Raybarneのブログ一覧

　まいど、おつかれチャンです。

　なかなか暑い日が続きますね。おまけに湿度が変に高くて、レーダー予測では晴れだと確認して洗濯物干したら、急に土砂降りの雨が降ってきたりという感じで。瞬間的な豪雨でクルマを水没させた方もいらっしゃるようですし、体調だけでは無くて色々と気を付けないとならないです、はい。

　で、カミさんクルマがバッテリー上がり。ボンネットを開けてみたら（タイトル写真の通り）VALTAのホドホド高級そうなバッテリーが入っていて、2020年1月に交換したようです。私が！？そんな前のことはすっかり記憶にございませんが、みんカラのBLOG2020/1/6分に記録していました。やっぱ記憶より記録が大事ですね。3年10万キロ保証のモノだそうです、10万キロは走っていませんが、4年と8か月頑張ってくれました。フィットワゴンはアイドリングストップが無いのでバッテリーも長持ちしますが、仮にこの干上がったバッテリーを充電復帰したとしてもこの夏は怪しいですよね。

　屋外駐車でクルマに積んだまま駐車場で補充電しようにも離れているときに雨が降ってきたら困るし、バッテリーを取り外して屋内で充電するのも億劫だしで、ここは買い替えることにします。

　で、当時はいくらくらいでGetしたのだろうかと思いまして、この手のバッテリーを買うとしたらモノタロウなのですが購入記録が残っていない。アマゾンもヤフーショッピングも記録なし。このVALTAのバッテリーどこで買ったんだろう、俺。全く記憶にございません（汗

　と、みんカラのBLOGを観なおしてみると、2019年の年末にコストコで買っていたのがしっかり記載されていました。　あぁ、そうだ。カミさんクルマで行こうとしたらバッテリー上がりで、スポーツクーペで家族4人コストコ買い出しに出たとき、ついでにコストコで買ってきたのでした。
リンク先のスポーツクーペの荷室画像、凄いなｗ


　で、今回も代替のバッテリーを探すわけですが、昨夜来たDMで今日はモノタロウPBアイテムが15％OFFの日なのでした。

　ポチっ


　先立つもの不足で値引き後4柴三郎（やっすい）のバッテリーを選択しました。さすがに13年落ち17万キロオーバーの車両に高価なバッテリーは不要と思いましたが、容量は標準の38から42に上げて保険も掛けておきました、来年末の車検までは大丈夫だと思います。注文したバッテリーがお盆前に到着してくれればうれしいですが、難しいかな？それまでは営業車2.0号をカミさんに貸して私は原2と営業車1号でお盆進行を乗り切ります！

　部品代修理費プライスレス、代車サービスあり、修理後洗車渡し。カミさんクルマのサポートは充実しています（涙

～本日のまとめ～
・こう暑いと、人はいろいろなことでイライラしたりぼんやりしたりすることが出てきます。
　私がスポーツクーペで市内を走っていて、踏切入る直前のY字路（相手側一時停止）で、凄い勢いの軽自動車がノールック一時停止無しで割り込んできて(こちらはフルブレーキ停車)、さらに踏み切りを一時停止もなしで走り抜けていきました。ドラレコ付けてればよかった…　他県ナンバーや交通ルールのぁゃしぃ車両を多見しますので、みなさん注意して走りましょう。　

・仕事の移動で夕方に仙台市内を北から南へ抜けようとしたら七夕渋滞に引っ掛かり予定の40分遅れに。大型バスが大挙して市内に入ってきては3車線の路肩に停車して観光客を降ろしていくので、普段は流れの滞らないところが混んでるのですね。しばらくは市内を通らないようにしよう。45号の松島も通り抜けやめておこうっと。

まいど、おつかれチャンです。

　営業車１号ことスポーツクーペの燃費記録は煩悩の数１０８回で止めていました。記録するのが面倒になったんですね。で、この燃料高騰の折、夏タイヤを非エコ銘柄の060＋へ変えましたが、はたして燃費はどんなもんなのかなと記録を再開してみました。非エコといっても転がりのラベリングはAなので、結果の燃費は意外に悪くないなぁとは思います。高速から下道から燃費を意識せず走り回って524キロで48.8Lの燃料補給、8100円のハイオクガソリン代。これが営業車2.0号のシエンタMK3で走れば20L以上の節約＆レギュラーで燃料費の差額はおよそ3500円になります。特上のうな重が食べられますね。

　燃料代の差額分を取り戻せるわけではありませんが、高速移動はスポーツクーペの方が断然楽、というか疲れません。確かにACCやら色々な電子アシストが付く2.0号、高速道の走行車線をちょうどいい速度の前走車をロックオンしてACCで巡行するのであれば負担は少ないのですが、混雑してきて追い越し車線との行き来が頻繁になってくると＋アルファの動力性能に余裕が無いので、加減速に神経を使います。特に追い越しをかけるときには速い後続車の邪魔にならないようにするのが精神的な負担になってきますね。すべてを諦めて、トラックの後ろをACCでついて行き追い抜きを一切諦めるのならばどこまででも気楽に走れそうですし燃費も伸びるのでしょうが。

