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2024年度の最終利益が過去最悪の7,500億円という
トンデモナイ記録を叩き出して話題になっている日産自動車。

米大統領トランプ氏の打ち出した関税の影響で
今年度はさらに悪化する事も懸念されており、
以前打ち出したリストラ策が不十分だという指摘もあって、
2万人の従業員の削減と7箇所の国内工場の閉鎖も視野に入れた
追加のリストラ策を考えている事が明らかになりました。

・日産、車両7工場閉鎖へ 2万人削減、大規模合理化


・【悲報】日産「工場閉鎖検討リスト」が流出 → 国内撤退か!?


・日産自動車追加で1万人人員削減　あわせて2万人規模に　さらに国内工場の閉鎖も検討｜TBS NEWS DIG


・日産、国内も閉鎖…


…うん、全然ダメダメですね。
計画していたEV用電池生産工場の建設も断念したそうですが、
そこで「投資した事が失敗だった」という凄い発言を公式にしてしまうあたり、
日産の復活はもはや夢物語と言っても過言では無さそう。

・日産、ガチで存続危機突入…


日産が今やらなければならないのは、
たくさん居る無駄でしか無い経営陣の排除と
現場で苦しいながらも頑張っている従業員の救済です。
役員の人数が多すぎるうえにその役員報酬も多すぎて無駄金でしかありませんし
その経営戦略も決断力もゴミ以下のレベルなのは先の本田技研工業にも指摘された通り。
経営陣が自分たちの身を第一に考えている限り、
日産自動車は絶対に立ち直る事はあり得ません。
上が無能だと下はまともな仕事は何もできませんからね。

来年発売予定の新型エルグランドも、
今の時点でまともに売れる見込みがありませんし。
新車効果で一時的に数が出る事はあっても、
アルヴェルのように長く売れ続ける事はまず無いでしょう、もって半年。
稼ぐ方法が無い以上、無駄なお金を節約するしか無いのですが、
無能な経営陣に大量の報酬が出ているという最大の無駄を無くせない時点で
日産自動車にはもう未来はありませんね。
残っている優秀な人材はどんどん抜けていって
上も下もゴミだけが残る事になるでしょう。
日産自動車が無くなる日も、もうすぐでしょうかね(^^;

自動車販売店にて車検整備を受けたばかりの日産E12型ノートe-POWERが
車検直後に従業員が公道で運転中に後輪2本が同時に外れて
道路脇の店舗前に居たお客さん4人にぶつかるという事件が4月に起きました。
…いつぞやの札幌の痛ましい事件を思い出しますね。
ちなみに札幌の事件では今もなお被害者の子供さんが意識不明のままですが、
今回の事故は4人とも軽症で済んでいるという事です。

・「タイヤがドーンと」後輪が外れ…たい焼き店の行列に突っ込む　4歳と6歳の男の子、15歳女子高校生、49歳女性に衝突　整備不良か　店は前日に移転オープ


誰ですか？たい焼き店にタイヤ来てん？とか言ってるのは？(寒

報道ではこの車両のメーカーや車種、店舗等は明らかにされていませんが、
映像や事故後の調査で日産の"ノートe-POWER"で4月に車検を受けたばかりで
販売店の従業員が運転していたというところまで判明しています。

事故は車検の際に点検のためリアドラムブレーキを取り外し
戻す時にロックナットを絞め忘れたみたいな感じで、
ホイールではなくそのドラムブレーキごと綺麗に脱落したそうです。
よくあるタイヤ履き替え時のホイールナット絞め忘れでは無いので
個人がタイヤ交換代をケチって…といういつものパターンでは無いのですね。

事故車は日産のノートでしたが、
その販売店が日産の正規ディーラーかどうかまでは明かされていません。

ただ、車検整備を請け負う以上、その整備の責任は重大ですし
それが自動車販売店ならなおのこと、
お客さんの車を危険な状態で引き渡すなんて
考えただけでも恐ろしいところです。

ほとんどの人は、整備後に自分で状態確認なんてしないですよね？
相手はその道のプロなので、信頼して整備をお任せして、
それ相応の代金を支払っているのですから。
今回は従業員が運転中だったそうですが、
お客さんが運転していて…となったら…恐怖でゾッとしますね。
どんな事件事故でもそうですが、自分や自分の大切な人が被害に合ったら、
という風に考えるようにしないと悲劇は増える一方です。

警察は整備不良の疑いで捜査しているという事ですが
これがもし日産の正規ディーラーだったら日産のイメージはさらに落ちますね。
ただでさえつい先日、2024年度の最終損益が約7,500億円という
到底考えられない赤字を叩き出した事が話題になったばかりですから。

・日産自動車　24年度通期過去最大7000～7500億円の赤字　販売不振と再建費用増で(2025年4月24日)


正規ディーラーかどうかは問題ではありませんが、
日産のイメージが勝手に際限無く落ちていくのが、なんともなぁ…。

近年のガソリンスタンドではそれぞれの会社が
独自の非接触型決済ツールやスマホアプリでの
利便性の高い給油サービスを展開していますが、
1990年代から非接触型決済ツール"SpeedPass"で
先行していたエネオス(エッソ/モービル/ゼネラル)の
スマホアプリはとても便利で使いやすいもので
利用者も先月末に1500万人を越えました。

そのただでさえ使いやすい
エネオス公式アプリが1月末にアップデートされ、
マイカー機能が新たに実装されました。
エネオス公式アプリの利便性の高さは過去に私も記事にしていますので
詳細はそちらをご覧下さい。

