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メーターの航続可能距離、０km
行きつけのGSまで　５kmの看板

　どうする？



　今朝、往復３００キロ無い移動で、車載器の表示は航続可能距離３５０km。燃料計もまぁいけるかな、と言う残量だった。

　行きは雨の中でも飛ばしていたのが駄目だったのだろう。雨やら雹やらでエアコンも強めに効かせていたし。まぁ、そんなこんなでも往路は残燃料の半分も使わず、問題は少なかった。

　問題は復路。

　高速燃費を読み違えて（と言うか、踏みすぎて）しまった。それなのに飛ばしすぎの復路。気がついたら降りるICまで４０キロのところで燃料警告灯が点灯。東北道を降りた段階ではメーターの後続可能距離が１１kmだった。GSまで１５キロくらいだから、ギリギリ行けるか？

　ところが一般道で信号に引っ掛かりだしたら、みるみる航続可能距離が減ってしまった。
GSまで８キロの看板が見えたが、航続可能距離１km

　粘りに粘ったが２キロも走らないで航続可能距離０kmに。過去に、航続可能距離０kmから平地で１５キロくらい走れたのだが、あのときは携行缶にガソリンを持っていた。今回は無し。

　GSまでの残りは６キロほどだが、問題は大きな上りが３個所あること。これくらいの残量になると、上り下りでガス欠になる恐れもある。秋水のテスト飛行のような事態は避けたいものだ。

　これを乗り切りさえすれば、大丈夫だろう、行ける行けると思いつつ、ハラハラの内心。最後の難関のGSに入るための長めのスロープを登りきったときは、達成感に満たされました。

　写真がGSでエンジン切ったときのメーターだ。

　総走行距離６８６kmで給油量は５８L。このクルマの燃料タンク、カタログ値５８Lだから、車載の燃費計と航続可能距離推算の精度が高いのが判る。このときの残りは天使の取り分だったのだろう。例によっていつもと同じ給油機で、自動停止してからきりの良いところまでの継ぎ足し給油。実燃費で１１．８km/Lだから、走行距離のうち高速が５２０キロだったのにイマイチの燃費だった。

　反省しきり。