　交通の流れについて行く走りでは高速走行は1.5Lなりの走りしかできませんからね（当たり前の話ですが）。今のパワーパックではGT的な運用には向かないようです。

　かたや1号の方は（下品ではありますが）グリルに輝くクーペの証’スリーポインテッドスター’の効果なのか、追い越し車線に入っていくと前走車が譲ってくれるし、急に目前で割り込まれることもあまり無いんですよ。また、高速道ではペダル開度0~20%くらいの範囲で絶妙な加減速をしてくれるので、交通の流れが見えてくると80~130kmでの加減速はほぼアクセルペダルの操作だけで走れます。減速が追い付かないときはシフトを手操作で5から4に落としてエンブレ利かせる感じでかなりの減速が出来ますし。

　オートクルーズを使えば高速巡行は楽になりますが、私の使い方では法定速度を守ろうとするリミッターになります（笑

　タイトル写真のように、ガラスハッチクーペなので仕事の機材を結構な量積めますし、スポーツクーペは後輪車軸にこれくらいの重量掛けた方が走りも安定します（笑　

　やっぱりGT性能を考えると営業車1号FXには2Lクラスの動力性能が必須だなという気持ちを再確認したわけですが、ハイブリッドと比べると燃料代の差額がボディーブローのようにジワジワと懐具合が締め付けられるのは悩ましいところです。

～本日のまとめ～
・今の4気筒2Lは多段化で高速燃費もっと伸びるとは思うけれど。DC５インテグラのiSだと高速110km/h巡行で18km/Lくらいだった。やっぱりエンジンはホンダでしたね。（いまは判らない…

・レクサスLBX、素モデルをずいぶん見かけるようになりました。売れてるんですね。車体は小さいと思いがちですがボリューム感のある外観でヤリスクロスとは印象が全く違いますね。一時はJUKEを欲しいと思ったこともあるのでLBXのディメンションは嫌いでは無いというか、好きな方なのですが残念ながら5枚ドア。それ以前に先立つものがありませんし、ましてやMORIZO　RRなんてジャンボでも当てない事には無理ですわなぁ。

まいど、おつかれチャンです。今年のお盆進行、10日から18日までは世間的に動かなくても文句を言われない感じでしょうか。何かの発注や手配関係は8日くらいまでにしないと盆明けに届かないでしょうね…　ちょっとツラいかな。

ま、仕事の事は忘れて、土曜夜に急に長女が「明日はイオンへコロコロコミックのイベントに行きたい」とか言い出しまして、ん？と調べたら、近所の名取では無くて利府のイオンでした（汗　で、過去のイベントの様子を調べると、かなりの大人数が集まる大掛かりなイベントのようで、10時開店までは炎天下での長蛇の列が必至。そして入店出来てからも劇込みイベントのようで、これはツラいかな…家族会議の結果、長女とオトーサン2人で出かけることに。

　おそらく、多少早く行ったところで並ぶのが長くなるだけだろうと、開店20分前くらい到着を目標にすることにしました。ちなみに、先着100名に漫画家のサイン会参加できるらしいのですが、そんなのははなから諦めてました。

　早朝からの地域清掃に参加し汗だくの身体を朝風呂で流して、朝食を食べてスポーツクーペで長女と二人、出かけます。現地まで高速道をバビューンと抜けるつもりが混雑気味。そして利府イオン最寄りの利府ICを降りたあたりから子連れの車列がイオン方向へ集合しているような…　南側の駐車場は、かなりの台数が駐車されており、よく見ると建物近くと駐車場にはみ出す形で長蛇の人の列が…。9:45に炎天下の最後尾列に並びましたが、親子連れでざっと見て500人以上は並んでいる感じ。子供だけでも300人近いってことか。

　過去のイベント情報では入場特典などはかなりの量が用意されておりこのポジションでも心配はないと分かってはいましたが、下調べが無かったら不安になるくらいの列でした。予定通り10時に開場、これまた下調べ通りに待機列はどんどん進んで10時20分にはイベントのスタンプラリーのチラシをもらって入店出来ました。

炎天下で影のないアスファルト上で40分ほど過ごしたわけですが、覚悟していたとはいえかなりキツかった。そこから店内に入ると、トンデモナイ人混み、その代わりクーラーが効いていて日差しもなくてで快適なのですが、その人ごみの中を娘はずんずん進んでいきたいところに向かいますので、それについて行くだけのオトーサンでした。



