下にも穴

　タイトル画像の通り、シフトレバーをPの位置にすると、ゲートの一番下に、コンニチワ～、と穴が開くようになった。

　このときと同じ現象。　前は上部のP側だったけど、今回は下部のL側がぶっちぎり状態になったようで。

　図解すると、こう。



　余計判りづらいか（＾＾;

　まぁ、これらの情報と併せて、過去の整備記録を読んでいただければ、ご理解頂けるでしょうか。

　このあたりのプラの劣化、設計段階で何処まで考慮されていたのか？？？恐らく、ロボを作って、何万回とシフトゲート動作の耐久試験はしてるんだろうけれど、温度的には一定条件だったのでは？冬は氷点下の室内で最初に動かすし、夏は熱でヘニャヘニャだろうしで、プラにとっては厳しい条件だと思う。

　これなら革製のブーツでも履かせてもらった方がよっぽど良いけれど、まぁ（欧州では）4段ATなんて生産少ないマイナー車種なんで、このあたりの設計はチカラが入ってないというか、考えてなかったんでしょう。


　P側はテープで直したのがまだ大丈夫なので、そのうち時間を見つけて、バラして直さなくちゃ。


本日の教訓：片方が壊れたら、当然もう片方も壊れる、これ常識。