのだと・・・

結局車を押して路肩に寄せたところに、職場の先輩のダイハツラガーが通りかかり
牽引をしてもらってなんとか帰りましたが。

エンジンにしろ、ギアにしろ、いまならリコールものなのでしょうが、
当時のトヨタ（自動車メーカー全般でしょうね。三菱の事件が発覚するまで）は
リコールは出していません。

こんな車でしたからこのあとすぐに売り払い、
いよいよ１５年にわたるビッグホーン黄金時代を迎えるのですが
ここでも立ち往生事件が・・・（その２に続く）

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