　スタンプラリーのほかに、いろいろなブースでゲームやらおもちゃの体験が出来るのです。他にも撮影スポットが有ったりで広いイオン内を行ったり来たり。

　途中、フードコートでの昼食20分を除いて、14時半頃まで店内を立ちっぱなし歩きっぱなしで様々なイベントに参加。オトーサンは疲れて、そろそろ帰らないかと聞くと、長女も遊び尽くしたのか、帰ろう！と大満足な笑顔で回答してくれたので、スーパーで飲み物とパンを買ってスポーツクーペに戻ることにします。

　背の高いクルマたちの中で直ぐに見つかる低くて黒いクルマｗ　暑い車内に乗り込みエアコンを回します。LCD交換できれいに表示されるようになった外気温は＋３９．０℃（汗　ですが、エンジンをかけて一旦車外に出て、リヤのハッチを３回ほど開け閉めして車内の熱い空気を抜き出すと、あっという間に車内は涼しくなります。エアコン修理してて良かった。車内が狭いスポーツクーペは暖房も冷房もあっという間に効くのは、ホント助かります。



　往路は高速道を使ってバビューンときましたが、帰路は節約のため下道で帰りました。前回の出張とは違って下道は意外に混んでいなくてササっと帰ることが出来たのはラッキーで、立ちっぱなしで右脚の感覚ヤバそうだったのですが、大丈夫でした。娘は当然助手席で爆睡。

　コロナ禍から抜けて大きなイベントが開催されるようになったわけですが、久々の人込みでお疲れチャンでした。いまコロナの感染率が凄いことになってるのですが、マスクをしている人も少ない人混みの中で半日、大丈夫かなぁと少し不安ですが、なんとかなれ~（byハチワレ　

～本日のまとめ～
・コロコロは通算５５５号だそうで、月刊誌として凄いですねぇ。私はボンボンの方を買ってたのですが、コロコロも時々買ってました。ゲームセンターあらしの炎のコマとム－ンサルトり、とどろけ一番のゴッドハンドと答案二枚返し（四菱ハイユニを両手持ちｗ）　インパクトあったなぁ　

・WRCフィンランド　どんどんクラッシュしていく地獄絵図。勝田選手もちょっと右後ろを木にヒットしただけと思ったら、右リヤタイヤがもげてました。タナックもロバンペラも…　そういう時にTOPを狙えるポジションにいたオジェ、強いです。日曜のラストSS２本をTOPタイムで抜けた勝田選手は頑張ったけど、前回に引き続いての残念な結果でした。今回のハイスピードグラベルでの経験がアクロポリスで活かせると良いのですが。

・シビックRS　６MT：　YOUTUBE動画見てて、ちょっと試乗してみたいような気も。でも５枚ドアはFXには無しかな。このパワーユニットでプレリュード出してくれるなら買っちゃうかもしれないのに（先立つものはないけれど（汗

・鈴木フロンクス：装備から値段から絶妙なとこ突いてきますねぇ。売れますかねぇ？荷室が短いみたいだけど全長が４m未満とのトレードオフだと割り切れれば買いだと思う。個人的にはこちらも試乗してみたい。

・新型フリード：上のグレードでもパワーウィンドウがAUTOなのは運転席だけ。暑い車内に入って最初にやるのが4枚の窓全開だと思うのでそれは残念ポイント。フィット4がMCで全席AUTOパワーウィンドウになるらしいけど…

まいど、おつかれチャンです。

～このBlog は7/29に書いていて、途中で仕事が入り中断していました～

明日も営業車1号で半日往復300キロちょい走るのですが、やはり気になるのは、これ。



　運転席ドアのパワーウィンドウスイッチパネルが壊れている状態。ゲートのある駐車場とかで窓を開け閉めする際に不便なので、早く直したいです。問題は、どう直すか？明日までには直せないけど、どう直すか検討してみたいと思います。


～ココまで～　ココからは7/31に書き足してます～

　29日は検討する間もなく仕事に戻りました（涙）
　30日は猛暑日の中で営業車1号の日帰り出張を終えました。タイトル写真はいわき市のサッカーチームのオフィスビルです。よう知らんけど、カミさんに「ゼリー買ってこい」という指令を受けて、こんなところに店があるの！？アンダーアーマーのデカい倉庫入り口を入っていった奥にあるスポーツ用品直営ショップにしか見えないビルの3階へ半信半疑で立ち寄ったのですが、確かにそこに小さなゼリー屋さんが有りました。しかし昼前なのに既にゼリーソーダ以外は売り切れ（というか朝イチの整理券配布でほぼ売り切れるらしい）で、撤退野郎Aチームでした。

