Raybarneのブログ一覧

まいど、お疲れチャンです。

　朝、事務所に出てくるとBOXの中に黄色い包みが。

　あれ？なんだっけ？と思いましたが、営業車1号スポーツクーペのウィンドウスイッチパネルの中古を英国から買ったのでした。おおむね予定通りのデリバリーです。



　中古部品なので、状態が気になりますねぇ。さっそく開封（あれ、仕事は？）

　まぁ、タイトル写真の通り表側の色は同一で、表面のゴム塗装の剥がれも似たり寄ったりですね。肝心の裏側は…



　懸案していた固定ピンは、3本とも無事です。これだけで状態に大満足。良かった。



　助手席側も樹脂の割れなど無しでした。スイッチは壊れていないけど、予備部品として大切に保管しておきましょう。

　しかし、プラにゴム塗装はちょい古な欧州車の鬼門です。交換部品を取り付ける前に塗装をし直すか、レザーでも貼るかを考えてもいいかも？

　作業時間さえ取れれば、窓の開け閉めのたびに悲しんでいた気持ちともさよならできそうです。

　作業時間さえ、取れれば…　かゆ…　うま…　トホホ…

～本日のまとめ～
・今年のトヨタ、WRCもWECもツラいですね。空回り感がスゴイ。王者であり続けることの難しさなのでしょうが、いかんとも。

・WECにVロッシが出ててクラス優勝していましたね。

・2輪世界耐久のボルドール24時間ではヨシムラスズキヨーロッパが2年連続の優勝（ライダーは外人のみですが）　今やWECやスーパーバイクもベース車両を真剣に作っているのはBMWだけで、スプリントになるとBMWだけど、耐久はやはり総合力なのだなぁ。

まいど、おつかれチャンです。

　昨日も日帰り３００キロちょい、今度は白河まで出張ってきました。最初は営業車１号　スポ^ツクーペでビューンと行くつもりでしたが、徹夜明けだった（涙）ので、安全性を考えて営業車2.0で行ってきました。

　で、一夜明けて家族サービス、土曜の本日は朝から娘たちを仙台駅に送り届けます、当然2.0号だったのですが、トラブルは娘たちを降ろしてカミさんと二人の帰路に発生しました。

　仙台駅東口ヨドバシカメラの駐車場から出て走ってましたが、最初の交差点でカミさんがちょっと立ち寄りたいところがあると言い出しました。私は場所が分からなかったので、ナビで目的地を設定してよ、と真っ暗に設定しているディスプレイオーディオのナビ画面を表示しました。カミさんがあれ？あれ？と触り「ちょっとナビおかしいよ」と言ってきました（汗

　信号待ちで確認してみましょう



　道路や建物、交通の混雑状況なども全く表示されていないのです（笑　　赤丸のオービスマークから仙台全域くらいの縮尺だと分かりますが地図情報が全くない白地図です。GPSは正しく受信しているのか自車位置は正しそうですけどね。

　指2本でスワイプして広域表示にしてみます。



　多分宮城山形福島エリアの表示なのに白地図のまま。もしかしてこの前の地図更新でおかしくなったのかな…不安になりながら、さらにスワイプして広域表示にしてみます



　地球が水色の球になってました（汗

　その後カミさんがDAを色々触りしましたが、地図情報は復活せず。結局、カミさんに口で行きたいところを教えてもらい、目的地には到着、道路はわかるので、ナビはこのまま帰宅しました。自宅駐車場で「来週ディーラーで24か月点検だから、不具合報告しなくちゃなぁ、説明が面倒だなぁ」などと考えながら電源をOFFにして再起動してみました。ポチっとな。

　

　おぉ、瑠璃色の地球~♪　です。拡大してみると道路情報もあり、ナビは問題なさそうです。再起動で解決ですね。ココでピン！ときました。謎は全て解けたぁ！かな？　これもディスプレイオーディオのナビソフトのバグだと考えますが、原因予想編は次回に。

～本日のまとめ～
・この1週間で1000キロくらい2.0号で走りました。
　自分の中で営業車1号不要論が…ビュンビュンと高速で飛ばすプリウスの営業車を見ていて、1.8か2LのTHSになると高速巡行で余裕は出るだろうけど燃費はどれくらいなのかなぁ、などと考えるけど、保険料率的にプリウスは営業車1号FXにはキビシイ

・F1　あぜるばいじゃん
　エイドリアーン（by羽佐間）のいなくなったレッドブル、調子戻ってますねｗ

まいど、おつかれチャンです。

　燃費記録更新かと思われた営業車2.0号ことシエンタMK3の最新燃費、出ましたが過去最高燃費には届きませんでした。残念。

　昨秋の24.03km/L(メーター24.9km/L)に対して今回は23.65km/L(メーター25.0km/L)。 と言っても過去のブログでまとめていた通り、走行距離630㎞まではぶっちぎりの好燃費だったのを、その後6日間で130㎞程を普段使いして燃費を落とした結果なので残念ですがしょうがないです。

