ノビチェンコのブログ一覧

凄いニュースが飛び込んできた。
決勝戦で惜しくも他のライダーと接触し、７位に終わったものの、
日本人が決勝戦まで残るのといのは史上初めての快挙！

オリンピック種目であるＢＭＸ。
メダル獲得の可能性がある選手が出てきたっていうのは嬉しいことだね。

詳しくは、

http://yoshitakunagasako.jp/?p=1742

↑レポートと動画が見れます。


ＢＭＸは素直に流行ってほしいと思う。
昔に比べたら安くなったというか、もはや底値。
５万円程度でちゃんとしたレースバイクが買える！
大手メーカーだと最上級モデルで１０万円ぐらい。

ＢＭＸはよくわからんけど、誕生日プレゼントなんて感じで、
子供に買いあてえてみたいなんてお父さんには、
これぐらいの値段のもあるよ。

コースはなかなか無いけど、車体は安くなってきたし、
子供が外で遊ぶきっかけになるだろし、流行るといいねぇなんて思う。

横浜の赤レンガ倉庫の隣、像の鼻パークで開催された、
Red Bull Pump Jam に参加してきました。

Red Bull Pump Jam 競技を判り易く説明すると、
ＭＴＢやＢＭＸの世界では、

パンプトラック　という、

ペダルを漕がなくても加重移動だけでぐるぐると何周も回れるコースを作って遊ぶ文化がある。
一般的には、土で作ったコブや、コーナーにバンクを設けて作るのだが、
今回のRed Bull Pump Jamでは、今回のワンデイイベントの為に、
それを全て、角材やベニヤ板で出来た1周６０ｍの特設コースを像の鼻パーク内に設置。


今回はそのコースで、参加者はＭＴＢかＢＭＸを使い、


全員、

チェーンを装着してはいけない。


という珍ルールで行われる、日本初の、動力レス自転車レースである（笑）



１．５ｍの高さのスタート台からバイクを足で押し出してスタートしたら、
起伏のあるベニヤ板で出来た１周６０ｍのコースを、ただひたすら、
加重移動とバイクを押しつける動作（プッシュ・プルなんていう）をくりかえし、
4周走るというレース。

ただ、このプッシュ・プルといった動作は、非常に体力を使う。
上手くタイミングが合わないと加速どころか失速するし、
押しつけるときにかなりパワフルにグンッ！っと力を入れないとこれまたちっとも加速しない。


最初に、50名参加者が一人づつ、2周の練習走行を行い、
続いて、コースを4周走るタイムアタックを行い、
上位32名がトーナメント戦に進める。

参加者の中には、うまくリズムがかみ合わず止まってしまう人や、
バランスを崩しコースオフする選手も続出。


トーナメントでは、対面に2か所設置されたスタート台から、
２人の選手が同時にスタート。
先に４周するか、相手に１車体分まで追いつくか、相手がコースオフすれば勝利となる。


んで、俺はと言うと・・・。

予選は２２位で通過したものの、

トーナメント初戦で、日本のトップダウンヒルライダーの１人、九島 賛太選手と対戦し、

全く相手にならず、ベスト３２戦で初戦敗退してきました・・・。



んで、思ったんですが、

おれ、この競技苦手。

そもそも、パンプトラックとか別に得意ではない（笑）

しかも体力的に、鬼のようにキツい。

残り１周になるとマジで電池切れしたし。
気合いと根性だけでは体が動かないと痛感。



んで、チェーンンが無いのに自転車？競技？、

とか思ったけど、

世界最古の自転車の起源になった乗り物は、地面を蹴って進むものだった！

一般的に自転車の起源と言われているドライジーネ

このドライジーネに関しては、車輪を駆動する構造が無いので、
自転車ではないとする意見もあるが、
自転車とは何か、とういう定義もあいまいな感じなので、
ドライジーネが自転車だとすると、Red Bull Pump Jam は自転車競技である（笑）


