Raybarneのブログ一覧

　毎度、修羅場です。

　どうも暑くなったり涼しくなったり、気圧が高くなったり低くなったり、と、秋としては不安定な天候が続いていますね。

　今日、小雨が降る中でカローラのツアラーとセダンが2台走っているのを見ました。多分試乗車ですね。信号待ちでとなりになったので羨望のまなざしで見つめていたら、後部座席に乗っていた営業さんと目が合って会釈をされました。　あぁ、今俺が乗っているのもカローラランクスだった（笑

　ハッチと比べても、ちょっとテール周りの絶壁感を感じる国内仕様だけれども、カッコ良いんじゃない？積載性も良いみたいだし、国内カローラがセグメントを上げて(戻して？)のFMCしたのは、正解だったと思います。

　仙台市内で1.2手漕ぎのセダンの試乗車を見つけ、そこは仕事で良く行くあたりなので、何とか試乗の時間を取りたいです。今なら代車でカローラ乗っているからお店にも入りやすいですし。

　そんなアホなことを考えながら国道4号線を北上していたら、マツダディーラー店頭に雨に濡れたCX-30が見えました。フェンダーの樹脂モールがCX-3と比べて迫力有りますね。ナンバーまだついていないようですし、試乗車検索しても宮城県はまだゼロです。

　あ～、さて、出たときに肩すかし感が個人的には感じられたCX-30ですが、ヨクヨクスペックを読み込んでいくと、アレ？営業車に良いかも、と言う気分になってきまたのです。

　パワーパックがコンベンショナルなガソリン２LのNAに６MTのFFで、車重1.5トンを大きく切っていて荷室もホドホド広い。そもそも、スポーツクーペより5センチほど長い全長のFF車が積載性に問題が有る訳ないのです。

　装備を見ていくと、流石に素モデルの20Sでは自動防眩ミラーが無いのが残念。でも、16インチダウンのメーカーオプションが有るのは魅力的。上級モデルでも冬タイヤは16インチ履けるんかな？しかし決定的に素モデルが駄目なのは、鍵。頻繁に使う鍵が使いづらいヤツだから、やっぱ素グレードは選ぶと駄目なグレードですね。(昔レンタカーのデミオで痛感した)

　ということで上級車の装備を見ていると、パワーリフトゲートが標準でハンドルヒーターもつけられるし結局は低グレードですがPROACTIVにお得を感じますね。しかし、ハンドルとシートヒーターのメーカーオプションの為にUVカットフロントグラスとフルセグが外せないのは残念ですし、１式で乗出し３００諭吉に。装備内容考えれば納得ですが、激戦区の価格帯ですからねぇ。

　あわよくば、カローラツーリングと同じ価格帯で２LNAのパワーパックが、とも思いましたが、やはりCX-30はちょっと小さな高級車でした。

　しかし、この車体サイズでNAの２Lエンジンの手漕ぎが選べるとなると、魅力的だなぁ。

　オマケに仕様書を見ていて気がつきました。


　CX-30はボディタイプが”ワゴン”なのですよ！！　これは(にわかですが)ワゴン好きとしては目が離せない車種になりました。営業車候補の国産新車部門にノミネートです。ただ、この価格差だとカローラツーリングの方が優勢かなぁ。

～本日のまとめ～

・なぜマツダは薄い青”シナリブルー”を辞めたんだろう？どの車種を見ても暗い色だらけで、もう少し明るい色が欲しいですよ。ディーラーも暗くなってるし、大丈夫かなぁ…

・カローラの1.2手漕ぎも車体色に恵まれていない。景気が下り坂な時は暗い車体色が流行するのかも？モモタロウピンクのカローラとか有っても良いじゃん。例え売れなくてもさ。

・明るい色と言えば


　コイツに期待しているんだけど、スバルはショーモデルと量産車のギャップが…だから、東京MSでどんなのが出てくるか。それに最近のスバルはパワーパックが残念なのが、ねぇ…

・あら、また年内に台湾へ行くことになりそう。お仕事がんばろう。