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この記事は、マツダ、東京モーターショーで“雄”を初公開について書いています。


　アテンザのケーススタディモデル？外観はそれなりにリアルだけど、この時期にしては内装がコンセプト過ぎるかも。まぁ、来年の何処かのショーで公開で、2013年販売開始だったからこんなものだろうか。

　2013年夏に車検が切れるモンデオに、ギリギリ間に合うかな。

　しかし、真っ先にディーゼルを提案しているのは、よほどＳＫＹ－Ｄに手応えを感じたのだろうか。
日本国内でもやると言って、すっかりディーゼルが無かったことになっているＨ社とはえらい違いだ。
　確かに、マツダが攻めるとしたらディーゼルだろうなぁ。

　面白いのは、ＤＣ－ＤＣコンバータを使って、電圧２４Ｖを１２Ｖにしてアクセサリーに使えるようにしているところだなぁ。たしかに、今の国内では24Ｖままで車内のアクセサリーを引っ張られたら、使い勝手が今ひとつ。シガーソケットに刺すＵＳＢコネクターとか、中身に降圧回路があっても信頼なら無いモノが多いし。

　もしかしてＳＫＹ－Ｄは圧縮比が下がっているから、セルモーターが12Vでも回せる？

　２４Ｖ側にキャパシタを使ったのは、ナイスアイディアかも。

　最近マツダの提案するクルマは、技術的に面白そうなトピックばかりだ。小排気量過給ガソリンエンジンはないけど、提案力としては欧州メーカーに差を付けられていないのじゃないかな。フォードから離れて勢いがある雰囲気が。

　惜しむらくは、広告宣伝部だと思う。CM、お店に人が出向くようにもうちょっと魅力的にして欲しい。サッカー選手のお母さん出してどうするのよ。まぁ、このあたりもマツダだなぁ。


やっぱ、マツダはCMダメだなぁ。出だしは良いのに、途中からガクッとなるし




折角ショーンコネリー使っても、この程度だったんだ。





やはり、広告宣伝部ではなく、エンジニアがCM発注出せばいいのでは？



クルマ買う人の5人に一人は理系だろうし、これくらい技術を前面に出しても、イイと思うんだけどなぁ。

　なんか、Blogの構成が某ユル神様に似てきたような気もしないでもない。