アウトランダーの向こうに新型Ｄ５が見えるのか？－◎◎ー

本日発売まもない新型アウトランダーを試乗してきました。
もちろん、乗りかえる気は全くないのですが、２年後？に予定されているＤ５のモデルチェンジの方向性が見えるのではないかと思いまして。（写真はアウトランダーのチョロＱ。本日の戴きもの）

　目を引くのが、セーフティを前面に押し出したe-Assistでしょうか。特に居眠り脇見による車線逸脱警報システムと、レーダークルーズコントロールシステム。これまでクルーズコントロールは前車と接近するとシステムを手動足動で解除しなければなりませんでしたが、前車の動きに応じて自動でコントロールしてくれます（実際に試しました）。衝突被害「軽減」システムを含め、これらの安全システムの向上は目を見張るものがあります。

　その他ではアイドリングストップは当たり前になっていますし、エンジンシステムが著しく向上している訳でもなく、特にめぼしいものはありませんが、やはり目玉は１月デビュー予定のＰＨＥVでしょう。バッテリーを床下に一杯詰め込んでますが、このバッテリーは１０年は持つとのこと。しかし、燃費６１Ｌは脅威の数字です。
　試乗したアウトランダーも静かで、思った以上に運転はしやすかったです。走りも合格だと思います。でもやっぱりＤ５のほうがいいですけど。テクノロジーは劣っても、やっぱＤ５です。

　さて、このＤ５、一部報道では１２月にディーゼル車が出るとのことですが、担当者いわく、１２月は難しいのではないかと。スタイルは現行のまま。
　こうしてテクノロジーの進化を見せつけられると、デビュー以来大きなシステム変更のないＤ５は、アウトランダーと同じように売られているのですが、時代から取り残されている感はあります。他社の車が次から次へハイブリッド化（ミニバンまでも）していく中で、このままあと２年も旧システムの高価なＤ５を販売し続けることには無理があるような気がします。そのつなぎ的な感じでのディーゼル車の販売なのでしょうが、Ｄ５もＰＨＥVと合わせて、ディーゼル車も次回のモデルチェンジではシステムアップして販売してもらいたいものです。
　なんにしろ、アウトランダーの装備は修正を加え、ＮＥＷＤ５に引き継がれていくことでしょう。

　それにしてもエンジンスタートも、４ＷＤ切り替えも、みんなプッシュボタン式。ギアをガチャンと入れて、今から４ＷＤだぞ！と気合を込めていた時代が懐かしいです。
　もしかしたらＮＥＷＤ５のインパネは、タブレットのようになって、指一本触れるだけで全てが行われるシステムになっていたりして・・・
　これからの２年、どんどん変化していくでしょうね。

　ああ、時代の流れについていけるのか！？
　４ＧＬＴＥスマホ、デザリング、ウインドウズ８、ウルトラブック、タブレット・・・
　時代にお金が付いていけない・・・

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