今回実装されたマイカー機能は、車検証の登録情報をアプリに登録して
クルマのメンテナンスや定期点検等に役立てる事ができるものです。


アプリを起動すると、マイカー欄が空欄になっていますので、
そこにある「設定する」ボタンから登録が行えます。


登録方法に従って車検証のQRコードを全てスキャンすると、
自分のクルマの車検証情報が自動的に登録されます。
総走行距離や税金の欄は自分で編集する事もできます。
今回グレード名が間違っていたのですが、これは恐らく
MAZDA3(2022年式)の"X Burgundy Selection"が
"X L-Package"のレザーカラーバリエーショングレードだからでしょうかね。
この辺りも編集できるようになると良いのですが、さすがにそれは無理かな？


「車検証を見る」ボタンを押すと、その詳細情報が閲覧できます。」
車検を受けたり転居等で車検証が更新された場合も
「更新する」ボタンから再度QRコードを読み込めば、
すぐに更新されます。


登録されたマイカー情報の画像は、カメラボタンを押す事で
自分の画像を登録する事ができます。
※しばらくの間、アプリを更新するたびに画像が元に戻る不具合がありましたが、その後修正されました。


登録が完了すると、アプリのトップに自分の用意した画像が
マイカー欄に表示され、タップすると車検証情報を閲覧できるようになります。

マイカー機能の登録方法は、エネオス公式が動画でも紹介しています。

・ＥＮＥＯＳ公式アプリ新機能「マイカーページ」を登録しよう



私はネットが普及するよりも前からエッソ系の"SpeedPass"を利用していたので
エネオスに吸収され"EneKey"になってからもずっと使い続けてきた事もあり
他社の非接触型決済ツールやアプリは使った事がありませんが、
エネオス公式アプリの使いやすさは格別でほぼ不満点が無いのと
遠出先でもほとんどのセルフスタンドで利用できるので
それがさらに便利になるのは嬉しいですね。
あとはやっぱり、登録できるフォロースタンドの数を増やして欲しいのと、
アプリトップのマイカー欄にもODO値を表示して欲しいくらいですかね。
アプリもサクサク起動できるし給油機での読み込みも一瞬なので
利用した事が無い人にもオススメです。

日本で運転免許を取得するための教習所での講習が
今年の4月からAT限定免許をメインにして
MT免許を希望する人だけ追加でMT講習を受ける
スタイルへと変更される事になります。

日本は新車販売でATが約99％を占めるほどの
世界的にも突出したAT大国となっていますが
今後電動化の流れも手伝ってMTが絶滅し得る
可能性もあり、この流れは当然と言えば当然ですね。
2025年4月に道路交通法施行規則の一部が改正され
以降自動車教習所での運転免許講習ではAT車での講習が基本となり、
そのままだとAT限定免許を取得する事になります。
MT用免許を希望する場合は、AT車講習のあとに
MT用カリキュラムを追加で受ける必要があるという事です。
当面の間は移行期間として教習所によって対応が異なり
従来通りのままのところもまだあるそうです。

今や事業用車両でもATが主流なのでMT免許の必要性は日々減っていっていますし
AT限定の方が費用も少し少なくて済むので、お金の無い日本人には
MT免許を取る必要性がほとんど無くなりますね。

昭和の時代に生まれ育ったクルマ好きにとって寂しい事ではありますが、
時代が変わった以上仕方がありませんね。

実を言うと日産はもうだめです。突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。2月中旬に正式発表があります。
…とかいうネタをやりたくなりますね（ならんわ


長年魅力的なクルマを開発できずに一人負けを続け、
さらに時代の潮流を読み誤り勝手にEVに傾倒して自爆し
倒産寸前にまで落ちぶれている日産自動車に、
経済産業省の頼みでホンダが救いの手を(嫌々ながら)差し出した
という形で昨年12月に持ち上がったホンダと日産の経営統合のお話が
日産自動車側の一方的な身の程知らずの独りよがりで
破談になりそうだと一部報道がありました。
ていうか、なんで助けて貰う側がワガママ言ってるんですかねぇ？

・「一緒にやっていくのは難しい」ホンダと日産の経営統合“破談”が現実味　ホンダは日産の「子会社化」を打診も日産幹部「受け入れられない」と反発｜


もはや開いた口が塞がらない感じですね。
自業自得な理由でひとり潰れそうになっている日産自動車を
ホンダが(仕方無く)助けてあげようとしているというのに、
言うことを聞かないうえに一方的に好き放題ワガママ言って破談とか。
日産の経営陣はどこまでアホなんだろうかと。

・【速報】ホンダとの経営統合が破談 日産が協議“打ち切り”方針を固める　ホンダからの「子会社化」提案に反発　幹部「到底受け入れられない」｜TBS NEWS DIG


このままゴミを掴まされたらホンダの方がダメージが深刻になりますので
破談になってくれた方がホンダやその関連会社の従業員たちは一安心でしょうね。

・みずほ銀行「日産、論外すぎる」




みずほ銀行に言われるの草も生えない。

・ホンダ「日産は緊張感が足りない」


「日産は対等の関係を強調…」
どの口がそんな事言うのかと、きっとみんな思ったでしょうね。
潰れそうになった理由の日産経営陣は
役員報酬がホンダよりも遥かに多いんですよね。
既得権益にしがみつく害虫そのものです。

・日産 本気で対等合併できると思ってたw


「もういいや、一回潰れろ」
冗談抜きで、ホンダ側の人は内心そう思ってたでしょうね。

昨夜の時点ではまだ正式に破談と決まった訳ではありませんが、
ただでさえ世界的に価値の無い日産をホンダが抱え込むのは無謀すぎます。
中国や欧州のEV傾倒に流されて死にかけたホンダにもそんな余裕はありませんし。
狭い日本には自動車メーカーが多すぎるので、
そろそろ要らないものを整理した方が良いと思います。
※2月6日、どうやら正式に破談が決まったようです。

・日産の将来、発見される…


日産はもういいんじゃね？