Raybarneのブログ一覧

　モンデオでのちょいのりが多くなるにつれ、Ｂセグへの乗換えを考えてしまう。これは最近のことかと思ってたが、モンデオを買って1年後のみんからを始めた当初からＢセグに乗り換えしたいという気持ちが強かったようだ。まぁ、そもそも最初はモンデオ2年で乗りつぶすつもりだったので、4年も乗ろうというのは想定外なのだけれど。

　ＰＯＬＯのブルーＧＴなんて、2ドア、1,4Ｌ過給、安価（本国200万円）と、これそのまま右ハンドル仕様で輸入してくださいよ、ＶＷＪさん。と、声を大にしていいたいくらい次期営業車としては理想的。Ａ１よりも道具感が強いし。日本に持ってきてくれないかなぁ・・・


　Ｂセグで最近気になっているのは、グッドウッドで姿を現した次期クリオ（ルーテシア）。そろそろルノーもタイミングベルトをチェーンに交換してくれるはず。1L未満の３気筒スーパーチャージャもあるそうで、マニアックなルノージャポンがどんな設定でルーテーシアを輸入してくれるか、生温かい目で見守りたい。

　プラットフォームということでは新型日産ノート（インビテーション？）とクリオは結構な部品互換がある姉妹車なのかもしれないけれど、ノートが5ナンバー車幅なのに対して、クリオはフェンダーがワイドだしＭＴも日本に入れてくれるかもしれない。しかし、２車種ともに５ドアモデルのみとのことで、３ドア好きには残念なＦＭＣだ。

　燃費は良いし、車重をかなり絞ってきているようだし、何より小排気量過給エンジンだしで新型ノートも気になるところだが、営業車候補になるかどうかは微妙。ただ、マーチがダメダメの現状で、国内で生産される新型ノートはバカ売れしそうな気がする。（一番食われるのはヴィッツとフィットだろう）


　さて、Ｂセグで期待の星”プジョーの208”は年末に日本導入されるとのこと。５ドアモデルと３ドアモデルで、おそらく例の1.6Ｌエンジンを積んだものがまずは導入されるのだろう。車体は207より軽量化が進みサイズも小さくなって、さらにユーロＮＣＡPで５☆。　これも実車が楽しみだ。ＰＳＡ新開発の1.2Ｌと1Ｌエンジンも気にはなるところだけれど、当分は日本に持ってこないだろうなぁ。





　このＷＲＣ好きのツボを刺激するカラーリングのＲ２モデルは、1.6ＬのＮＡエンジンにシーケンシャルの５ＭＴを積んでいる（フットクラッチ付）　競技用なのでリヤシートは当然ないけれど、フルコンプリートで６００万円～。素の208は欧州現地で安価な価格帯のクルマなので、ユーロ安の今、日本では頑張った価格付けをしてもらいたい。