Raybarneのブログ一覧

まいど、おつかれチャンです。好天の土曜日、お仕事です（涙
ただ、営業車1号でガラスコーティングしたヘッドライトとハッチの小窓、施工後の雨で少し残念な仕上がりになってしまったので、昼にガラスクリーニングのコンパウンドで磨いて、脱脂して、さらにガラスコーティング上塗りしました。作業前後で写真は撮ったけれど、あまり変わり映えはなしｗ　なのですが、なんとか再来週の車検でヘッドライトで落ちて欲しくないので、チョッとがんばりました。




ホント変わりないな…　明日の雨が大したことないのを祈ります（人ー）

洗車もしたいけど明日から天気崩れるようなので諦めて、仕事に戻ってます。
残作業はマフラーのゴムマウント交換と足回りとブレーキの増し締め、ホイールボルトの交換、エンジンオイル交換、車内掃除ですが、出来るかなぁ…

さて、今回のまな板の上は『K-OPEN』ですよ！

カッコいい！



カッコいい！！

もうね、前回のブログで「カマロ　好き好き！」とかいってた舌の根も乾く前から、「1つください！」とダイハツディーラーへ駆け込みたくなる気分になるじゃないですか！いや、いま駆け込んでも早くは買えないですけれどね。

ちょっとフロントマスクにトヨタブランドのフェイスチェンジが透けてきている気がしないでもないですが、純粋にカッコいい！　というか、おしゃれ過ぎず、レーシー過ぎずで、オッサンが気楽に乗っても問題なさそう。





　2年前のコンセプトはせっかく車幅の制限外したのに「カッコｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!」を捨てきれていないので、ちょっとどっちつかずなデザインでしたが、今回は「カッコいい！！」の方にメーターを振ってくれたようで、嬉しいです（あくまで個人の感想です）

　個人的にK-OPENで気に入っているポイントは
・軽だからランニング安い
　タイヤは小さいサイズの分だけ良いタイヤを履かせられる。20インチ4本とかになると買い替えるだけでイッパイイッパイで銘柄よりコストに走りそう。

・エンジン縦置きでシリンダー寝かせて低く積んでいる！
　BT55かっ！！


　多分GR86に1.6リッター3気筒を積んだGRのレースカーにインスパイアされたんだろうけど、軽トラック用のエンジンはシリンダー傾いてるのがデフォなので、BMWのエンジンとは違って信頼性は大丈夫でしょう。

・屋根が硬い！
　四半世紀前のコペンが出た当時、岩手のダイハツDのメカさんとお友達だったのですが、氷や着雪、屋外駐車での水凍みとかキシミ音とか、最初の生産モデルはイロイロ苦労したそうなんですよね。でも色々対策が進んで問題なくなってきたとのこと。今の宮城なら無問題でしょうしね。タルガでも良いけど、フルオープンがいいよね

営業車1号FXとしての不安な点は
・荷物積載性
　これは諦めるしかないですね。それともけん引するかｗ

・燃料タンク+航続距離
　軽でFRでの燃料タンクでは高速で500㎞走れないだろうなぁ。ま、日本で高速走るなら何とかなるでショー

そして、ツイッタでひさぞう氏に突っ込まれた
・『自由に仮眠出来ませんよ！』
　足し蟹。いままで4シーターのガラスハッチクーペを選んでいたのは、仮眠どころか本気寝ができたポイントも大きいのよね。お仕事で深夜の帰還時にSAにて仮眠してという事を考えると。


ウ～ん、寝てみたい

ま、色々と問題はあるでしょうけど、暫くは営業車2.0号で実用車を乗り続けると思うので、営業車1号FXについては別に何でもいいんじゃないかな。ただあまりコストはかけられないけれど。ということですよ。
　カマロは燃費もスポーツクーペと変わらないようですから、買ってしまえばタイヤ以外のコスト増は無さそうですが、制御電気周りの修理は面倒そうなハイテクカーですから壊れたら…

