Raybarneのブログ一覧

　ＡＴＦの下抜き交換の用意がととのった。

　９ｍｍのヘキサゴンソケットのコマも入手したし、８Ｌ受けられるパンも購入。
本日昼頃から天気が良くなってきたので、早速作業を開始。

　まずはＡＴＦを暖めるために近所を試走。交換前のＡＴのショックを覚えておきたいのだが、といっても先月上抜きで１Ｌほど新油に交換したところでショックが激減したので、気になるところはあまり無い。

　で、戻ってジャッキアップ。左前のタイヤを外して潜る。

　ＡＴＦドレインのボルト周りを掃除して、９ｍｍのヘキサゴンを手探りで突っ込む・・・あれ？入らない。
どういうことだろう?

　８ｍｍの６角はスカスカ。１０ｍｍは入るそぶりもない。
　インチの6角で３/８インチ（9.6ｍｍ）も入らない。
　それで9ｍｍの6角も入らないとはどういうことだ？

　敷いていたオイルパンをどかして、仰向けになって顔を突っ込んでみると、そこには四角い穴が開いたドレインボルトが。

　もう、全てを投げ出して何処かへ行きたくなるくらい、うかつな自分に絶望。



　はい、写真の通り、3/8インチの四角が刺さる形状だった。

アタマの中では、様々な台詞が行き交う。

　『入らなければ、どうといことは無い』
　『認めたくないモノだな、自分自身の、バカさ故の過ちというモノを』
　『整備の中で、確認を忘れた』
　『あえて言おう、ミスであるとっ』

　交換後、ちょっと試走した感じでは、よりシフトショックが激減したのだが、ＡＴＦの交換量について謎が残ったまま。詳細は整備手帳の方にそのうちＵＰするつもり。

　先週末から今週半ばまで旅行に出てたんだけど、タブレットのブラウザーでアクセスするみんからのマイページがやたらに重くてガッカリ。改悪ですね。


　さて、写真は旅先での一コマ。久方ぶりに再会したけど、ずいぶんくたびれてしまって・・・幌が骨だけなのは、前からだったかな?

　フロントナンバー取付部が日本仕様で付いているから、国内登録された個体だと思うけど、このボンネットの下に収まるエンジンは何なのだろうか。この写真を撮った後、お子様が運転席に素早く乗車されたので、詳細を確認することは適わずでした。


　しかし、ハウステンボスは平日の人が増えていた。海外からの旅行者が減っているのだろうけれど、チラホラと聞き慣れない声も聞こえてきた。

　アムステルダムと違ってゴミもないし酔っぱらいやラリッている人もいなくて街中に変な臭いもない。安全でひっそりとしているあたりが、個人的に好きな場所だった。黒字化もしたし、このあとも無くならないで、たびたび訪れることが出来れば嬉しいと個人的に思う。



　注文していた部品も入手したので、天気と相談しながら明日あたりからモンデオを弄り始めようと思う。