Raybarneのブログ一覧

　ポンドが130円を切ってるうちに、英国に部品を頼んだ。といっても、今回はオートバイの部品。

注文入れたのが17日で、21日に到着した。フェデックスのエコノミーなのに。恐ろしく速い。
税関検査開封済みのテープがべたべたと貼られていたが、開けたのは日本の税関なので、丁寧に開封されていて、部品は大丈夫だった。


　一方、1週間前にアイルランドへ頼んだモンデオの部品は、昨日『部品揃ったから、今日出荷したよ～』というメールと段ボールの写真が来たので、うまくいけば今月中に手元に届くというところか。
　懸案のＡＴＦドレインボルト用の9ｍｍ六角レンチは、近所の工具屋やＤＩＹショップでは当然のように見つからない。モノタローでＫＴＣのコマを売ってるのを見つけたので、1割引きの日に発注せねば。

　ということで10月はメンテ強化月間だ。オートバイも10月中に直して、車検通して乗り出ししたい。

　そうそう通販といえば、米国アマゾンでボズスキャッグスのＣＤを同じショップで2枚注文したら、個別梱包で出荷された。1枚は注文後2週間で来たのだが、同時出荷のもう1枚が届かない。と思ったら、1週間後に来た。同じ場所から同時に出荷された郵便が、1週間以上ずれて到着するあたりが、アメリカンクオリティー、ＵＳＰの普通郵便。

　体験的に、欧州からの荷物の方がきっちり届く印象がある。フェデックスでもＢ＆Ｈでも。
　あと、海外サイトの支払いは、クレジットカードよりPayPalの方がお勧めです。とらぶった時に楽ですから。自分はＰａｙＰａｌを扱っていないところでは安くても買わない。

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　さて、ユーロ安もぼちぼち終焉を迎えそうなのと同時に、ガソリンも高価になってきた。欧州でもガソリンは高価なようなので、こればっかりはショウガナイ。いまモンデオの燃料タンクに1/4ほど残って航続可能距離が200キロなのだが、長距離出る予定が当分ないので、粘れるだけ頑張ろうと思う。


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　おクルマの話

　ルーテシアのＭＴモデル、208の1.2Ｌ3気筒ＭＴモデルが魅力的。しかしどちらも悩ましいのは価格帯。ポロの出来が良いだけに、ただＭＴというだけではセールス的にはパンチ不足か。素のポロはＶＷＪにしてはバーゲンプライスなのだね。

　となるとやはり安価な国産車のＢ－Ｃセグで、ＭＴの面白いモデルが欲しい。

　オーリスはなんで1.5ＬにＭＴ設定しなかったんだろう？1.8ＲＳにサイドエアバッグ付けると230万を超える車両価格なら、もうひと踏ん張りして86を買っちゃうよ。せっかくだから、1.5Ｌの足回り調整して思いっきりクロスの6ＭＴで『トルク、何それ？私知らない、多分私は1.5Ｌだから・・・』とか、エヴァＱとコラボして200万円を大きく切る車両価格のスポーツモデルがあれば楽しかったんじゃなかろうか。　あと、シャア専用出すんなら、過給くらい付けろ!!　なんでも赤く塗ればいいんじゃないんだぞ!!

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　ノートにしても、ＣＶＴじゃなくて6ＭＴを組み合わせれば良いんだよ。で、エコボタンじゃなくて『スーパーチャージャーボタン』をインパネに付ける。押しボタンじゃなくて、カバー付きのトグルスイッチでも良い。普段乗りはかったるくて遅いんだけど、ここぞというときにカバーを開けて、パチンとスイッチを切り替えると過給音とともにドカンと飛び出す仕様にすりゃあいいのに。それで200万円で乗り出せるならステキ。



　ルパンの500みたいに、レバー引いたら目の前のエンジンフード後端が少し浮くギミックが有ってもいいかも。どうせ対人用に浮かせた方がいいんだし（笑

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　スズキは、エンジンとＣＶＴユニットハンガリーへ送るくらいなら、いっそ現地の5ＭＴのスプラッシュを国内に+5万円くらいで導入したほうが利益率高いんじゃなかろうか?スプラッシュって、意外と男性に売れているらしいし、口コミでも走りが売りになってるんだから、素のＭＴモデルをＲＳとか言ってプレミア付けて売ればいいんだよ、ルーテシアのように限定でもいい。up!買うのはバカくさいと思わせるような国産車が欲しいんだ。

　スズキには、あんなことがあったＶＷにライバル心をもっと持って戦ってほしいよ。ダイハツと戦うよりも簡単だと思うんだけどなぁ。

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　シビックタイプＲでＦＦのニュル催促じゃなくて最速を目指す?個人的にはアホくさいし意味もないと思う。どうせだったら、Ｎ－ＯNEのタイプＲでニュル最速を目指すくらいの勢いで行ってほしい。

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　フォーカスＭＫ３が日本に輸入再開とのこと。でもエンジンは2Ｌの6段ＤＳＧ仕様。これはとても微妙だ。同じパワートレインのボルボが300万円から～ということで、さらに毎年末に爆弾値下げをして捌いている現状で、どんな価格付けで出てくるのだろう。



　世界的なライバルはゴルフ7なのだろうけど、多分次期モデルでも1.2ＴＳＩの素モデルで250万円～にしてくるだろう。これに対抗できるのか?

　個人的には、Ｃセグハッチで2ＬＮＡエンジンの導入は輸入車としてヤバいと思うのですが…　生温かく見守りたいと思います。

　まずは、1Ｌ3気筒のエコブーストエンジン積んだモンデオをパサートより少しだけ安くして第一弾で持ち込んだら、日本マーケットに穴をあけられるんじゃなかろうか。アテンザのディーゼル買おうとしてた人たちが目移りする価格帯になるだろうし。まぁ、儲からないでしょうけどね。


　あぁ、なんか、おまけに書いたクルマネタの方が分量多いし（＾＾；