タイミング的に新型コペンは来年の夏（現行の発売終了）には間に合わないと思うんだよなぁ。2年後かな。座してないで働いて貯めて待ちましょう！

～本日のまとめ～
・トヨタはスープアップした800㏄の小型車で出してくれないかな・・・丸目ライトのままで。

・今度の月曜、世間は休みなのですね。

まいど、おつかれチャンです。　もう疲れたよパトラッシュ。

え～と、タイトルは90年代のガールポップ全盛期のころから好きだった近藤名奈さんの歌の歌詞なのですが、要は彼氏が左ハンドルの青い外車に乗り換えたという歌なんですが、海まで行って帰り道故障してふたりで家まで歩いて帰ったというオチがつきます。

youtubeに有るかな・・・　
　やっぱあるんだ、凄いな。まぁオートバイやクルマ趣味同様、私はマイナー歌手が好き好きで一度気にかかるとずっと聞きつづけるのです。消えてしまおうが引退しようが。

さて、ネタ話を戻してですね、スポーツクーペの車検整備項目をリストアップしつつ営業車1号のFXを妄想しているのですが、ガラスハッチじゃないのと、車重が1.5トンを超えていることと、左ハンドルなことが引っ掛かるのですが、最終カマロの2リッターモデルが気になって仕方がない。

　マイナー車好きの自分としては、新車が買えなくなった今更になってから、コレイイなぁ、特に3年前に国内20台限定だったタイトル画像の「ラピッドブルーエディション」にビビビと来てしまいまいました。歌の歌詞同様に、左ハンドルの青いガイシャに乗り換えてみたいのです（伏線回収）

　この青い限定車（内装は白革）は私が超多忙を極めていた時期（脚の骨折る前年の秋）のリリースなので私のアンテナに引っ掛かからなかったのかなとも思います。（いまも多忙ですが、ずいぶん仕事量はセーブしていますので、収入もセーブされることに…トホホ

さてこのカマロ、新車で660栄一だったのですか。当時なら審査通ったかも。あいや、シエンタ買う頭金でローン組めたなぁ…　当時はカミさんから家族クルマを買えというオーダーが出ていたのでビアンテ持ってましたがボロボロにしちゃったのでシエンタに乗り換えたんでしたね。

　カマロの中古は…　今はこのモデルは無いけれど、まぁ例によって高値安定ですね。今ならディーラー系でほぼ新車も手に入ります（が今の私にとっては高価い）。最終カマロの青い限定車を狙うなら5年落ち（いまから2年後）のタイミングがドンピシャ（死語）かなとも考えています。ならスポーツクーペをこの冬車検通してあと2年頑張れば…　ナイスタイミング？

　ま、世の中すべて、銭なのよ（涙

　すべての問題はあと2年での資金調達ができるかどうかですね。シエンタも一旦買い替えるタイミングなので、それをリースにするにしてもかなり頑張らないと。2年後の2台乗り換えをニンジンにして馬車馬のように働くしかなさそうですが、いやそれ、いつもの事だから…　トホホ

　ということで、いま営業車1号　FXについては、最終カマロ2022年の限定車「ラピッドブルーエディション」にトキメいている私でした。

~本日のまとめ～
・本音としては3代目カマロが大好きなんですが、直4で2.4Lのセクレタリーモデルもあったんですよね。アメリカの納屋とかに埋もれて居そうだなぁ。。。



ま、ココまで旧車なのは営業車としてツラいよね。（広告宣伝車としてならアリかもしれないけれどｗ

・K-OPEN　
普通車かと思ってたらなんと軽規格なんですか！！　う～む、寝てみたい。

・免許更新
　ゴールド戦士で更新しました。マイナカードとの2枚持ちにしました。免許証は財布から出して自宅保管かな。マイナカード失くしたときのバックアップですね。

・10月観た映画
　アニメではパトレイバー、旧エヴァ2作。攻殻とパト2は既に劇場で４K観てたので今回はパス。　それにしても令和7年？　

・学級閉鎖
　うわ～、娘たちが通う小学校からインフルエンザ等の感染症で学級閉鎖がでるとの予告が。みんなマスクしようね。ワクチン打ちに行かないとだわ。

まいど、おつかれチャンです。

土曜朝からネット会議でお疲れです。現実逃避にヘッドライトとリヤハッチの小窓のコーティングをしました。整備手帳にUPしてます。

下地作ってた時はウレタンクリアスプレーで仕上げるつもりでしたが、どうやらヘッドライト1個仕上げるとリヤハッチの小窓を噴けない量しか残らないみたいなので、ササっと終わらせるためにガラスコーティングに切り替えてみましたが、結構うまく行ったと自画自賛。



