Raybarneのブログ一覧

　ということで、摘出作業は完了しました。 　3日間上げていた馬から下ろし、 　3日間外していたバッテリーを繋ぎ、 　運転席に座って、祈りながらキーを捻ると、メーターの針がスイープしてセルフチェック。 　普段だとこんな動作しないので、多分バッテリーを長く外していたからだろう。 　全チェックランプ ...
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　なかなか来ない荷物（負圧用のホースと冷却水）待ちで、やることが無くなってきた。 　ふとフロントバンパーを見てみると、裏側でヒビが侵攻しているようで、塗装面にもヒビが出てきた。 　ブルーな気持ちになってくる。 　フロントバンパーのアンダーカバーは、ご覧の様ででかい欠損があって、穴が ...
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部品は来ないのですが天気が良いので、やれるところまで組み立てることに。 今回の最大の苦労話を。 タイトル写真が、2番シリンダーの吸気ポート。 バルブのカーボンもそんなに無くて、状態は悪くないのでは？汚れも大したこと無いですかね。組む前にキャブクリーナーでインジェクタ（見えないけど）にブシューと ...
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朝から天気も良く、気温も高めなので、一気にやっちゃいました。 　詳細については、また後ほどしっかりレポートするつもりなのですが、一部負圧系のホースにひび割れを見つけ、そのホースの手配待ちのため、作業は完了せず。 　部品は明日届く予定ですが、週末、天気崩れるんだよねぇ・・・ 　シャフト ...
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　モンデオMK3の２Lエンジン”デュラテックHE”は、当時フォードの資本下であったマツダが基本設計したアルミブロックのエンジンで、2000年頃デビューした。 　現在は直噴加給され、フォードのダウンサイジングエンジンの核として、またフォード資本を離れた元グループでも色々と採用されている。ジャガーの ...
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　タイトル画像の通り、シフトレバーをPの位置にすると、ゲートの一番下に、コンニチワ～、と穴が開くようになった。 　このときと同じ現象。　前は上部のP側だったけど、今回は下部のL側がぶっちぎり状態になったようで。 　図解すると、こう。 　余計判りづらいか（＾＾; 　まぁ、これらの情報と併 ...
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前回のＢＬＯＧと整備手帳に書いたとおり、ＡＴＦのセルフ交換をしている。 　ＡＴＦは、昨年6月の車検の時にザーレンオイルのＡＴＦに交換してもらった。 交換後は変速のショックが激減して感動したが、そこから3万キロ走って感触はほぼ元通りになり、最近はシフトショックも派手になってきたかな、という感じだっ ...
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　ＡＴＦの下抜き交換の用意がととのった。 　９ｍｍのヘキサゴンソケットのコマも入手したし、８Ｌ受けられるパンも購入。 本日昼頃から天気が良くなってきたので、早速作業を開始。 　まずはＡＴＦを暖めるために近所を試走。交換前のＡＴのショックを覚えておきたいのだが、といっても先月上抜きで１Ｌほど新油 ...
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9月も半ばを過ぎたというのに、暑い日々が続きます。 　こんな時にクルマなんていじってられません。 　写真とは、全く関係有りませんが、壊れかけのラジオを調査してみました、暑いのに。 　実は、内心怪しいなと思ってたのは、最近（っても、ずいぶん前だな）追加した車載カメラ。 なんでも車載カメラはノイ ...
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昨日モンデオに乗ったときに、ラジオが使えた!! まぁ、聞こえたところですぐに電波を受信できなくなってブラックアウトするんだろうなと思ってたのに、道中の1時間ほどは問題なかった。 ところが今朝になったら 『何も聞こえなぁ～い。何も聞かせてくれなぁ～～い♪』 //14時追記　トホホ作業 ...
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