ノビチェンコのブログ一覧

夜、寝てたら電話があり、行きつけの自転車屋から、
「お誕生日おめでとう！みんなからプレゼントがあるんです！
ノビチェンコさんが気に入ってくれそうな物みんなで選んだので、
いまからそちらに向かいます！」という内容だったんですが、

凄く嫌な予感がした。



「みんなで選んだ」
↑

間違いなく、

マトモな物ではない気がする・・・。

大体、俺も含めてだが、あの店の常連っていうのは・・・。


車で来た店長は俺に、

どこのスーパーの買い物カゴかわからんカゴに山盛りに入ったプレゼントを渡し早々に走り去って行った。

これ・・・。眠かったので中身は翌日チェックする事にしたのだが・・・。



続く。

２１日の日曜日に、
Ｋ・Ｂ・Ｍ・Ｓ（桐生板金モータースポーツ）さん主催の、
ジムカーナ練習会に参加してきたのだが・・・、

自分の走りは、ホントもうダメダメで・・・。

前日の土曜日、仕事の帰りにディーラーに寄り、
車検から帰ってきた車を受け取り、家に帰って、
用事があり千葉の方に車で出かけ、それから都内→多摩地区の方に向かい、
なんだかんだ、５時間ぐらい車運転して、自宅に帰るともう日付が変わって１時半。
それから、車検前に交換したブレーキパッドをいつものパッドに交換。
晩飯を食う暇も無く、とにかく少しでも早く寝たいので必死の作業。
しかし、寝たのは２時半で・・・。

そんなんで２時間ちょっとしか寝てなかったので、
眠気に襲われる事は無いものの、
なんか、冴えが無いていうか、
踏みすぎまくってパイロンタッチしまくるわスピンするわで、
安定感全く無し！

ホントに自信失いそう・・・、
とか思ったけど、
午後の走行の合間に２０分ほど仮眠したら調子良くなって来た！

んで、残り僅かな走行でまあまあなタイム残せて、
やっぱり睡眠時間と走りは密接な関係にあると思った。

タイムを削るために生まれた超軽量・競技車両向けマフラー、
「フジツボ・ＲＭ０１Ａ」

フジツボ・ＲＭ０１Ａは、ナンバー付き競技車両向けに開発された、
超軽量・競技車両向けマフラーである。
今回は、この超軽量・競技車両向けマフラー、
フジツボ・ＲＭ０１Ａのインプレッションをみなさんにお届けします。
超軽量・競技車両向けマフラー、フジツボ・ＲＭ０１Ａは、
ラリー・ダートトライアル・ジムカーナ等の、
ＪＡＦ公認競技のナンバー付き車両で行われる競技に的を絞り、
低／中速トルクを犠牲にする事無く、高回転では純正マフラーより鋭い吹け上がりを実現。
更に、純正マフラーより４.１キロの軽量化（インプレッサＧＤＢ前期型の場合）を実現するなど、
フジツボ・ＲＭ０１Ａは超軽量でありながら競技車両向けのマフラーである。
今回はこの、超軽量・競技車両向けマフラー、フジツボ・ＲＭ０１Ａを、
自動車評論家である私、ノビチェンコの愛車、
インプレッサＧＨ－ＧＤＢＡ型に装着し、その性能をじっくりとチェックしてみます。
今回、この超軽量・競技車両向けマフラー、
フジツボ・ＲＭ０１Ａの取り付けはいつものコクピット戸塚に依頼。
純正マフラーを取り外すと、マフラーのサイレンサー部分からコン・・・。という音が発生。
マフラーを振るとサイレンサーからはカコッ、ガラガラッっと音がするばかりか、
フロントパイプ側からは液体が溜まったような、ポチャポチャと音がするではないか！
どうりで最近、吹けあがりが渋くなった気がしていたのである。
何かトラブルがあった時の為に純正マフラーは保管しておこうと思ったが、
ポアする事にした。

取り付けは何の問題も無く終了したので、超軽量・競技車両向けマフラー、
フジツボ・ＲＭ０１Ａを取り付けた車両の、アイドリング音を確認してみる事にした。
静かである。・・・。８万６千キロ使った純正マフラーよりアイドリングでは静かである。
いざ車両に乗り込み、市街地での走行チェックである。
この超軽量・競技車両向けマフラー、フジツボ・ＲＭ０１Ａは、
超軽量・競技車両向けマフラーでありながら、燃費運転を心掛ければ静かで、
それでいて心地よいサウンドを奏でてくれる。
しばしこのサウンドに酔いしれる事にしよう。

