ノビチェンコのブログ一覧

神奈川戦に申し込んで、受理の封書が届いたんだけど、
手書きで、
「当日、ＪＡＦ公認Ｎｏを車両申告書に記入してください」
という注意書きが書かれてたんだけど、

それは　このページ　にあるＰＤＦファイルに書かれてるのでいいんか？
俺Ｂ級ライセンス持ってないからよくわかんないヨ！

インプレッサＧＤＢの場合、

JAF公認No.JA-198
JAF登録No.JF-109

でええんか？

ナルディのＧＡＲＡ３のＴＹＰＥ３。（外径は実測３６３ｍｍ）
Ｔ時スポークで大きいサイズだと、このセンターパッド付きしかないので、
純正風味なデザインだけどコレにした。
ヤフオクで傷物新品の商品を格安で買えた。
傷はセンターパッドとホーンボタン部分のバッチぐらいなので気にしなければ何の問題も無いね。
早速取り付けてホーンが鳴るか確認するためにボタン押したらポロッとバッチが外れて落ちたｗ

両面テープ貼りなおして修理。安いから何でもありだろｗ

今まで使ってたモモのヴェローチェ（３５０ｍｍってカタログにはあるけど、
実際には外経３４２ｍｍしかない）だと、
サイドターン２連発で素早い切り返しが必要な所なんかだと、
とにかくステアリングが重い。
それと、大きいステアリングで正しい握り方を一から勉強したかったのです。
ジムカーナレースやってる人の多くがナルディクラシック３６０ｍｍモデルを使ってるから、
これぐらいのサイズが一番操作し易いんだろうね。

いやぁ、昨年末に始めたばかりだというのに、
もう１７回も練習会走ってるのか･･･。
レースも含めると２２回もジムカーナ走行してるヨ。
そう考えると、もっとレベルアップしてても良いんじゃないかとか思う今日この頃。

今回は平塚で開催された、
レーシングチームレジスタンスの練習会に参加。

昨日のブログで紹介したタイヤ履いて行ったんだけど、
これがまた非常に厳しかった。

とにかく食わない。
まぁ、食わないって言っても、
商用バンタイヤとか一番安いコンフォートタイヤに比べれば食うけど、
もはやスポーツ走行で使える状態じゃねぇ！ｗ

コーナーの立ち上がりではとにかくステアリングを真っ直ぐにしてから加速させるように心がけるも、
フロントタイヤの接地感薄いし、
荒れていてうねりのある路面のおかげで予期せぬ挙動が発生したり、
真っ直ぐ走らせるのに神経をすり減らす状態っていうか、
真っ直ぐ走りませんｗ
いつもなら７０キロ近い速度は出そうな会場を斜めに横断する直線でも５５キロしか出てねぇし・・・。

まぁ、そんなタイヤでもメリットは無いわけではない！
降り返しのターンが低速からでも楽に気持ちよく出来た。
（当然その後の加速で苦戦を強いられるわけですが）

タイヤに足を引っ張られてタイムは伸び悩んだものの、
色々と勉強になった一日でしたよ。

山が無い！

明日の平塚でスポーツ走行は最後だな。

純正ホイールにネオバ履いて、ワークエモーション＆ＲＴ６１５を練習用に回すかな。

エモーションＣＲ　Ｋａｉがもう一セット欲しい今日この頃。

吸排気ノーマル、エンジンもノーマル。
プラグを１番手上げてるだけ。

シャシダイで２４７ＰＳ、
補正値入れると大体３０３ｐｓだそうです。

まぁ、カタログ値以上は出てる。うちの丸目は今日も絶好調。