　営業車1号での出張で、行きは高速道でイケイケモードで走りあさイチの打合せを（徹夜で作った資料で）スマートにこなして昼前に帰路となったのに、遠回りしたのにカミさんに依頼されたものは買えず、時間もあるし国道6号線で北上しようかな…と思ったら信号もほとんどない1本道なのですが、昼間は低速で走るトラックが多く法定速度マイナス20キロくらいまでしばしば下がりながらの低速走行で北上と、トホホな出張でした。これなら高速道でバビューンと帰ってきた方が良かったです。

　しかし、巡行速度が異様に変化する下道でダラダラ走るにはシエンタMK3の前車追従型のACCは最高ですね。以前に日立から宮城まで家族旅行で戻った時も6号線を北上したのですが、ACCのおかけで運転は気楽でした。

　それでもこの炎天下の中を下道のノロノロ国道で走っていてエアコンのクーラーはギンギンに冷えるし、冷却水温も95度くらいで安定しているしで、営業車1号の信頼性が取り戻せたような気もしますので、今後は営業車1号の使用頻度を上げたいところですね。燃料費が営業車2.0号よりも倍以上掛かるのですが…

　さて、無事帰還して、ドアを開けて脚を降ろそうとしたら、バキッ！



　ドアのスピーカーパネル割っちゃいました…　トホホ

～本日のまとめ～
・ヤフオクでもイーベイUKでもスポーツクーペのドア内装は出物が無いですね。LHDだとスイッチのサイズが違うので合わないし、セダンワゴンもドア形状全然違う。



新品はお高いだろうな…

一応忘備録的に　
A2037271228　RIGHT,ELECTRIC WINDOW REGULATOR
A2037270888 スピーカーカバー

　部品図にあるスピーカーロゴ、BOSEとかHarmankardonのシステムが入っているのは、日本でも売っていたのかな？それらのオーディオもカセットのままだったのかしら？

　樹脂部品が弾性無くなってバキバキになるのはショウガナイけれど、いちいち対応していたら大変だし。

・ひさぞう氏より「ストラトスの元ワークスカーが売りに出てますよ！」とイタリアのストラトスオーナーズクラブ会長の車両で、ワークスで使ってたシャーシナンバーで、フルにレストアされててッて個体、いくらになるのか。高級車オークション扱いで何億になるんスかね。そのうちニュースで出てくるのかな。


8／1追記
　そういえば車内に入らずに窓と屋根が開けられるように、リモコンのIR受信機も直したいなぁ。



　モンデオMK3は電波式だったのでかなり離れたところからでも操作できたけれど、何故ベンツはほぼドア近くでしか作動しないIR式なのだろう？ドアまで行ったら、ドア開けてキー刺してエンジン掛けてクーラー回して、ウィンドウを開ければ…

　そのウィンドウを開けるスイッチがガタガタなのですがね(苦笑

まいど、おつかれチャンです。

メーター内LCDを交換した営業車1号、炎天下に放置して十分に暖まったところでLCDの確認をしてみました。それがタイトル写真。

今までなら液晶周りが真っ暗になって、ほんのりな感じだったのです


が、もうね、感動するくらい明るくてクッキリハッキリとした表示がされています。これは交換して正解。


中華なLCDでどうなのかなと思いましたが、純正を22年使ってショボショボになった液晶に比べるまでも無いですね。あとは中華LCDの耐久性が気になります。交換は容易なのではありますが、5年くらいは綺麗ならばうれしいところです。Gクラスと同じ交換部品なら、あと20年は市場に存在する(笑)でしょうし、
ほんと長く乗れそうだなぁ。

　あとはドアのスイッチパネルどうするかだなぁ…　中古も無さそうだし。

～本日のまとめ～
・WRCラトビア
　勝田選手、土曜朝からペースを上げて3位を狙っているところでパワステ壊れてSS12で脱落。マニュファクチャーポイント外されたし、このままでは来期が心配…　F1にトヨタ復帰とのうわさもあるし、厳しいなぁ。

・F1ハンガリー
　角田選手、予選でクラッシュ…　ペレスもQ1でマシン壊したのでココがアピール重要なトコロだったのにね。ハンガリーはパレードレースになるので予選順位が大事なのだけど、レース10位スタートでは厳しいところかな。RICを前に出せるよう、また後続を抑える戦略になりそうだ。

・レクサスLBX　MORIZO　RR
　試乗動画解禁されました。なんと6MTもあり、ハンドブレーキ⁉　ATは電動パーキングブレーキで、MTもATもお値段650万円で変わらない。思っていたよりはお安いのだけど、う～ん、GRヤリスもLBXも　車体色に青が無いんだよねぇ（買えないのに買わない言い訳ｗ）

追記


青あるやん、おもいっきし(恥)
5枚ドアだけど価格なりの装備充実もあるし、所有しての満足度も維持できそうだし、最後の内燃機関ガソリン車FX候補としてLBX　MORIZOもアリかもなぁ。先立つものはジャンボ頼みですが。