パパンダのブログ一覧

おはようございます。

カリフォルニアにいた時に赤なまず君に着けていたライセンスプレートが出てきました。

購入時には普通に割り当てナンバーが付いたのですがそれでは面白くないので日本で言う希望ナンバーに替えました。


今は知りませんが当時は7文字までの数字とアルファベット(半スペースも)の組み合わせでまだ登録されていない組み合わせであれば確か25ドルの追加で希望ナンバーが取れました。


DMV(州の車両管理局)に行くと既に登録済みのナンバーの一覧があったのでその時使える組み合わせを探してこれに。







DMVに申請すると何故か却下になりました。

希望した69が公序良俗に反するとの判断でした。

何度か手紙にやり取りをしてこの車が1969年型なので69だと説明してやっと許可が出て発行された思い出のプレートです。


更に付け加えるとカリフォルニア州には車検制度はなくて毎年登録料(Registration fee)を支払うと翌年度のステッカーが届きます。これを後ろのライセンスプレートに貼ることで合法的に公道走行ができることになります。整備の状況などは基本自己責任です。





因みにダットさんに付けていたのは、





このプレートでカリフォルニアには当時から多くのフェアレディSRLの愛好家がそれぞれ自分の好きなナンバープレートを申請して付けていたので空きナンバーを探すのに苦労した記憶があります。
このナンバーを取ったのが80年代の半ばだったので今ではもっと苦労しそうですね。


更に同時期に本社の社長がLAで購入して私が管理していた356のライセンスプレートも色々空きナンバーを探してこれにしたのを思い出しました。





この車も最後は安く売却しましたが今思えば私が買い取って日本に持ち帰れば良かったと悔やまれます。

おはようございます。

またみん友さんのShiro13さんから教えていただきました。

今発売中のCG誌3月号に12月に参加した谷保天満宮での旧車祭の記事が掲載されていて赤なまず君が載っていると。


早速近くの書店で購入して来ました。


確かに載っていました。


133ページには谷保天満宮の参道に並ぶくるまが。





その左手の2台目が赤なまず君です。

更に次ページにはパレード中の各車が。





その中にもやや大きめの写真で赤なまず君がいました。





もう今となっては手元にはいない愛車ですが良い記念になりました。

保存版ですね。(^｡^)

おはようございます。


昨日のブログでこの赤なまず君を手放した旨ご報告いたしました。

そのコメントでみん友のshiro13さんから教えていただきました。

webCGに谷保天満宮での旧車祭の記事が掲載されているとの事で見てみると最後の方に赤なまず君の勇姿(？)も載っていました。

この記事に掲載されることについて筆者からの依頼もなかったので勝手でしたがその記事にあった赤なまず君の写真を上の改めて載せさせていただきました。


最後の記念として保存させていただきます。(^｡^)



よろしければ皆さんもその記事をご覧ください。


https://www.webcg.net/articles/gallery/47471

おはようございます。

一昨日急な事でしたが先月の谷保天満宮の旧車祭でお目にかかった旧車のオーナーさんのご紹介で旧車に興味を持つ方がお越しになり、赤なまず君を試運転され気に入っていただきトントンと話がまとまり引き受けてもらえる事になりました。

その場で書類を用意して決済も終えて赤なまず君に乗って帰られました。

11年目の赤なまず君でした。
今まで楽しませてもらいました。
ありがとう。



改めて赤ナマズ君についてまとめてみます。　このジャガーEタイプが私のところに来て約11年になります。

アメリカ西海岸に駐在中に現地で購入し、色々な個所に手を入れました。

2012年の秋に帰国辞令が出てダットサンフェアレディ(ダットさん）と一緒に帰国時の家財として個人輸入して日本国内で新規登録も済ませました。




帰国時には日本の暑さに備えて当時のスタイルのままのレトロクーラーも取り付けました。

キャブレターもアメリカ仕様の二連のストロンバーグからヨーロッパ仕様の三連のSUキャブに戻しパワーもアップしました。

フェアレディがすべてマニュアルだったのでこの赤ナマズ君はボルグワーナーの3速オートマチックトランスミッション、パワーステアリング、パワーブレーキといかにもアメリカの高速道路をGT走行できるような仕様になっています。

我が家のダットさんは最初の国内登録(1994年)からかなりの年数が経過しているので自動車税などいろいろ重課税ですがこの赤ナマズ君は日本での新規登録が2013年なのでまだ重課税にはならないいい子です。





私のブログを読んでいただければお分かりの通り、3年前の車検時にエンジンから白煙が舞い上がり結局この直列6気筒のXKエンジンをいつもお世話になっている英国車専門のショップで完全OHしてもらいました。





夏にはOHも完了したのですがその後1000kmも走ったでしょうか。　まだ慣らし運転が終わった程度です。

ご承知の通りここ数年はコロナのせいでイベントも全てキャンセルになり殆ど乗れないままになっています。

オーバーヒート対策でラジエターの前にもう一つの大きな電動ファンを付けておりこのファンは作動温度設定が可能なタイプで夏と冬で設定温度を任意に決められるようにしてもらいました。　その結果として日本の夏でも今はオーバーヒートもなく結構快調です。


モデルはシリーズIIの2+2で日本では非常に珍しいモデルです。


1969年型で半世紀経った個体です。　前オーナーが再塗装はしたそうですが内外装ともに年代なりのやれ感があります。またシートの革にも傷や破れがありますが内装店で修理可能かと思います。


エンジンはOHしたばかりなのでこのままでイベントなどで楽しまれるか、または日々の運転を楽しみながら内外装を計画的にレストアすることは可能かと思います。


私ももうそろそろ年齢もいきました。もう古希を過ぎました。まだ動ける間に趣味車の整理をしておこうかと決心した次第です。


ダットさんの方はもう40年近い長い腐れ縁なのでもう少し手元に置いておこうかなと考えています。





赤なまず君の旅立ちです。





ちょっと寂しいですがこの歳になって3台の車の所有は家族にも不安材料でもあったので懸案事項が一つ解決できたかなと感じています。

改めて赤なまず君に感謝して見送りました。

おはようございます。


昨日は朝からお騒がせをしてしまいました。　その顛末のご報告です。


昨日は朝から国立市の谷保天満宮での旧車祭に参加すべく家を出ました。

集合時間は9時15分だったのですが途中の府中市でおよそ30分以上早かったのでそこで時間調整しようと駐車場に停めていました。

その後エンジンは急に止まってしまい再始動でクランキングしてもエンジンは掛かりません。





クランキングは力強かったので電気系ではなくて燃料系かと考えてボンネットを開けて燃料ポンプ周りをしばらくいじってみました。

15分ほど経ったでしょうか色々触ってから改めてクランキングすると何事もなかった様にエンジンはスムーズに始動してくれました。


なとか数分遅れで会場に到着して谷保天満宮の参道に無事展示できました。







このイベントはクラブ(ACJ)の定例行事なので参加費はなし、ただ場所柄宮司さんのご祈祷が付いているので初穂料として一台千円を納めています。

そしていただけるのがこのお守りとクラブのバッジ、そして写真ファイルでした。









そのお守りのお陰かその後のパレードと帰路は一切のトラブルもなく無事に帰宅できました。






車の展示中に多くのみんカラのユーザーさん、みん友さんからお声掛けいただきました。ブログを書いていて良かったと思える日でした。(^｡^)


本当に色々あった一日でした。