辛いは辛いんだけど、
面白いイベントだったので次回開催されることがあったらまた参加したいと思うけど、
開催は涼しい時期にお願いしますｗ

ＮＨＫ首都圏ニュース

静岡県の伊豆にある、サイクルスポーツセンターで開催された、
全日本選手権に参加してきたよ。

クラスは、最速ライダーが集まるシニア（19歳以上）ではなく、
今回はマスターズ（30歳以上）クラスでのチャンピオンを目指したのですが・・・。

今回のコース、高低差が少なく、途中に長い平地や勾配の緩い下り、
登りもあったりで、開催前から、そんなんでダウンヒルって言えるの？
日本一を決めていいの？なんて声もちらほらと聞こえてくるような状況。
コースを視察してきた一部の人からは、
ダウンヒル車じゃ勝てないなんて話まで飛び出す。

そんなんで、
多くの選手がダウンヒル車（一般的なＤＨ車は前後とも２００ｍｍトラベルのサスペンションストロークがある）ではなく、オールマウンテンやエンデューロといった、
前後１４０～１６０ｍｍストロークをもった、
漕ぎも車重も軽めのバイクを用意してくる選手が目立ったが、
実際に19日の試走になってみると、
ジャンプセクションでミスして軽量バイクを大破させる選手続出（笑）
ダウンヒル車でも、スプリングレートを上げて、
細めのタイヤをチョイスすれば問題ないとか、やっぱりオールマウンテンでしょ！など、
意見が判れる所でした。結局、何でも良い気もするｗ

自分がチョイスしたのは、

リヤに１６０ｍｍトラベルの、ＹＥＴＩのＳＢ６６


友人からボコボコの状態のバイクを借りてきて、
急遽、寄せ集めのパーツで組んだ物だから、
現地ではセッティングに問題が出てしまった。
のんびり走ってる分には気持ちよく走れる程度にはなったのだが、
本気で走ると、どうもフロントサスのコイルが柔らか過ぎて、
前後バランスが今一つ上手くセットアップできん。ジャンプも飛びにくく、
いきなり苦しい状況になったよ。完全に準備不足だった。
ただ、いつも乗ってるＧＩＡＮＴのＧＬＯＲＹよりは、楽に速くは走れたんじゃないかと思う。

快くバイクを貸してくれた友人に感謝。


今回の試走動画。



中盤がダルい。漕ぎがとにかく辛い。
前半、後半は悪くないけど、中盤が、


これはダウンヒルではない

試走の動画では途中のテーブルトップを飛びきれてないけど、
本番ではなんとか飛びきれて失速せずに走れたけど、


・・・。

結果は、マスターズクラス７位と撃沈。






今回思ったことは、前評判より楽しいコースだったものの、

正直な意見として、

その程度のコースで、全日本ってどうかと思うよ？


ってのが、正直な意見です。


今回の全日本のコースは、高低差１５０ｍ距離１．５キロ。

Ｊシリーズの富士見パノラマのコースは、高低差４４０ｍ距離２．５キロ。

ワールドカップなんかは、高低差５００ｍ距離２．５キロが当り前。



距離も勾配も世界の標準レベルには遠く及ばない。
それと、ＵＣＩ（国際自転車競技連合）の定めた、
国際レベルのダウンヒルレースの競技時間に関する定義は、
スタートからゴールまで２分以上かかるコースで競技をすべきだそうで、
一部、数名の選手は２分を僅かに切るタイムを叩き出している。

敷地を見る限り、今回のコースをこれ以上延長するのも難しそうだし、
良いのかこれで？って感じがするよ。

確かに楽しいイベントだたったし、
軽トラックを１０台以上使った搬送は待ち時間も少なく、
快適なイベントでした。参加した側としては、とても楽しいイベント。

しかし、日本一のダウンヒルレースじゃないな。これは。

来年は何処になるんだろ？、噂では来年もここを検討してるとか・・・。