スポンジで塗り込むのでマスキングも最低限で良いので気楽に施工できて、ガラスコート癖になりそうです。ボディも洗車して全体コーティングしようかなぁ。

　硬化まで雨風が有りませんように（-人ー）南無

青空整備はツラいですね

～本日のまとめ～
・娘たちの秋休みで那須ハイランドへ。オトーサンの財布のライフはゼロなのですが、娘たちの喜ぶ顔には代えられませんねぇ。


那須ハイランド場内に飾ってあったピンクのクーペ、カッコいいですね。車幅は大したことないのですが、長さが日本ではつらい感じ。でもトランクにコンパネ入りそうなサイズなので、営業車にしてもイイかもw

まいど、おつかれチャンです。　徹夜の予定でしたが3時くらいで挫けて寝ました。寄る年波には勝てませんなぁ、トホホ

さて、朝のゴミ出しのあとにカミさんから鍵を借りて内外の観察をしてみました。

やはり良い作りしていますねぇ～（by中島某）、こうやって2台並べてみると全長差は気にならないくらいでぱっと見のサイズ感は変わりないのですが（タイトル詐欺か？）クルマの中に入ると少し広く感じます

運転席に座っての個人的感想としては運転席のシートがサイズ的にゆったりでしっかりしているのが好感触。シートヒーターも有るし（しかも3段階）快適快適。でも、目に入るところでは大きなオーディオディスプレイ（Dオプション？）が視野に入りづらい角度だなと思いますし、正面の中央液晶メーターは綺麗だけどその縁取り（トリム）がプラのままでココだけ安っぽい感じがして、他の内装部分の仕上げは高級感あるので、メーターまわりのデザインは…　という感じがします（あくまで個人の感想です。


スイッチ類の操作感はとても良いですね。ハンドルスイッチは慣れれば問題ないレイアウトとボタンの数だと思います（写真に無いけど）

それと、助手席間でのウォークスルーはできますが、センタータンクなのでフロアが盛り上がっていて移動はチョット引っ掛かる感じで、このあたりはシエンタのフロアの方がすっきりしていました。私、結構2列目に移動する使い方をするので、ココは気になりました。

2列目は3人掛けでしたが乗り込む時のフロア高さと座っての座面の低さがちょっと気になるかな。そして天井にエアコンは無いのですが、中央席用のシートベルトベースの盛り上がりが、気になりますね（邪魔にはならないけれど）


試乗車は1万4千キロほど走っていてトリップBの記録によると4080キロ走行で平均燃費18.3km/L 　平均車速22km/hだそうです。これがどれくらい実燃費と離れているかですが、シエンタと同等か少し落ちるくらいでしょうか。試乗車は高速道を走らないだろうから、実燃費がどこまで伸びるかですね。

あとエンジンのアイドリング振動は結構ありますね、コールドスタートでエアコンの設定とかも影響するのでしょうが、駐車場でイロイロ見ているときもメインONにするとすぐにエンジンかかるし、エアコン停めてもアイドリングが止まらないのは気になりました。車載電池の蓄電が無かったのかな？

私の営業車2.0号での用途で比較をすると荷室に床面積のある重量物が積めないところがNGになりますね。でも、たてつけを見る限りは良さそうなクルマだと思いました。ホンダ縛りで考えるなら価格帯的にかぶるステップワゴンの1.5LターボのAIR素モデルと悩みそうです。こっちの方が色々積めてフロアも平らですからね

づリードをいろいろ触っていると、ステップワゴンからのサイズダウンならスゴク良さそうですが、新車でシエンタとの直接比較は難しいですね。だけどこの2台を比べて見たくなるのが人のサガなのですね…

駐車場で2m位前進後退したくらいで、試乗はしておりません。仕事押しておりますので…　トホホ

旧型フリードの個人的な感想はこちらから


～本日のまとめ～
・営業車1号車検準備


　ベンツ純正ホイールボルトの計測中　頭の錆が酷いので国産のメッキボルトに交換しようと思います。モノタロウ1割引きの日なのだけど、20本だから結構な御値段になりますね。

まいど、おつかれチャンです（今夜徹夜確定…トホホ

夕方に忘れ物を取りに帰宅したら、見知らぬクルマが停まってました。

あとで借りてみよう

～本日のまとめ～
・カミさんクルマ、次は何がイイかなぁ

・営業車1号はヘッドライト（と後ろの小窓）をペーパーで磨いて曇りガラスの状態まま、マスキングも残したままで放置プレイ中。土曜に晴れるらしいので、クリア吹くワンチャンがあるかなぁ。

・仕事します…