来ました（速報

出張と入れ違いで到着してた燃料ポンプを無事受け取り。

1個は無印刷の段ボールに入っていたので、まさか…バッタもの？と少し不安に思ったけど、もう一つは封印付きの箱入り、どちらも説明書保証書もついてたし、バーコード付きのラベルも張ってるしで、ちゃんとしたBOSCH製でした（だと思う)。左右でモーターのコネクタも合って、型式の間違いもなし。

　あとはガスケット2個の手配だ…

整備順番的に、バッテリー上がりの今のタイミングで

　１：燃料ポンプ交換
　２：バッテリー交換（最初に補充電）
　　走るのを確認してから
　３：リヤブレーキローターパッド交換（フルード交換？)
　４：リヤデフオイル交換
　５：エンジンオイル交換
　６：エアコンガスチャージ
　７：ライトカバー磨き

ココまでお盆期間でやり切りたいところ。炎天下の整備はキツイが頑張ろう。

覚書
・短いブレーキホースx4も交換した方が良いかな。フルードも交換したいが、純正のDot4Plusって規格は何？

・LLCは色変わるけどWAKO’ｓのロングライフにしようかと。冷却ライン、ラジエター内洗浄も忘れずにね。

・ATカプラのOリングもボチボチ

～本日のまとめ～
・1.5号での九州北部進攻作戦(という名の自走出張)は無事完了しました。10日間(移動は4日間)で3450km走りました。疲れた。長距離高速道ではオートクルーズが無いのがしんどいですね。イロイロ使い倒して、ビアンテのイイところが沢山見えてきました。悪いところも、ね。でもビアンテに概ね満足ですわ。

・いま思うと、1号の不調が早めに出てくれて助かった。1号で出張に出かけて途中でトラブってたら…　まぁそれはそれで楽しいかな。

・高速道を1号で700キロ走った感じの疲労が、1.5号の400キロ走行後くらいかな。1.5号の方が平均速度で10キロ以上落ちるけど、燃費は両車変わらずな感じ。荷物が無いなら断然1号での出張の方が楽です。でも1.5号は仮眠スペースが広いのがいい。

・西日本はビアンテ比率が多い感じがした。今回広島に立ち寄ることが出来なかったのが残念。