　今回、給油するガソリンスタンド1キロ前の下り坂で信号に引っ掛かり停車した瞬間に給油ランプが点灯して給油してくださいの画面がMFDに出ました（航続可能距離24㎞）　そこからすぐに給油したら32.5リットルの満タンだったので、40リッターの燃料タンクにはあと７リットルくらいは残が有る計算になります。

　それと液晶ディスプレイの設定で、前回煩わしかった、給油ランプ点灯のしつこい警告とナビが勝手に近所のガソリンスタンドを探して目的地にするという動作を無効化していたましたが、今回はさすがに最低限の「給油してください」の警告は出ましたね。（運転中なので写真は無し

　さぁ、明日もお仕事で日帰り300キロちょいの行って来い。営業車1号で行くか、2.0号で行くか、どちらでも運べる荷物なのでちょっと悩んでしまいます。

～本日のまとめ～
・ネットフリックスのターミ―ネーターゼロ(アニメ)を見終わる。う~ん、もう少し短い尺で脚本を詰め込んだ方が面白かったんじゃないかなぁ。そもそもが1980年代の日本にターミ―ネーターが送られても、米軍基地でも襲わないと重火器が手に入らないので、非常に地味な絵面にしかならないんだよなぁ。

・そういえばネットフリックスの「セナ」はそろそろ公開じゃないのかな？アマプラのサインツは面白かった。

まいど、おつかれチャンです。

　お仕事で先週水曜に、いわき往復３３０キロを走ったら、今までの最高燃費２７．７km/L(メーター表示)をたたき出した、営業車２．０号のシエンタMK3



　翌々日の金曜に、いわき往復３００キロを走ったら２７．１km/Lまで下がりましたが、まだ過去最高燃費


　ここで満タン給油すればよかったのですが、航続可能距離が１７０km以上あり、週末から長距離を乗る予定はなかったので、そのままGoOnとして土日月火と普段使いのチョイノリ多数を７０キロほど走りました。それがタイトル写真で２５．９km/Lまで下がってしまいましたが、これでもまだ過去最高燃費。

昨夜の帰宅時のメーターはこんな感じで

７０４．４km走って燃料計は２／８セグメント、航続可能距離は１０４ｋｍです。

　ここから航続可能距離が３０kmを割ると、燃料計が１／８になって貧乏給油ランプが点灯して「給油してください」とメーターに表示され、ナビは勝手に近所のガソリンスタンドを表示し始めます。航続可能距離がゼロになっても５リットル弱のガソリン残があることは経験的に分かっています。が、今回は何処まで攻めようかなぁ…

　そんなこんなでワンタンクから700キロ以上走りましたが、６０~８０km/Lで巡行できる高速道か一般道を走り続けるなら実燃費で２５km/Lは確実なので、４０リットルの燃料タンクで1000キロの航続距離は実現可能ではあると思います。が、ACCを使うとしてもドライバーは疲れるでしょうねぇ。

　現行シエンタHVの真のGT性能としては、高速道含む遠出で「平均速度90km/h以下で走るなら700kmは無給油で安心して走れる」、というのが私の感想です。
　速度120km/h区間も含む高速で長距離を走るのなら燃費が落ちてくるので注意が必要です。

　で、昨夜2.0号へ乗って買い物に出かけようとしたら

　久々のマルチメディア更新の案内が来ていました。内容をチェックすると


　アップデートの内容は「ナビ、ドラレコで動作不良の解消、動作安全性の向上」という事で、見た目は変化無しかな？今のところ私のトコロではオーディオディスプレイの動作に問題が出ていない(こうなれば、という不満はまだ有りますが)ので、今回のアップデートが安定して動いてくれれば良いなと思います。



～本日のまとめ～
・今年のWRC
　デイリタイヤしてもタイヤ温存できて日曜に思いっきり走れるからそれなりにポイントが取れるというシステム、完全にトヨタとしては裏目に出ていますね。正直、「攻める壊す」なら初日のうちにという風潮も出てきて、つまらないです。パルクフェルメにも入れないので、サービスのメカニックが大変なだけじゃんｗ

・F1デザイナーのエイドリアーン(by羽佐間道夫)ニューウェイが噂通りにアストンへ加入
　アロンソ＋ニューウェイの組み合わせってF1では初ですね。楽しみです。

・新しいiPhone
　電話としてよりもカメラとしての方が使っている時間長いので、今回のモデルチェンジはチョッとイイなと思います。今使ってるのが12ですが性能は問題ないのであと2年くらいは使い倒すと思いますけど。