ブォ～ン、ドドドドドッ、ゴォォォ～！グォォォォ～！キュイーン！ピローン！ピンポーン！
ピンピポピンポン、ピンピンポーン♪

ハートを揺さぶるサウンド！なるほど、
これが水平対向ボクサーサウンドというヤツかっ！！
しかし、これだけのインプレッションではこのブログ読者のみなさんは満足しないだろう。
やはり、ホームコースに持ち込み、この超軽量・競技車両向けマフラー、
フジツボ・ＲＭ０１Ａの真の性能をチェックしなければならない。

さっそく、いつものホームコースに持ち込む。


















斜め出しでありながらジャス子のタイヤ止めでも余裕のロードクリアランス！
もはや、この超軽量・競技車両向けマフラー、フジツボ・ＲＭ０１Ａを道を塞ぐものは無い！
超軽量・競技車両向けマフラー、フジツボ・ＲＭ０１Ａは、超軽量でありながらハイパフォーマンスな競技用マフラーと言わざるをえない。



ＰＨＯＴＯ：ノビチェンコ
ＴＥＸＴ：ノビチェンコ
車両オーナー：ノビチェンコ
ロケ地：ジャス子

ジムカーナ走行するの２ヶ月ぶりぐらいか？
昨日は、アルパインさんの基礎練習会ってのに行ってきました。
久々に走るからどうだろ？って思ったけど、
良い感じでウォーミングアップ出来た。気がする。

午前は基礎練習。

んで、午後はいつもどおりのタイム計測付き。

今回は、外山ツルツルの－２部山ネオバで走行。
感想としては、減ったタイヤでも、
そこそこ良いタイムは出せるんでなかろうかと思った、

がっ！

やっぱり難しい・・・。
山のあるタイヤに比べると、
タイヤから感じる手ごたえが薄い。
僅かなミスでドアンダー。もしくはタコ踊り。
真っ直ぐ走らせるのも大変。

ってわけで、
平塚の短いコースでもゴールまでミス無く走るのは難しい。

はやとさんとか、屋根無し芳一さんなんかは、
練習会に使い古しのツルツルタイヤでも走ってたりしても、
それでもけっこう良いタイム出す。

しかし、今の俺には無理！、かなり無理！

やっぱりどこかでミスちゃう。

ってわけで、

「今回の走行動画」

この走行の後、パドックに入ってきたら腹と腰に激痛。
また尿管結石かよ！とか思ったけど、
必死に頑張りすぎて力んで踏ん張り過ぎたので、
腹の筋肉が吊りそうになってただけでした。

「午後のコース、最後の走行」

友人から、「踏ん張りすぎてウンコ漏らさないように」というアドバイスを受け、
アドバイスどおり冷静に走るも、
最後の最後で速度オーバー気味でサイドターン侵入し、タコ踊り気味フィニッシュ！
ウンコは漏らさなかったものの、大きくタイムロス。
この失敗が無ければ、ツルツルタイヤだった割にそこそこ良いタイムだったのではなかろうかと・・・。

ってわけで、今回は四駆有利なコースだったにも関わらす、
タイム的に微妙に沈み気味な感じで、
ｓｅｋｉ君にまで１秒近い大差を付けられる等、大惨敗な一日でしたが、
午後のコース走行４回のタイム差は１秒以内に収まってたので、
以前はタイヤがダメだとタイムも激しく上下していたけど、
安定して走れたので、以前より少しは上達したんじゃなかろうかと、
思ったり思わなかったりもしたりしなかったりもする。

今回面白かったのは、
Ｋ１２マーチ（デフ無し、足はダウンサスのみ）に乗ってる友達がジムカーナ初参加だったのだが、
彼はスポーツ走行歴全く無しにも関わらず、
午前のサイドターン練習コースで、
全てのターンで完成度の高いサイドターンをメイクする等、
とんでも無いセンスを披露してくれた。
オマエは一体何処で何やってたんだ！ｗ

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