エンドレス・オイルフィルター・交換作業へ君と

先週オイル交換して、アッと思いだしたのが、フィルター交換し忘れたこと。不覚だった。

整備手帳を見直してみると、
　12年2月オイル＋フィルター
　12年9月オイル
　13年4月オイル
　13年9月オイル
オイル交換はおよそ1万キロおきで実行しているので、3万キロ程をいまのフィルターで走っている。まぁ、ボチボチ交換時期と言えばそうだし、あと1回すっ飛ばしても問題無いのだが、来年3月までには乗り換えようかと画策しているのに、ここでストックしていたフィルターを使わないのは勿体ない話。

　オイル交換して30キロほどしか走っていないが、台風一過で安定している天気なので、フィルターを交換してみた。

　上抜きで抜けたエンジンオイルは再利用。

　30キロしか走っていないのに、オイルは結構黒いのが印象的だった。毎度の上抜き交換だから、古いオイルが完全に抜けきらないで色移りしているのだと思う。

　作業は問題無く終了。

　とりあえずストックしていたオイルもフィルターも、手持ちゼロになって、スッキリ。
　と思ってたら、WIXのエアフィルターが1個新品残ってた。今から交換するのも勿体ないから、これは取っておくことにするか。

～本日のまとめ～
　・うちのカミさんに『ベンツって、良いな～と思うんだけど、どう？』と思い切って切り出したら、10年ほど前にヤ系のベンツに後ろからぶつけて、（保険屋が）えらい目に遭った事があるらしく、あまり印象の良いブランドでは無いらしい（笑　･･･ベンツは駄目か

　・仕事先で207SW乗ってる人が社有車を運転していた。周りの人に聞いたら、メーターパネルにいろんな警告灯が一斉に点灯して修理中とのこと。　･･･やはりちょい古のライオンは厳しいか。

　・ポロのブルーGT良いな→乗りだし、結構高価になるなぁ→ゴルフ7の素モデルの方が良いんじゃないか？→似たような価格で1.4Lに成って装備が良いポロブルーGTの方がお得かな？→最初に戻る。

　・CSのクラシックカーディーラーズで、ちょい古格安訳ありの、DB7やヴォーグ、SLKなんかをチョチョイと直しているのを見ていると、なんか自分もやっちゃいそうな気がする。
　と思ってたら、モンデオでもう実践してるのね。やっぱ次もちょい古外車か？いやいや、手がかからない新車の方が良さそうな気がする。

　・フィエスタが正規輸入されるんですかね？先月フォーカス乗りに行った時に支店長さんから『フォーカスの低価格グレードは出ないでしょうね。フィエスタと価格帯が被るから』と言われてたけど。
　フィエスタのST3ドアなら、次期営業車として俄然魅力的、と言うか最右翼に挙げても良いくらい。
　実際のところ、どうなんでしょう。素モデルだけなのかな？STも入ってくるのかな？

　・FIT３，試乗車が走り始めてて、動いているのを見ていると見慣れそうな気もするけど、それでもフロントグリルと後ろバンパー左右の穴は好きになれないの感じ。

　・アクセラも、写真を見れば見るほどハッチバックよりセダンの方が良い感じ。セダンに２Lが出ないとなると、アテンザセダンを考えてしまう。う～ん、煩悩。

　・モンデオMK3のヘインズマニュアルによると、エンジンオイルならびにオイルフィルターの交換は、『6250マイル（1万キロ）走行か6ヶ月のどちらか早いほう』と記載されている。オイルフィルターもオイル交換毎が良いそうだが、う～ん、自分の場合は3～4万キロでフィルター交換してるけど、特に問題無いように思います。最近のロングドレインオイルの場合、3万キロくらいは継ぎ足し走行するけれど、フィルターはやはり形状違う長寿命タイプなのかな？