まいど、お疲れチャンです。

　中一日あけて、本日も営業車2.0号シエンタMK3でいわき市までの日帰り300キロ走ってきました。と言っても、一昨日とは移動する時間帯が違い、行きは高速に乗ったのが午前８時と、急いでいる通勤車両と速度リミッターがない非物流トラックの流れを乱さないように走る必要があり、1車線区間では制限速度70km/hの3割増し(汗)でACC設定しての走行になりました。それでも追い越し車線が出てくるとバンバン抜かれますが、安全にお仕事に向かってください～という気持ちで出来るだけ追い越してもらいました。今回はデジタコが付いた物流トラックの後ろにくっついて燃費を稼ごうかと思ってましたが、この時間帯はほとんど走っていないのですね、思惑が外れました…トホホ

　今回は四ツ倉まで高速を使い6号で仕事先へ移動しましたが、一昨日は40キロほど手前の広野ICから降りて山坂道を（ほどほどのハイペースで）走って南下しました。

　そしていわき市に入り高速を降りた後も気温が30度超えで市内も渋滞気味。一昨日は26度くらいだったので今回はエアコン稼働で頑張っている感も強く、現地到着時（150km走行)の燃費は25km/Lくらいでした。高速降りてからの一般道で伸びてきましたね。

　そしてお仕事を頑張り、お昼に目光唐揚げ定食をごちそうになって、食後の打ち合わせ後に解散、14時には北上開始となりました。

　帰路は、ならは道の駅まで40㎞ほどを国道6号線で北上(一昨日はいわきを抜けるのに海岸に近い裏道の一般道を北上)、道の駅でお土産を購入して(今回はお風呂無しで出発)、一昨日同様にならはICから常磐道に乗りました。一昨日は19時くらいに乗ったのですが、今日は15時半くらい。またもや流れが想定より早い。昨日は80km/h設定のACCで物流トラックの後ろについていたのですが、今日は制限速度の3割増しでもバンバン乗用車に追いつかれます。いやいや、70のトコロ90で走ってるのに、車両を振って煽る車が2台ほどいらっしゃいまして、さらに1台はパッシングまで（こちら後方ドラレコあるのにｗ）。いや、あと2キロ走れば追い越し車線出てくるから、もう少し辛抱してよとこちらも辛くなってきますが、それでもこちらだって制限速度＋20なので、いくら煽られても定速走行を維持して、追い越し車線になったところでさっさと抜いてもらいました。
　エコランどころではないので、無停車で帰る予定を変えて50キロほど走った南相馬SAへ立ち寄り、ちょっとタイミングをずらしました。

　昼間の常磐道（特に北上）、ちょっと東北道と比べるとマナー悪すぎな気がします。常磐道の1車線区間では今までも無理な追い越しが原因の事故がとても多いのですが、納得ですわ。

　南相馬SAから出て、周りの混雑状況を計りながら帰還までのラスト60㎞程も一気に走りましたが、結局のところエコランは出来ず最後までACCは90km/h設定のままでした。

帰還した時の最後の（60㎞走行の)区間燃費がこちら。


　30.4km/L 　まぁ一昨日もこの区間は30km/L超えだったのですが、それより走行ペースが速かったのにこの区間燃費は驚きでした。メーターの仕様で本日300㎞走った分のオーバーオールの燃費は分かりません。TRIP B　でも燃費表示できればいいんだけど、ちょっと煩雑になるしあまり使い勝手良くは無いかな。

　で、満タンから2回のいわき往復で631㎞走ってのトータル燃費は…

　ジャン！



　27.1km/Lでした。一昨日の帰還した時の燃費値27.7km/Lから落ちてしまいましたが、今回常磐道で想定よりかなりハイペースだったことと気温が高くてエアコン負荷も大きい日中走行だったことを考えればしょうがないですね。恐らくこのタイミングで満タン給油して実燃費で25km/Lを超えるあたりでしょうから、過去最高燃費になりそうです。

　けれども後続可能距離がまだ178㎞残っているので、暫く普段乗りをしますので、これも幻の最高燃費になるかな。過去最高は昨年10/29に記録した24.9km/L（満タン燃費24.03km/Lで104％）でしたが、今回あと3～4日の普段乗りでどこまで落ちるかな…

　ということで、現行シエンタHV、なかなかの実燃費を簡単に叩き出してくれますので、お財布に優しいです。

～本日のまとめ～
・あれ？　WRCアクロポリス、SS2で勝田選手2位なのに、SS3で名前が無いよ…